Chip Tuning vum Auto. Wat ass et an ass et nëtzlech?
Vill Chauffeuren dreemen vu méi Motorkraaft. Et stellt sech eraus datt extra Kraaft vun eiser Kraaft Eenheet net sou schwéier ass. Ee vun de Methoden ass Chip Tuning, déi ëmmer méi populär gëtt. Professionell gemaach, verbessert et de Fuerekomfort a Sécherheet ouni de Risiko vu Motorschued.
Vill Chauffeuren associéieren Auto Tuning mat der Installatioun vu Spoiler, Chrom Trimm op der hënneschter Säit vum Kierper, niddereg-Profil Gummistécker oder getéint Fënsteren mat Peeling Film. Wann esou visuell Ännerungen an de meeschte Fäll net geféierlech fir den Zoustand vum Auto sinn, da kann all Interventioun vun hausgemaachte Mechanik, zum Beispill an der Ophiewe oder Brems- System, geféierlech fir Chauffeuren an aner Stroossbenotzer sinn.
All Interventioun op engem Produktioun Auto, fir all Ännerung vun technesch Parameteren riicht, erfuerdert extensiv Spezialist Wëssen a gutt equipéiert technesch Mëttelen. Tuning kann verschidde Komponente vum Auto beaflossen an duerchgefouert ginn fir verschidden Ziler z'erreechen. Een ass d'Motorkraaft an d'Dréimoment ze erhéijen wärend de Brennstoffverbrauch reduzéiert gëtt. Et ass am beschten dëst duerch de sougenannte ëmzesetzen. Chip Tuning. Professionell gemaach vun engem erfuerene Mechaniker, bréngt et ganz gutt Resultater an, Wichteg, erhéicht och den Niveau vun der Ridesécherheet.
Wat ass Chiptuning?
Automakers verloossen dacks Motore op ville Weeër iwwerdimensionéiert fir se an méi nei Modeller ze "befreien" oder se un d'Ausrüstung, d'Gréisst oder d'Gewiicht vun engem bestëmmte Modell ze passen. Dee selwechte Motor kann e puer verschidde Kraaft an Dréimoment Bewäertungen hunn. Mat Hëllef vun Chiptuning, d.h. Ännerung vun der Fabréck Computer Motor Kontroll Software, hu mir d'Fähegkeet "verstoppt" Parameteren mat engem groussen Ofschloss vun Fräiheet ze tune an Extrait.
"D'Erhéijung vun de Motorparameter mat Chiptuning muss net grouss sinn fir eis Erwaardungen z'erreechen. Natierlech ginn et Chauffeuren, déi vun engem gewéinlechen zivilen Auto de "Kinnek vun der Strooss" wëllen ëmsetzen, deen oniwwertraffe Gewënner bei Schiermes bei de Luuchten. Wéi och ëmmer, normalerweis 10% Boost ass genuch fir e kloren Ënnerscheed an der Modifikatioun ze bemierken ", seet de Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl Expert.
"Den Haaptgrond dofir ass den Auto méi dynamesch, méi flexibel ze maachen, awer net onbedéngt méi séier. Et ginn Autosmodeller, déi par rapport zu hirem Gewiicht ze wéineg Kraaft an Dréimoment hunn, dofir reagéieren se ze faul op de Gaspedal. Dëst mécht et schwéier Steigungen ze klammen an Iwwerhuelmanöver ze maachen, wat den Niveau vun der Fuersécherheet wesentlech reduzéiert. Aus dëse Grënn gëtt Chiptuning och dacks gewielt vu Frae, déi alldeeglech grouss a schwéier Familljeautoen fueren, souwéi Proprietairen vu Camperen a klenge Bussen, déi dacks Unhänger zéien, seet den Expert.
Et ginn och Modifikatiounsprogrammer déi de Brennstoffverbrauch wesentlech reduzéieren an ecotuning genannt ginn. D'Motorkaart gëtt dann esou ofgestëmmt, datt bei mëttlerer Rpm a Laascht et méi frësch ass a manner Appetit fir Brennstoff huet.
Wéi maachen ech Chip Tuning?
