Hyundai Kona N 2022 iwwerpréiwen

Den Hyundai Kona entwéckelt séier verschidde Perséinlechkeeten. Awer et ass kee mentalen Decompte, mee d'Resultat vun enger stänneger Expansioun vun der kompakter SUV-Line-up zënter dem Start vum Original Bensin- an Dieselmodell am Joer 2017. 

D'Null-Emissioun Kona Electric ass am Joer 2019 ukomm, an elo huet dësen Allround-Modell Spëtzehandschuesch ugedoen fir de Performancemaart mat dëser Versioun anzegoen, déi nei Kona N. 

Dëst ass den drëtten N Modell deen um australesche Maart agefouert gëtt. Et gëtt an zwee Trimmniveauen ugebueden, allebéid mat engem 2.0-Liter turbocharged Motor an enger raffinéierter Sportssuspension ofgestëmmt mat direktem Input vun Hyundai lokalen Produktexperten. A mir hunn hien duerch e laange Startprogramm gesat.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	9 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$50,500

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

D'Kona gesäit schonn aus wéi e verdächtege Geheimagent, deen Iech aus de Schatten erauskuckt, awer dëst N stellt e sportlechen dräi-nostril Look. Awer net täuschen, dëst sinn Plastikstecker nëmme fir kosmetesch Zwecker.

Awer wann se dréinen, bewegt den Hyundai "Lazy H" Logo direkt virun der Hood an d'Mëtt vum schwaarze N-Grill.

Den ënneschten Deel vum Frontclip gouf komplett nei arrangéiert fir LED Luuchten an DRLs z'empfänken, souwéi grouss Ventilen fir zousätzlech Brems- a Motorkühlen.

Den TN kënnt an eng sportlech Stëmmung mat dräi Nues an der Nues.

Déi fënnefgeschwächt 19 Zoll Legierungsfelgen sinn eenzegaarteg fir de Kona N, d'Baussespigelkappe si schwaarz, d'Säiteröcke mat roude Highlights lafe laanscht d'Säitbriecher, déi normalerweis gro Plastiks Fenderfaarwen sinn a Kierperfaarf gemoolt, an do ass eng ausgeschwat Spoiler op der viischter. Spëtzt vun der Récksäit, an den Diffusor ass flankéiert vun décke Zwillingsausdrock.

Siwe Faarwen sinn verfügbar: "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame" (rout), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matt) an d'Ënnerschrëft "Performance Blue" N.

Op der Heck ass en Diffusor flankéiert vun décke Zwillingsausdrock.

Bannen, do sinn sportlech virun Eemer Sëtzer am schwaarz Stoff op der N an engem Suede / Lieder Kombinatioun op der N Premium getrimmt. 

D'Sportslenk ass deelweis mat Lieder bedeckt, sou wéi d'Schalt- a Parkbremshebel, mat bloe Kontraststitching iwwerall, während d'Pedale mat Aluminiumtrimm ofgeschnidden sinn. 

De Gesamtoptik ass relativ traditionell, obwuel et e personaliséierbaren 10.25-Zoll Digital Instrument Cluster iwwer der Mëttelkonsol an e Multimedia Touchscreen vun der selwechter Gréisst ass.

Hannert dem Rad ass en 10.25-Zoll Digital Instrument Cluster.

An ech hu gär wéi Hyundai bemierkt datt d'Handbrems ugewannt gëtt, sou datt "de Chauffeur an méi enk Ecker rutschen kann."

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Et gëtt näischt Besseres wéi dësen leeschtungsfokuséierten, dynamesche Äntwert-fokusséierte klenge SUV no bei sengen $47,500 virun Stroossekäschten.

Et ginn e puer, déi locker als Konkurrenten beschriwwe kënne ginn: den Top-End VW Tiguan 162 TSI R-Line ($ 54,790) gëtt méi no, an den Allrad-Undriff VW T-Roc R wäert nach méi no sinn, awer wahrscheinlech 10k méi deier wéi den Hyundai.wann en d'nächst Joer kënnt.

N доступен в цветах «Atlas White», «Cyber ​​​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» a «Performance Blue».

Dir kënnt den Audi Q3 35 TFSI S Linn Sportback ($ 51,800) an de BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($ 50,150) op d'Lëscht addéieren, obwuel si och e bësse méi deier sinn. 

Wéi och ëmmer, $ 47.5 ass eng zolidd Wad Suen fir e klenge SUV. Fir dee Betrag brauch Dir en anstännegen Uebstkuerf, an de Kona N mécht et ganz gutt.

