Range Rover Velar Testfueren

E super Frënd vum AvtoTachki wollt de Velar scho laang testen. Wéi se endlech begéint sinn, huet de Matt zouginn datt hien ëmmer gären dësen Auto fuere géif. Hien huet och e psychologesche Portrait vum Keefer gezeechent.

De Range Rover Velar ass en erstaunlech raffinéiert an erfreelech einfache Gare. Et ass och e Luxus Sports Sedan an e ganz kapablen SUV. All dëst bedeit datt de Velar e zimmlech gudde Kaf ass well Dir op d'mannst dräi super Autoe kritt.

Deen eenzege Feeler an der Land Rover "Multiple Perséinlechkeeten" Marketingstrategie ass datt déi meescht Leit net dräi Autoe gläichzäiteg kafen an éischter e Fan vun engem sinn. Gutt, wann Dir plangt en neie Range Rover ze kréien, ass de Präis dat lescht wat Dir kuckt.

Ech trauen mech unzehuelen datt déi meescht zukünfteg Velar Besëtzer selten op der Strooss fueren. Maximum - heiansdo falen se an d'Zonen vun de Stroossebau an der Stad. Also, fir déi meescht Keefer ass d'Fäegkeet vun engem Auto fir op e Bierg ze klammen oder einfach e sumpfegen Dall duerchzekréien sou wichteg wéi d'Nimm an d'Stammbam vun de Kéi, déi ëmbruecht goufen, fir posch Sëtzer ze schafen.

Guidéiert vun dëser Logik schléissen ech of datt de Velar och net grouss genuch ass fir eng richteg Exekutiv Sedan. Et gëtt méi Beenraum am Réck wéi déi meescht kleng SUVs, awer sécher net ze vergläichen mat engem Geschäftssedan vum Jaguar, Mercedes, BMW, Audi oder Lexus. All vun hinnen, iwwregens, sinn am selwechte Präisbereich wéi de Velar.

Wann Är Akafsentscheedung baséiert op wéi fokusséiert oder entspaant Dir a Versammlungen erschéngt, wäert d'Gadget Sättigung an de glatem Look Velar näischt gutt fir Geschäftsverkaaf maachen. De Velar ass weder eng Gefor nach eng méi bëlleg Alternativ fir Range Rover Fans. Deen dee fréier Voque genannt gouf.

Wat de Velar wierklech gutt ass, a wat de gréissten Deel vum Velar a Russland verkaaft ka ginn, ass ... ass et just als en héijen, ganz schéine Crossover mat engem coolen Badge. Leider sinn eng grouss Zuel vu Keefer an dësem Segment amgaange Kanner vu Plaz zu Plaz ze transportéieren.

Wärend engem Testfahrt hunn ech entdeckt datt Quadratmeter Glace-faarweg Lieder, e blo-schwaarz gespigelte Frontpanel an e riesegen Display mat engem Touchscreen ausgesi wéi eng Tatort wuertwiertlech e puer Minutten nodeems ech dat aacht Joer kennegeléiert hunn. -oud: dat ganzt Velar Interieur ass e Magnéit fir Fangerofdréck ....

Et gëtt vill Konkurrenz am klenge Luxus SUV Segment. Als éischt ass dëst en enke Familljemember vu Velar - Jaguar F -Pace, souwéi de Porsche Macan, den deiersten Audi Q5, BMW X3, all Zorte vu Mercedes G-, a Lexus - alles ganz flott, schéin zesummegesat a benotzt exotesch Materialien, souwéi Designmagie ...

Ech denken datt an engem Segment vum Maart wou d'Performance an de Präis net d'Haaptkriterie fir den Endbenutzer ze wielen sinn, an all Spiller aussergewéinlech Materialien a Standards bauen, kënnt et schlussendlech op Ruff, Goûten an Tricks. Dofir sinn d'Efforte vun den Entwéckler op Aussiichten, Stil, komplizéiert arrangéiert verschwannen Dierhänn fokusséiert an en atemberaubenden Dual-Touch Touch Screen Infotainment System deen am Wesentlechen de gréissten Deel vum Kontrollpanel zu engem riesegen iPad gëtt.

Offiziell Annoncen beschreiwen de Velar Salon als een eenzegaartegen Triumph vum "Ofbau". Am Allgemengen hu se all Knäppercher, Knäppercher a Schaltere lassgelooss, déi mat "virtuelle" Controller um Touchscreen ersat kënne ginn. Alles wat iwwreg bleift ass e Réckzuchvitessewieler (wéi de Kaffi kann een Deckel op all modernem Jaguar gesinn), e grousst, komplizéiert Steierrad an zwee breet multifunktionell programméierbar Knäppercher.

Wann d'Zündung aus ass, fillt et sech wéi alles wat Dir hannerlooss hutt entweder ausgesäit wéi en endlose schwaarze Pool, oder wéi e Laboratoire Petri Geriicht mat de Fangere vun engem Kand gesprëtzt, dat et fäerdeg bruecht huet aus dem Récksëtz ze kommen.

