Hummer H2 - e Koloss fir eng Promi
Déi amerikanesch Autosindustrie ass voller irrational Designen. Ee vun hinnen war den Hummer H1, eng zivil Versioun vum militäreschen Humvee - en Auto, deen extrem onpraktesch war fir Stadfueren, verschwende Brennstoff, an och net ganz dynamesch an onwuel. Trotz enger grousser Zuel vu Hochzäiten, huet et Popularitéit gewonnen a gouf a klenge Chargen fir véierzéng Joer produzéiert. Säin Nofolger, deen am Joer 2000 agefouert gouf, ass e bësse méi ziviliséiert, awer et ass ëmmer nach en Auto fir Grandeuren, net Praktikitéitsliebhaber.
1999 huet General Motors d'Rechter op d'Mark Hummer kaaft an ugefaang un der H2 ze schaffen, en Auto dee mat engem Militärauto vill manner gemeinsam hätt wéi säi Virgänger. De Chassis gouf virbereet als Resultat vun enger Zesummesetzung vu Léisungen, déi an de Camionetten vum Grupp benotzt goufen, an de Fuert gouf vun engem 6-Liter Vortec-Motor ugedriwwen, deen eng maximal Kraaft vun 325 PS entwéckelt. an ongeféier 500 Nm maximal Dréimoment. Dëst war e grousse Schrëtt no vir, well den H1 Modell fir vill Joren mat net ganz staarken Diesel bis zu 200 PS ausgestatt war.
Déi mächteg Eenheet gouf fir Joere getest - et huet déi gréissten Autoe vun der Konzern a Bewegung gesat - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban a Chevrolet Silverado. Am Joer 2008 gouf e méi staarken 6,2-Liter-Motor mat 395 PS ënner der Hood installéiert. (565 Nm maximal Dréimoment), déi och aus der Vortec Famill koum. Béid Motore si mat automateschen Transmissiounen gepaart. D'6.0 Versioun lafe mat enger 4-Vitesse automatesch, während déi méi grouss Eenheet e sechs-Vitesse krut.
Beim Design vum Hummer H2 war d'Benotzungsfrëndlechkeet eng Haaptprioritéit iwwer Off-Road Kapazitéit. Den Auto, deen d'Mishawaka Fabréck verlooss huet, war net gëeegent fir Off-Road Fuere wéi säi Virgänger. Op Stroossepneuen wäert dëst Monster net sou réckelen am Feld wéi de Land Rover Defender oder Hummer H1. Den Auto ass kapabel en Hiwwel an engem Wénkel vu ronn 40 Grad ze klammen. Eng erhiefte Suspension ass verfügbar als Optioun, erhéicht den Ugrëffswénkel op 42 Grad. Hummer H1 ass fäeg an engem Wénkel vun 72 Grad erop erop ze klammen. Laut dem Hiersteller ass d'Forddéift vum H2 60 Zentimeter, dat ass 16 Zentimeter manner wéi säi Virgänger. Wéi och ëmmer, kuckt op den dräi-Tonnen glänzend Mastodont, et gi keng Illusiounen - dëst ass en Auto fir Promotioun; Ideal fir Opmierksamkeet ze zéien wann Dir ronderëm d'Stad fuert.
Am urbanen Operatioun wäert den H2 vill méi dynamesch sinn wéi säi schwéiere Virgänger. Beschleunegung op 100 km / h dauert 7,8 Sekonnen (Versioun 6.2), während d'maximal Geschwindegkeet net vum Hiersteller uginn ass, awer et kann ugeholl ginn datt den Auto op der Streck net esou en Hindernis ass wéi säi Virgänger, dee kaum 100 iwwerschratt huet. . km/h.
Och wann Dir stilistesch Referenzen op d'H1 Versioun gesitt, gëtt et eng agreabel Iwwerraschung dobannen - et gëtt kee groussen Tunnel, deen den Interieurraum wesentlech limitéiert huet. Amplaz fanne mir zwou (oder dräi) Reihen vu gehëtzten Lieder Sëtzer a vill Accessoiren fir d'Rees méi agreabel ze maachen.
Hummer H2, несмотря на свою высокую цену (от 63 1,5 долларов), продавался достаточно хорошо — за почти весь период производства с завода вышло не менее нескольких тысяч экземпляров этого гиганта. Только в кризис продажи этих дорогих и неэкономичных внедорожников упали до тысяч. штук в год.
Déi, déi net Angscht virun de wirtschaftleche Réckgang haten, konnten hiren SUV (oder SUT) an dräi Trimniveauen (H2, H2 Adventure an H2 Luxury) bestellen. D'Standardausrüstung vu souguer déi äermst Versioun war vill méi ausgedehnt wéi déi vu sengem Virgänger: Bluetooth, Klimaanlag, e Radio mat CD-Wanderer a Bose-Lautsprecher, Traction Control, Heizkierper virun an hënneschter Sëtzer, Airbags, etc. A méi equipéiert Versiounen , et war méiglech fannen DVD, drëtt Zeil Sëtzen oder Touchpad Navigatioun.
Um Enn vun der Produktioun erschéngt eng limitéiert Editioun H2 Silver Ice, verfügbar an SUV an SUT Versiounen (mat engem klenge Package) vu manner wéi 70 20 Exemplare. Dollar. Et hat eenzegaarteg 5.1-Zoll Rieder, Navigatioun, eng Réckkamera, en DVD-System, en 2008 Bose-Lautsprecherpaket an e Sonnendach. Natierlech war den Auto nëmmen am metallesche Sëlwer verfügbar. Den 2. September huet och d'Aféierung vum H22 Black Chrome gesinn, mat 1300-Zoll Felgen, vill Chromelementer, a brong Kierper a Polsterung. D'Zuel vun de Gefierer war limitéiert op .
Den Hummer H2 ass e Favorit vun Tuner déi all Kéier méi grouss Felgen upassen wëllen an en Audiosystem installéiere deen nach méi Dezibel generéiere kann wéi den Auto vum Konkurrent. Wat d'Radgréisst ugeet, schéngt déi éischt Plaz dem Geiger's Hummer H2 ze sinn, dee mat 30 Zoll Rieder ausgestatt ass. Ausserdeem goufe schonn eng dräiachseg H2, e verfollegt H2 Bomber an eng Cabriolet Versioun erstallt, déi an de Vereenegt Arabesch Emirater fonnt ginn.
Leider huet d'Popularitéit vum Hummer H2 ënnert Rapperen, Promien a Basketballspiller (den H2 sëtzt an der Garage vum Miami Heat Star LeBron James) d'Mark vum Liewen ze bleiwen. De Verkaf vum H2 ass definitiv am Joer 2009 opgehalen, während den H3, deen d'Produktioun am Joer 2005 ugefaang huet, en anert Joer méi brauch.
2010 ass d'Hummer Geschicht eriwwer. Am Ufank sollt d'Haaptstad vun der chinesescher Firma Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines hiert Liewen ënnerstëtzen, awer näischt koum dovunner. Den Hummer ass an d'Geschicht gaang als Affer vun der Kris an dem Ëmwelttrend an der Automobilindustrie.
Foto. GM Corp., Lizenz. SS 3.0; Geigercars