N ass mat 19-Zoll Aluminiumsfelgen ausgestatt.

Nieft der Standardleistung a Sécherheetstechnologie sinn d'Schlësselfeatures Klimakontroll, Schlëssellos Entrée an Start, LED Scheinwerfer, DRLs a Réckluuchten, an 19 Zoll Legierungsfelgen a Pirelli P Zero High-Tech Gummi gewéckelt.

Et gëtt och en aacht-Lautsprecher Harmon Kardon Audio System mat Apple CarPlay an Android Auto Konnektivitéit, souwéi digital Radio, drahtlose Opluedstatioun, automatesch Reen Sensoren, hënneschter Privatsphär Glas a Track Maps Datelogging a Liessystem.

Dann fir eng zousätzlech $ 3k, der Kona N Premium ($ 50,500) fiert Muecht gehëtzt a gelëfter Chauffer a Passagéier Sëtzer, eng gehëtzt Lenkrad, Sueden a Lieder Polsterung, engem Head-up Display, bannen Beliichtung, an engem Glas Sonneluucht.

Bannen ass en 10.25 Zoll Touchscreen Multimedia.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

Hyundai deckt de Kona N mat enger fënnef-Joer, onlimitéierter Kilometergarantie, an den iCare Programm enthält e "Lifetime Maintenance Plan" souwéi 12-Mount 24/XNUMX Stroossehëllef an en jährlechen Sat-Nav Kaartupdate (déi lescht zwee verlängert) ). gratis all Joer, bis XNUMX Joer, wann den Auto vun engem autoriséierten Hyundai Händler servéiert gëtt).

Den Ënnerhalt ass all 12 Méint/10,000 km geplangt (wat och ëmmer als éischt kënnt) an et gëtt eng Prepaid-Optioun, dat heescht datt Dir d'Präisser an/oder d'Ënnerhaltskäschten an Ärem finanzielle Pak matmaachen kënnt.

D'Propriétairen hunn och Zougang zum MyHyundai Online Portal, wou Dir detailléiert Informatiounen iwwer d'Operatioun an d'Charakteristike vum Auto fannt, souwéi speziell Offeren a Clientssupport.

Ënnerhalt fir de Kona N wäert Iech $ 355 fir jiddereng vun den éischte fënnef Joer zrécksetzen, wat guer net schlecht ass. 

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Mat enger Längt vu méi wéi 4.2 m ass de Kona e ganz kompakten SUV. An d'Front fillt sech gemittlech, mee dat passt mam Charakter vum N, an der Heck ass bemierkenswäert raumen, besonnesch am Liicht vun der hënneschter Schréiegt vum Auto.

Mat enger Héicht vun 183 cm hat ech genuch Been-, Kapp- a Zehenraum fir hannert dem Chauffer Sëtz ze setzen fir meng Positioun ouni Problem. Dräi Erwuessener am Réck wäerten onwuel no sinn fir alles anescht wéi kuerz Reesen, obwuel d'Kanner gutt sinn.

Vu vir, fillt de Kona N sech gutt.

Bannen ginn et zwee Coupehalter an der viischter Zentrumkonsole, e drahtlosen Opluedbehälter déngt als praktesch Späicherberäich, et gëtt eng anstänneg Handschueschkëscht, vill Späicher / Zentrum Armrest tëscht de Sëtzer, e Dropdown Sonnebrëllerhalter, an och Dierbehälter, obwuel de Raum vun der leschter limitéiert ass duerch d'Abrieche vun de Spriecher. 

Op der Heck sinn zwee méi Coupehalter am ausklappen Zentrum Armrest, Dier Regaler (mat Lautsprecher nees agefall), souwéi Mesh Taschen op de Réck vun der viischter Sëtzer an eng kleng Stockage Schacht op der hënneschter Säit vun der Mëtt Konsole . Mee et gi keng Belëftungslächer.

Et wäert onbequem sinn dräi Erwuessener am Réck ze setzen.

D'Konnektivitéit ass duerch zwee USB-A Stecker (eent fir Medien, een nëmme fir Stroum) an en 12V Socket op der viischter Konsole, an en aneren USB-A Connector op der Réck. 