D'Interaktioun vum Chauffer mam Velar ass endlos programméierbar. Mee wisou? Déi meescht vun de Besëtzer sinn zimmlech beschäftegt. Sëtzen fir d'éischte Kéier dran, si setzen de Spigel a Sëtzer op, verbannen driwwer via Bluetooth a ginn am Standardmodus a luesbewegt Stadverkéier. Alles. Si wäerten net méi änneren oder eppes upassen bis den neien iPhone erauskomm ass.

De Land Rover huet mat eppes Clever ze dinn fir den héije Präis z'erklären, awer ech mengen datt se et iwwerdriwwen hunn. Déi richteg Freed fir e Range Rover ze fueren, am Géigesaz zum Beispill, seet en Toyota RAV4 ass ze wëssen datt Dir et leeschte kënnt. Technologesch Raffinesséierung kéint mat engem Schockela Sprangbur oder engem handgemaachte Otter ersat ginn, wa keng vun den aneren Hiersteller et matkritt hunn.

Komme mer direkt zréck op den Auto. Déi erstaunlech Saach iwwer Velar ass datt et dobausse vill méi grouss ausgesäit wéi et wierklech ass. Land Rover ganz clever benotzt laang, kontinuéierlech Linnen laanscht d'Säitewänn fir déi optesch Illusioun vu Längt ze kreéieren. Plus, dëse Crossover huet eng vill méi niddereg Haltung wéi aner Autoen vun der Mark, sou datt et méi héich ausgesäit wéi et tatsächlech ass. De Chauffer Sëtz ass méi komfortabel wéi grouss.

D'Besonderheet vun der Kabinn ass wéi bequem d'Sëtzer sinn, wéi séier d'Kontrollere reagéieren an d'Gläichheet vun der Bewegung an der Iwwerdroung, d'Kabinn ass hell an hell, an d'Klimaanlag (dëst ass besonnesch wichteg dëse Summer) ass exzellent.

Eisen Auto hat eng Aart Super System dat e wonnerschéinen Toun reproduzéiert. Ouni déi abegraff Musek an normale Fuerbedingungen ass d'Kabinn ganz, ganz roueg. D'Sicht ass exzellent, ouni blann Flecken, d'Kamerae vermëttelen dat perfekt Bild, also fir en Auto dee generell zimlech grouss ass, ass Parken iwwerhaapt kee Problem.

Déi digital Uerdnung huet kee positiven oder negativen Androck gemaach. Si ass ganz léif, awer liicht ofgelenkt. D'Quantitéit vun Informatioun déi dësen Auto bitt: beandrockend - Ech ginn zou datt ech eng Stonn oder zwou hei mat mengem Jong (also en aacht Joer ale) verbruecht hunn an d'Saachen un an ausgeschalt hunn. Mat gerummelter Musek huet et mech un d'Zäit erënnert, déi ech als Teenager zu Ibiza verbruecht hunn.

Vun de Mängel, och wann net déi schlëmmsten, hat eisen Auto e klengen Diesel-Motor an et ass net ganz interessant en am Standardmodus ze fueren. Iergendwéi hëlt de Computer eng extrem konservativ Approche fir Spritwirtschaft a Geschwindegkeet, et reagéiert ouni vill Begeeschterung wann Dir op de Gas dréckt, awer mat all Astellung iwwer dem Standard gouf et besser a besser.

Hien ass bestänneg, schéngt zouversiichtlech a sécher. Ech konnt den Auto net kréien eppes ze beandrockend ze maachen, awer zu Fairness war eis net am beandrockendste Package.

Deen zweeten Nodeel ass domm ewechhuelbar Dierhändler, déi fréier oder spéider refuséieren ze gesinn oder ze verschwannen: hire Feeler beim Erschéngen erlaabt Iech net dobannen ze sinn, an de Fakt datt se net ewechgeholl ginn, wäert zu lächerlech vu Passanten féieren. Averstanen, en ultra-glatzen, deieren Sports-SUV mat véier grousst Metallstécker, déi erausstiechen, gesäit domm aus.

En aneren Nodeel ass déi grouss, flaach Front. Jo, et erënnert Iech drun datt dëst e Range Rover ass, awer iergendwéi, wéinst senger Form, zitt et all Fleck Stëbs an Dreck un, déi laanschtgeet. Also de Velar Besëtzer wäert vill Zäit bei den Autoswäschen hunn.

Also, Dir kënnt et nach net verstoen, awer ech hunn den Auto wierklech gär - ech géif gär en ouni weider Gedanken kréien. Et ass egal, mat oder ouni en zamen Otter. Als éischt ass et eng perfekt ausgefouert modesch Saach fir schéin Leit, déi et sech leeschte kënnen.

Zur selwechter Zäit ass de Velar den Testmodell fir déi nächst Generatioune vu Jaguar Land Rover Technologie. E schéinen Auto, deen eis d'Zukunft weist. An iwwregens gesäit et villverspriechend aus.