Den Internet ass voller Spezialisten déi Chiptuning Servicer ubidden. Wéi och ëmmer, et ass wichteg ze wëssen datt d'Operatioun fir de Motorkontroller z'änneren net einfach ass an, wann et suergfälteg gemaach gëtt, normalerweis méi Schued mécht wéi gutt. Loosst eis net täuschen duerch Versécherungen datt Chiptuning richteg op enger Parkplaz nieft engem Akafszentrum fir PLN 200-300 gemaach ka ginn, well ouni professionell technesch Ausrüstung an extensiv Kenntnisser vun engem Mechaniker kënnt Dir net réckelen.
"D'Basis vun enger qualitativ héichwäerteger Modifikatioun ass fir d'éischt eng Analyse vum techneschen Zoustand vum Motor, dofir ass éischtens eng Diagnosmiessung op engem Dynamometer duerchgefouert. Dacks stellt sech eraus datt d'Erhéijung vun de Parameteren vun der Drive-Eenheet einfach net Sënn mécht, well se beschiedegt ass an dofir däitlech geschwächt ass par rapport zu den nominale Fabrikparameter", seet de Grzegorz Staszewski.
"Den Auto kéint beschiedegt ginn, zum Beispill: e Flowmeter, e verstoppte Katalysator, e Lach am Intercooler, e defekte Turbocharger, an no der Eliminatioun vun esou Mängel ännert den Auto onerkennbar. Et geschitt souguer datt e Katalogauto 120 PS soll hunn, a beim Test op engem Dynamometer stellt sech eraus datt et nëmmen drësseg sinn! Dëst sinn zimlech aussergewéinlech Fäll, awer d'Halbéierung vun der Kraaft geschitt dacks, "füügt de Stashevsky derbäi.
No der Troubleshooting gëtt d'Gefier op der Dyno nei getest a wann d'Performance d'selwecht bleift oder ganz no un de Spezifikatioune vum Hiersteller bleift, kënnen Ännerunge vum Controller gemaach ginn.
Korrekt duerchgefouert Ännerung besteet aus engem fein-tuning der Operatioun vum Motor sou datt et net iwwerlaascht. All Gefier Komponente bilden eng eenzeg, präzis interagéiert Ganzt. Eng Feelfunktioun vun engem Element féiert meeschtens zu Schied un déi aner, an d'Drive-Transmissioun kann net fäeg sinn mat engem ze "raséierten" Motor no Chiptuning ze këmmeren, wat mat engem héije Risiko vum Decompte assoziéiert ass. Dofir weess en erfuerene Mechaniker wat muss gefillt ginn, wéi eng Modeller kënne geännert ginn an a wéi engem Ausmooss, a wéi eng Elementer sinn "back-to-back" entworf a kënnen net mat de Fabrik Astellunge gestéiert ginn.
Kuckt och: Wat ass HEMI?
Nodeems Dir d'Software vum Motorcontroller geännert hutt, sollt den Auto op den Dynamometer zréckgesat ginn fir ze kontrolléieren ob déi virgesinn Parameterännerungen erreecht goufen. Wann néideg, ginn dës Schrëtt erëm widderholl bis Erfolleg erreecht gëtt. Eng gutt gemaach Chip Tuning beaflosst net d'Verschlechterung vun den Auspuffparameter, déi vun den zoustännegen Norme festgeluegt sinn, an dofir ass et net néideg ze fäerten datt eisen Auto Probleemer während der Standardtechnesch Tester no der Modifikatioun huet.
Schlecht duerchgefouert Chip Tuning vun "hausgemaachte Spezialisten", déi net déi entspriechend technesch Ausbildung an natierlech Wëssen hunn, endet normalerweis an onsympathesche Konsequenzen. Esou Ännerungen "duerch Auge" ouni Dynamometrie kënnen net qualitativ duerchgefouert ginn. Si lueden dacks de Modifikatiounsprogramm zwee oder dräimol erof well keng vun dësen Operatiounen de gewënschten Effekt bruecht huet. Méi spéit gëtt erausgestallt, datt si et net konnt erabréngen, well den Auto eng ondiagnostizéiert, dacks trivial, Feelfunktioun hat. No senger spéider Entfernung während der Iwwerpréiwung ass d'Erhéijung vun der Kraaft onerwaart 60%. Als Resultat explodéiert den Turbocharger, Lächer ginn an de Piston gemaach a ganz grouss Lächer am Portemonnaie vum Autosbesëtzer.
Powerbox
Chip Tuning Methoden variéieren. E puer Controller mussen am Laboratoire ofgebaut a programméiert ginn, awer an de meeschte Fäll gëtt d'Programméierung duerch den OBD (Onboard Diagnostics) Connector gemaach. Et gëtt och eng aner Manéier Motor Parameteren ze vergréisseren, oft duercherneen bréngen mat Chip tuning, déi an der Benotzung vun engem externen Modul besteet, de sougenannte. Stroumversuergung. Dëst ass en zousätzlechen Apparat, deen mam Gefiersystem verbonnen ass, deen d'Sensorsignaler ännert an Ännerungen un d'Messungen vun der Motorkontroll ECU mécht. Baséierend op hinnen ännert d'Brennstoffdosis an den Boostdrock an, als Resultat, erhéicht d'Kraaft.
"Chippen" en Auto ënner Garantie
Powertrain Modifikatioun gëtt dacks benotzt wann d'Gefier ënner Garantie ass. Et sollt een drun erënneren datt an modernen Autoen de Computer all Ännerung vun der Software erënnert an et ass ganz einfach ze entdecken duerch de Service deen eng Garantie fir dësen Auto gëtt. An Post-Garantie Autoen, am meeschte Fäll, Chip tuning recommandéiert, eent datt d'Software komplett Ännerungen. Dëst bitt eng méi präzis a méi sécher Upassung déi de Risiko vun all Ofwäichung eliminéiert.
An de meeschte Fäll kann d'Websäit net direkt Ännerungen erkennen. Eng speziell komplex Prozedur ass néideg fir ze kontrolléieren ob de Controller de Fabrikprogramm leeft oder e geännerten. Wéi och ëmmer, Dir sollt Iech bewosst sinn datt e puer renomméiert Premium Markservicer Kontrollprogrammer routinéiert bei all Inspektioun iwwerschaffen an Dir sollt net op sou Ännerungen vertrauen fir onnotéiert ze goen, wat zu engem Verloscht vun der Garantie féiere kann. Gläichzäiteg, esou Siten Offer hir Modifikatioun Service, obwuel, natierlech, fir eng entspriechend grouss Zomm Suen.
Motoren déi Chiptuning gär hunn
"Duerch d'Natur vum Chiptuning kënnen net all Drive-Eenheeten Chip-tuning ginn. Eeler Generatioun Motore aus den 80er a fréien 90er sinn net gëeegent, well se an de meeschte Fäll mechanesch Designs ouni Elektronik sinn. Dëst ass einfach unerkannt duerch d'Tatsaach datt den Drosselkabel direkt un d'Injektiounspompel verbonnen ass. Wann jo, ass et komplett mechanesch. An Autoen wou de Gaspedal elektresch ass, ass de sougenannte Driver-by-wire eng Garantie datt de Motor vun engem Computer kontrolléiert gëtt a Software ka geännert ginn“, seet de Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl Expert.
Chip Tuning ass ideal fir supercharged Dieselmotoren. Dir kënnt och Ännerungen un de Chauffeuren an natierlech aspiréiert Motore maachen, awer dëst wäert net ëmmer méi Kraaft involvéieren, mä éischter eng Erhéijung vun den Revs oder e Geschwindegkeetsbegrenzer.
Gudd ze wëssen: Net nëmmen Krasic. TOP 10 Spiller mat de beschte Resumé an Ekstraklasa
En Auto mat Kilometerpunkten, zum Beispill, kann 200 300 km geännert ginn? Leider, wann Dir en Occasiounsauto kaaft, garantéieren mir net datt de Kilometer, deen vum Verkeefer uginn ass, richteg ass. Dofir ass et schwéier seng Gëeegentheet fir Chiptuning nëmmen duerch Kilometer ze kontrolléieren an et ass ëmmer néideg fir den Auto eng komplett Diagnos op engem Dynamometer ze ënnerwerfen. Et stellt sech dacks eraus datt souguer Autoen mat engem Kilometer vu 400-XNUMX dausend Kilometer ganz gutt ënnerhal sinn an et gi keng Kontraindikatiounen fir seng Leeschtung ze verbesseren. Wéi och ëmmer, ier Dir Ännerungen un der Tuning maacht, ass et ëmmer néideg fir de gudden Zoustand vun de Pneuen, Bremsen a Chassis ze këmmeren - Elementer déi de Fuerkomfort a virun allem d'Fuerersécherheet bestëmmen.