Boot Kapazitéit ass 361 Liter mat der zweeter Zeil gesplécktem Klappsëtzer erofgeklappt an 1143 Liter erofgeklappt, wat beandrockend ass fir en Auto vun dëser Gréisst. De Kit enthält véier Montageanker an e Gepäcknetz, an e Raumspuerend Ersatzdeel ass ënner dem Buedem.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

De Kona N gëtt vun enger All-Legierung (Theta II) 2.0-Liter Twin-Scroll turbocharged Véier-Zylindermotor ugedriwwen, déi d'Frontrieder duerch eng aacht-Gang-Dual-Kupplung automatesch Transmissioun an eng elektronesch limitéiert-Rutsch Differenzial dréit.

Et ass mat héijer Drock direkter Sprëtz an duebel verännerlechen Ventil Timing equipéiert, wat et erlaabt Muecht vun 206 kW bei 5500-6000 rpm an 392 Nm bei 2100-4700 rpm z'entwéckelen. D'Peak Power Enhancement Feature, déi Hyundai "N Grin Shift" nennt, erhéicht d'Kraaft op 213kW bannent 20 Sekonnen.

Den 2.0-Liter-Turbo-Véier-Zylindermotor entwéckelt 206 kW/392 Nm Muecht.

Et kann e puer Mol benotzt ginn, awer erfuerdert eng 40 Sekonnen Paus tëscht Burst fir ze killen.

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Dem Hyundai seng offiziell Dreifstoffverbrauchszuel fir de Kona N, laut ADR 81/02 - urban an extraurban, ass 9.0 l/100 km, während den 2.0-Liter Véier 206 g/km CO02 emittéiert.

Stop / Start ass Standard, a mir hunn den Dash Moyenne gesinn, jo, 9.0L / 100 km Stad, B-Strooss an Autobunn op engem heiansdo "bouncy" Start.

Bei engem gefëllten Tank vu 50 Liter entsprécht dës Zuel enger Reechwäit vu 555 km.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

D'Kona huet eng maximal fënnef-Stär ANCAP Bewäertung (baséiert op 2017 Critèren) mat Technologien entworf Dir e Crash ze vermeiden, dorënner eng laang Lëscht vun Assists, den Haaptgrond ass Forward Collision Avoidance Assist.

Et ass wat Hyundai seet ass AEB, funktionnéiert mat Stad-, Stad- an Intercity-Vitesse mat Auto-, Foussgänger- a Vëlosfuerererkennung aktivéiert.

Dir wäert dann mat allem gehollef ginn, vun Ärem blann Fleck an Héichstrahlen bis Spuerkeess an hënneschte Kräizverkéier.

Pneuen Drock an Är Opmierksamkeet hannert d'Rad gi mat enger ganzer Rei vun aneren Alarmer iwwerwaacht, dorënner adaptiven Cruise Kontroll an eng Récksäit Kamera op der Sécherheet Lëscht.

Wann e Blech-Interface onvermeidlech ass, sinn et sechs Airbags u Bord, souwéi dräi Uewerkabelen an zwee ISOFIX-Kandsitzplazen an der zweeter Zeil.      

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Dëse Kona gëtt direkt de séierste Modell an der lokaler Hyundai N-Opstellung, andeems de Standard Startkontrollsystem benotzt fir 0 km/h an 100 Sekonnen z'erreechen.

Peak Dréimoment vun 392Nm ass genuch fir e klengen SUV mat just iwwer 1.5 Tonnen, an et ass méi e Plateau wéi e Peak, mat där Zuel verfügbar am 2100-4700rpm Beräich. 

Déi maximal Kraaft vun 206kW iwwerhëlt dann mat senger eegener klenger Tabletop vu 5500-6000rpm, sou datt Dir ëmmer vill Punch kritt wann Dir Äre richtege Fouss dréckt. Hyundai behaapt datt et 80-120 km/h an nëmmen 3.5 Sekonnen erreecht, an den Auto fillt sech grad esou séier an der Mëtt.

D'N Streck ass méi breet wéi déi regulär Kona.

D'Power Boost Funktioun, aktivéiert vum entspriechende helle roude Knäppchen um Lenkrad, wielt automatesch déi niddregst méiglech Gang a setzt d'Transmissioun an d'Auspuff an de Sport+ Modus. D'digital Auer um Instrumentekoup zielt 20 Sekonnen erof.  

Déi aacht-Vitesse Dual-Clutch Transmissioun ass gepaart mat Motormapping, déi Dréimomentverloscht tëscht Gears miniméiert, an d'Verréckelung ass positiv a séier beim Upshifting oder Downshifting, besonnesch wann d'Paddelen am manuelle Modus gedréckt ginn.

