Hyundai Ioniq 5 mat engem Opluedstatiounen Muecht vun 149 kW bei 80 (!) Prozentsaz vun Batterie charge. De Maximum läit anscheinend bei 220 kW, 3,8 C!
En däitschen YouTuber huet en Hyundai Ioniq 5 op enger Ionity Opluedstatioun festgeholl. Den Auto erreecht anscheinend eng maximal Kraaft vun 220 kW, a bei 80 Prozent kann e bal 150 kW packen. Dee fréiere gouf net opgeholl, awer wann et richteg ass, kann den Hyundai Ioniq 5 déi bescht Opluedkurve vun all elektrescht Gefier hunn, dee momentan an der Produktioun ass.
Hyundai Ioniq 5 op engem Ladegerät
Fänke mer mat wichtegen Informatiounen un: den Opnahme gouf op der Ionity Gare stattfonnt, an et gëtt nach keng esou Statiounen a Polen, si gi just gebaut (vu Ufank Mäerz 2021). Mat Ladegeräter déi méi niddereg Wattages ënnerstëtzen, gëtt den Ioniq 5 méi lues opgelueden, d'Ënnerscheeder kënnen bedeitend sinn, besonnesch mat 40-50 kW Statiounen.
Den YouTuber behaapt mat den Ingenieuren geschwat ze hunn, déi den Auto gefuer hunn. Si soten, datt si maximal 220 kW gesinn hunn, mä dat war net am Film opgeholl. Wéi och ëmmer, mir maachen 149 kW в 80 Prozent Batterie charge Oraz 42 kWh an Energie replenished an just 16 Minutte Parkingwat gëtt 158 kW Moyenne. D'Ladespannung fällt vu 750 op 730 Volt.
Nodeems den 80 Prozent Schwell erreecht huet, zéckt den Auto ee Moment. Am Ufank gesäit et aus wéi wann hien d'Energie fäerdeg ass, well d'Intensitéit an d'Kraaft op e puer Eenheeten erofgeet, awer dann ass hien wuel erëm séier well wéi den Youtuber seet, ass hien zréck op 45 kW op 96 Prozent (dëst ass och net opgeholl).
Mir wëssen net aus wéi engem Niveau den Auto ugefaang huet, awer mir kënnen probéieren et erauszefannen. Hyundai seet datt d'350kW Ioniq 5 Gare muss 75 Prozent vun der Batterie (5-> 80 Prozent) an 18 Minutten addéieren. An dësem Fall kéint den Ioniq 5 ongeféier 13 Prozent vu senger Batterie aus dem Film verléieren. Also déi zousätzlech 42 kWh Energie weist eis dat mir hunn et mat engem Modell mat enger méi klenger Batterie mat enger Kapazitéit vun 58 kWh ze dinn.
Op dëser Basis ass et einfach ze schätzen 149 kW Muecht entsprécht 2,6 C.a gesot vun Ingenieuren 220 kW gëtt gemaach 3,8 C. Dee leschte Wäert ass eppes wat mir nach net an elektresche Gefierer erlieft hunn, déi aktuell Rekordhalter beschleunegen op e Maximum vun 3,3-3,4 C. Och wann Dir de 15 Prozent Verloscht berücksichtegt - wat e ganz bedeitende Wäert ass - ass den Ioniq 5 op der Podium. nieft dem Taycan a Model 3 mat engem Wäert vun 3,3 C.
Ganzen Entrée:
Redaktiounsnotiz www.elektrowoz.pl: d'Opschrëft "Werbung" (polnesch Reklammen) an der ieweschter lénkser Ecke kënnt aus strenge Bestëmmunge vum däitsche Gesetz. Wann e Stëmmrekorder Sue verdéngt andeems Dir e Produkt agefouert huet, sollt et als bezuelte Reklamm ugesi ginn. An dësem Fall kann d'Iwwerschrëft op verschidde Manéieren interpretéiert ginn: de Recorder mécht Sue vu Reklammen op YouTube, an d'Marken Hyundai an Ionity erschéngen am Video, ODER de Recorder reklaméiert eppes (zum Beispill seng Empfehlung vun Tesla) ODER ENDLECH (mannst wahrscheinlech Interpretatioun) Kassettenspiller am Zesummenhang mat Hyundai.
A Polen ass d'Situatioun genee de Géigendeel: eng grouss Zuel vu Poste vu Promi oder YouTuber si Reklammen, awer de Betrachter gëtt iwwerhaapt net doriwwer informéiert.
Dëst kann Iech interesséieren:
