Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression

Déi bescht Kenner vun Automotive Eventer wëssen natierlech schonn datt Hyundai der viregter Sonata en neien Numm ginn huet - i40. Et war eigentlech e Feeler deen d'Koreaner wahrscheinlech an der nächster Generatioun fixéieren, an den Nofolger vum i40 wäert wahrscheinlech erëm d'Sonata sinn (bleift fir de Koreaneschen an den US Maart). Mat engem komplett vague Mix vu Buschtawen an Zuelen hu si sech selwer keng Faveur gemaach.

Wéi och ëmmer, den i40 iwwerrascht mat senger Daf mat villen Features déi net virdru e Markenzeeche vun Hyundai Autoen waren. Den i40 huet den Standard vun der Erwaardung mat senger Qualitéit, interessante a gudde Looks erhéicht, zefriddestellend Mechanik a méi. An der aktualiséierter Versioun ass dëst alles erweidert an e bësse glatt ginn, also wat et dem Chauffer a Passagéier ubelaangt, leeft et weider ganz iwwerzeegend. Si hunn elo och e puer méi fortgeschratt elektronesch Apparater bäigefüügt (zum Beispill zum Parking Assist System, et hëlleft och d'Reesrichtung an der Spuer z'erhalen).

De Motor fillt sech och vill manner haltbar wéi den 1,7-Liter-Modell um Ufank vu senger "Carrière", deen en direkt am i40 ugefaangen huet. Op d'mannst gëtt et manner Kaméidi an der Kabine (Turbo Diesel). D'Zouverlässegkeet vun dësem Motor ass elo vill bekannt, well et a verschiddene Modeller vu béide Marken vun der südkoreanescher Konzern benotzt gëtt, dat ass Hyundai a Kia. Wéi och ëmmer, d'Konklusioun seet selwer datt d'Brennstoffwirtschaft e relativen Thema ass. E bëssi méi kleng Verdrängung a méi Kraaft (ähnlech wéi déi vun de Konkurrenten zwee-Liter-Motoren) kommen op e Käschtepunkt, duerchschnëttlech Verbrauch ass net grad Deel vun de Spezifikatioune vum i40. Dëst ass virun allem wouer wa mir probéieren Brennstoff mat engem Auto ze spueren (zum Beispill, an eisem Krees vun Normen), während der Moyenne Konsum während normal Notzung eigentlech guer net esou schlecht ass. Wéi déi nei Generatioun i40 op de Verkaf gaangen ass, hat Hyundai e puer zimlech grouss Verkafspläng an Europa.

Awer d'Zäiten hunn dramatesch geännert. Vill ieweschte Mëttelklass Konkurrenten, souwéi Flirting mat Crossover Keefer an engem ähnleche Präis Rei, gekräizt gutt mat hire Verkaf Pläng. Déi ambitiéis méi héich Präispolitik fir den i40 huet nach net geännert, sou datt de Sloweneschen Importer d'Promotiounspräisser vun e puer i40 Konkurrenten net leeschte kann. Sou ass den i40 elo ee vun de méi deiere par rapport zu seriöse Konkurrenten wéi Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo oder Toyota Avesis, natierlech mat ähnlechen Ausrüstung. Tatsächlech ass dat déi gréissten Iwwerraschung, iwwer déi mir och am Titel geschriwwen hunn. Selbstverständlech ass et dem Keefer egal wou den europäeschen Hyundai seng Autoen hierkënnt. Well den i40 a Korea gemaach gëtt, resultéiert dëst och zu engem manner kompetitive Präis am Verglach mat Modeller déi an Europa gemaach ginn. Keefer kënnen an Zukunft net nëmme gutt Präisser vun der Hyundai Mark erwaarden. Den I40 ass e gutt Beispill - e super Auto, awer och zu engem verstännege Präis.

Tomaž Porekar, Foto: Saša Kapetanovič

Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression

Basis Daten

Basismodell Präis:	29.990 €
Testmodell Käschte:	32.360 €
Muecht:	104 kW (141 kW) KM)

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.685 cm3 - Maximalleistung 104 kW (141 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 1.750 - 2.500 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/45 R 18 V (Dunlop SP Wanter Sport 5).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 200 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 10,5 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-Emissioun 123 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.648 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.130 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.775 mm – Breet 1.815 mm – Héicht 1.470 mm – Radstand 2.770 mm – Kofferraum 553–1.719 66 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

Moossbedéngungen: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / Kilometerzähler Status: 1.531 km
Beschleunegung 0-100km:	10,9
402m vun der Stad:	18,1 Joer ( 126 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	8,8 (IV)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	11,6 (V)
Testverbrauch:	6,8 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,8 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,5m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	59dB

Bewäertung vu

• Et gëtt Fortschrëtter beim Update vum Auto am Verglach zum Basismodell virun dräi Joer. E gudden Auto ouni speziell Features wat d'individuell Charakteristike ugeet, erhéicht Komfort.

Mir luewen a reprochéieren

Ausrüstung

Motor

oppe Raum

Fahrkomfort

bannen Ergonomie

genuch Späicherplatz

héich Positioun vum Chauffeur um Sëtz

Dreifstoffverbrauch

komplexe Bordcomputer Menüen