Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Dës Tale Coupé illustréiert déi klassesch Approche zum Autosdesign, benotzt Zäitgetest Handle a bäidréit dem Hyundai seng Ënnerschrëft Patrimoine vu räichem Ausrüstung, Bauqualitéit a Produktzouverlässegkeet. Mä och ouni dat gesäit d'Coupe schéin aus, an trotz e bësse Konkurrenz dierft se net peinlech sinn. Ëmgedréit!
Bewisen Tricken? Et ass kloer: de klassesche Aussen- an Interieur vun enger Coupe, e sportleche Motor mat engem entspriechend erhéichtem Kaméidi, e virun allem schwaarzen Interieur mat engem gewëssen Tënt vun Aluminium a roude Akzenter (Nähten, Diamanten op de Sëtzer) an zousätzlech Ronnen an der Zentrum vum Dashboard. An d'Verpakung ass attraktiv.
Et bleiwen e puer kleng Froen. De Radio, zum Beispill, ass e super Beispill vun der ergonomescher Handhabung an der Inadequatitéit am Äussere vum Interieur, awer well en Upgrade gëtt, kënnt Dir et och "evitéieren"; d'Fuerer Positioun ass gutt, awer näischt méi; de Gang Hiewel ass e bëssen zréck geréckelt, an de Lenkrad ass just an der Héicht justierbar; dobausse Temperaturdaten sinn nëmme verfügbar andeems Dir e Knäppchen dréckt; d'Stëmm vun der Trompett passt net mam Bild vum Auto; e Schlëssel vun enger aler Schoul, an eng Fernsteierung hänkt niewendrun, wéi e Pendant; an d'Dréimoment Meter ass schlecht sichtbar, an d'Fro, wéi et mat dësem iwwerdeems dreiwend eens ass net kloer.
Et stellt sech bal ëmmer eraus datt de Mëttelstand am meeschte Sënn mécht. Och wann; Wann Dir e Motor fir dës Coupe wielt, mécht et Sënn fir deen ze wielen deen mir am Test haten. Ausser datt et keng direkt Injektioun huet, ass et e ganz modernen Variabel-Positiounsprodukt, deen sech (op d'mannst an dësem Fall) als eng super Léisung beim Fuert erausstellt; am zweete Gang, zum Beispill, zitt se ganz gutt vun 1000 RPM- a verwandelt einfach, och am véierte Gang, eng mëll Brems bei 6600 RPM-.
Dank enger gudder Mëschung aus Dréimoment a Kraaftkurven, kann dës Coupe nëmme fënnef Gears leeschten, och wann et sechs hätt, géift Dir et net zouginn. Op d'mannst fir (souguer) besser Gefill, oder just fir intern Kaméidi bei méi héijer Geschwindegkeet ze reduzéieren. Wéi och ëmmer, d'Gears si kuerz a vergréisseren gutt, sou datt d'Ride lieweg a sportlech ka sinn. De schaltbare ESP ass nach méi lieweg.
Gutt Dréimoment, Spannend Spaass a Volumen sinn déi dräi Charakteristike vun dësem Motor, déi schlussendlech vill zum Fuererfahrung vun engem Sportsauto bäidroen. Dëst ass och de Verdingscht vun enger exzellenter, bal neutraler Positioun op der Strooss, awer well dëst e klassesche Coupe ass, sollt Dir am Viraus wëssen, datt et och e puer Onbequemlechkeet bréngt: Dir sëtzt ganz niddereg an et ass recommandéiert datt Dir am Réck Sëtz nëmmen Passagéier bis 1 Meter grouss sëtzt.
Op de viischten Sëtzer ass de Raum och vergläichbar mat klassesch Autoscarrosserieën, an d'Vue vu baussen, déi soss deelweis limitéiert ass (erëm duerch d'Kierperform), wäert duerch gutt Wischer ganz gutt sinn (bis 180 km / h). Stonn) am Reen. Bedenkt datt de Kofferraum uerdentlech grouss, gutt geformt an en Drëttel méi kleng ass, da kann esou en Hyundai als Familljeauto virstellen.
Dofir kënnen d'Klassiker nach net ofgeschriwwe ginn, wann se selbstverständlech an der Praxis richteg ëmgesat gëtt. E puer kleng Reklamatiounen ofgesinn, ass dësen Hyundai eng ganz gutt Wiel fir déi, déi no engem klassesche Coupé sichen. Et gëtt net vill ze bidden, mee dat dréit net vum gudden Androck of, deen d'Coupe mécht.
Vinko Kernc
Foto: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Basis Daten
| Verkaf: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 18.807,38 € |
| Testmodell Käschte: | 18.807,38 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 105 kW (143 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 208 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 10,9 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1975 cm3 - Maximal Leistung 105 kW (143 PS) bei 6000 U/min - Maximum Dréimoment 186 Nm bei 4500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 208 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 9,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1227 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1740 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4395 mm - Breet 1760 mm - Héicht 1330 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 55 l. |
| Këscht: | 312 |
Eis Miessunge
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Besëtz: 57% / Zoustand, km Meter: 6166 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,4 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,8 Joer ( 137 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 30,5 Joer ( 171 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 10,0 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 14,5 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 204 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 12,9 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 44,1m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Mat wéineg Konkurrenz ass Hyundai Coupé mat dësem Motor eng ganz gutt Wiel fir déi, déi net nëmmen no klassesche Design sichen, awer och d'Bequemlechkeet vum alldeegleche Gebrauch. Hien ass och ganz beandrockt mat der exzellenter Veraarbechtung.
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung
Motorleistung
Positioun op der Strooss
schaltbar ESP
Производство
Funkempfänger
Hiweis
d'Bedeitung vum Dréimoment Meter
Konsum an der Verfolgung