Et ass och adaptiv am Sënn datt am Sport- oder N-Modus d'Gearbox Äre Fahrstil "léiert" an sech deementspriechend adaptéiert. Wann et d'Tatsaach fënnt datt Dir ufänkt drop ze tippen, fänkt et méi spéit op a méi fréi erof.

Dëse Kona gëtt direkt de schnellsten Modell an der lokaler Hyundai N-Opstellung.

Tiptronic-Stil Autoen hunn dësen Trick fir 30+ Joer an der Hülse gehat, an d'Kona N Eenheet passt sech séier a subtil un, während d'Schichtindikatoren an der Haaptunitéit um Standard N an op der Head-up Display am N Premium addéieren en Touch vum F1-Stil Drama. . 

Et ginn dräi Astellunge fir den aktiven Auspuff (bezunn op Fuermodi) an et passt stänneg den internen Ventil un fir de Volume an de Flux ze moduléieren op Basis vun der Drosselpositioun an der Motor RPM. Den "elektronesche Sound Generator" dréit och dozou bäi, awer de Gesamttoun am Uewerregister kräizt agreabel.

Entwéckelt um Hyundai sengem verbreeten Namyang Beweis Terrain (Südlech vu Seoul) a raffinéiert vum Hyundai Ingenieurszentrum op der Nürburgring Nordschleife (si sinn am Häerz vun der N Mark), huet de Kona N zousätzlech strukturell Verstäerkungen a méi Befestigungspunkte fir Schlësselsuspensionskomponenten.

Et sinn ëmmer vill Punches verfügbar duerch d'Quetschen vum rietse Been.

Apropos, d'Suspension ass Strut virun, Multi-Link Heck, Quelle si virun (52%) an hënneschter (30%) gestäerkt, an adaptiven Dämpfer gi vu G-Sensoren kontrolléiert, déi lokal fir australesch Bedéngungen ofgestëmmt sinn. D'Streck ass och méi breet ginn: 20 mm virun an 7.0 mm op der hënneschter Säit.

Nom Tim Roger, Produktentwécklungsmanager fir Hyundai Australien, deen déi meescht vun der praktescher Fine-tuning Aarbecht gemaach huet, gëtt dem Kona seng relativ laang Suspensiounsrees et vill Plaz fir en akzeptable Kompromiss tëscht Ridekomfort an dynamescher Äntwert ze treffen.

Mir stellen nach ëmmer déi kontraintuitiv Aufgab fir e High-Slung SUV-Griff wéi e Low-Slung Sportsauto ze maachen, awer a sportleche Modi fillt de Kona N sech gutt an Ecken a fiert gutt a méi bequem orientéierten. Astellungen.

Elektresch Muecht Lenkung suergt gutt Strooss Gefill.

Véier virgesinn Fahrmodi sinn verfügbar (Eco, Normal, Sport, N), déi all d'Kalibrierung vum Motor, Transmissioun, Stabilitéitskontroll, Auspuff, LSD, Lenkung an Ophiewe passt.

Zwee personaliséiert Astellunge kënnen och personaliséiert ginn an op d'Performance Blue N Knäppercher op der Lenkrad kartéiert ginn.

Am Sport- oder N-Modus um Eckausgang schneit d'elektronesch LSD d'Kraaft ouni en Hiweis vun der Innere vum Frontrad ze kraazt, an de Pirelli P-Zero 235/40 Gummi (label "HN" fir den Hyundai N) bitt extra Flex Merci op seng liicht méi héich Säitewand.

Kona N fillt sech gutt an Ecker.

D'elektresch Muecht Lenkung gëtt gutt Strooss Gefill a gutt Richtung, de Sport virun Sëtzer sinn grippy awer bequem, an de Layout vun den Haapt Kontrollen ass relativ einfach.

D'Bremsen sinn gelëfter Scheiwen ronderëm (360mm virun / 314mm hënneschter Säit), a wielt N Modus mat ESC Off erlaabt d'Brems an Drossel gläichzäiteg applizéiert ginn ouni d'ECU Sicherung. Pedal Gefill ass gutt an Uwendung ass progressiv, och an der Mëtt vun enger "begeeschterter" B-Road Sessioun.

Verdikt

Den Hyundai Kona N ass eenzegaarteg am australeschen Neiautomaart. Richteg Hot Hatch Performance an engem urbanen SUV mat Praktikitéit, Sécherheet a Feature fir seng racy Looks a schaarf Dynamik ze passen. Ideal fir kleng Famillen déi reesen ... séier.

Opgepasst: CarsGuide ass bei dësem Event als Gaascht vum Hiersteller deelgeholl, a bitt Sall a Board.