HSV GTS in Mercedes-Benz E63 2013

Australians Léift Auslänner, ob um Sport Terrain oder zu Hollywood. Awer wann et ëm Autoen geet, hu mir wéineg Méiglechkeet eis Saachen ze weisen. D'Arrivée vum neien HSV GTS, dem schnellsten a mächtegste Produktiounsauto jee entworf, konstruéiert a gebaut an Australien, ass eis bescht Chance fir Erfolleg. An net eng Sekonn virdrun.

Wéi virdru gemellt, ass den neien HSV GTS e passend Ausrufezeeche fir déi australesch Autosindustrie. Den 2017 Commodore ass méiglecherweis eng global Frontradfuerer Sedan, déi sou australesch ass wéi den Toyota Camry.

Mir waren iwwerrascht vun der Leeschtung an der Raffinesséierung vum neie supercharged HSV GTS, awer wat mir wierklech wollte wëssen, war wéi et op der globaler Bühn leeft. Mat all Respekt fir den High-Performance Ford Falcon GT, a besonnesch dem leschte Joer limitéierter Editioun R-Spec, ass den neien HSV GTS iwwer Joere vu Ford vs Holden Vergläicher gaang.

Béid lokal Held Autoen hu vläicht V8 Motoren iwwerlaascht, awer de waarme Holden mat all sengen Technologien (Forward Kollisioun Warnung, Head-up Display, blann Fleck Warnung, Selbstparken a Cross-Traffic Alarm beim Réckwee) heescht datt hien wierklech an ass eng aner Liga dës Deeg. .

Verkéier Arbitrage

Maacht Iech keng Suergen, mir halen Iech net beschäftegt. HSV GTS is liicht méi lues op d'Vitesselimit wéi de Mercedes-Benz E63 S-AMG. Awer Mercedes '0.3 Sekonnen Virdeel ass $ 150,000 wäert - oder $ 50,000 fir all 0.1 Sekonnen wa mir d'Fuerderungen vum Hiersteller als Benchmark benotzen. Den HSV seet datt den GTS 100 km/h a 4.4 Sekonnen schloen kann, Mercedes seet säin Auto am "Startmodus" kann datselwecht Resultat a 4.1 Sekonnen erreechen. Mir sinn ni an engem Auto ukomm.

Mir hunn 4.7 Sekonnen aus dem manuellen HSV GTS a 4.5 Sekonnen aus dem automateschen Mercedes-Benz gepresst. Dann ass den Ënnerscheed 75,000 0.1 Dollar an 20 Sekonnen. Béid Autoen hu gekämpft fir aus der Rute erauszekommen, trotz identesche Continental Pneuen (19″ um HSV an XNUMX″ um monstréisen Benz). Si hunn allebéid elektronesch Magie benotzt fir ze probéieren hir Kraaft sou sanft wéi méiglech ze verdeelen, awer et stellt sech eraus datt Dir einfach net gutt Motoren iwwerwanne kënnt. A Kraaft ass wierklech näischt ouni Kontroll.

Iwwregens hu mir tatsächlech déi bescht Zäiten aus der GTS kritt andeems se se eleng lafen an net am HSV Run Modus (dréckt de Knäppchen, loosst d'Kupplung an hoffen op dat Bescht; mir hunn 4.8 Sekonnen ze spillen wann Dir interesséiert sidd) .

Mir gleewen datt den automateschen HSV GTS e bësse méi séier ass wéi déi manuell Versioun, a mir gleewen dat, besonnesch well mat enger manueller Transmissioun et néideg ass an den zweete Gang ze wiesselen just ier et d'Mark 100. ? Dir kënnt #@*% wat. Mercedes' 5.5-Liter Zwilling-Turbocharged V8-Motor huet vill méi Traktioun bei nidderegen Touren, an den Adrenalinrush dauert méi laang.

Wat d'0 bis 100 km/h Beschleunegungen net weisen ass, datt de Mercedes vill méi spilleresch ass, méi prett fir op e Moment ewech ze zéien, vu wéi enger Geschwindegkeet och ëmmer, déi Dir mat der geringsten Touch op der Gaspedal ënnerwee sidd. Seng Beschleunegung am Gang ass wesentlech méi séier wéi den HSV.

Déi eenzeg kleng Enttäuschung mam Benz ass d'Gearbox. Mercedes siwe-Vitesse, Multi-Kupplung Auto kann e bëssen lues tëscht Gears ginn wann net um Buedem (och mat véier Verréckelung Modi aus ze wielen). Den HSV ass keen Narr, mee de Mercedes-Benz E63 S-AMG wäert et an de richtege Konditiounen handhaben. Kraaft, einfach gesot, ass méi zougänglech.

PRÄIS

Wäert e Mercedes Client jeemools e Commodore betruechten? Net scoff bis Dir an Ärem neie Holden bass. HSV GTS gesäit vill méi prestigiéist aus. Natierlech, puer potentiell Keefer vun all vun dësen Autoen wäert se kafen. Deen eenzegen Nodeel ass datt am GTS genau ausgesäit wéi den HSV Clubsport R8. Am GTS bezuelt Dir fir e Motor, e schwéieren Differential, e gapende Frontbumper, grouss giel Bremsen an dräi Joer Ingenieursaarbecht.

Wann Dir Iech bequem e Mercedes-Benz E63 S-AMG leeschte kënnt, da brauch Dir wierklech näischt anescht ze berücksichtegen - aus Däitschland oder Australien. Awer wann Dir Iech einfach net mat engem Véierel vun enger Millioun Dollar fir en Auto kënnt deelhuelen, deen, am Géigesaz zum Besëtz, schlussendlech wäert ofschätzen, da kéint den HSV GTS fir Iech sinn. Op laang Siicht kann et souguer e bësse méi Wäert sinn wann Dir bedenkt datt et d'Enn vun der australescher Muskelauto Ära markéiert.

Eleng schéngt den neien HSV GTS deier, awer wann Dir et bei dëser Firma bedenkt, fänken d'Zuelen un. Dir kënnt eng Handbuch kafen и automatesch GTS an nach gëtt et en Ënnerscheed vum Akafspräis vu Mercedes-Benz.

Den HSV GTS fänkt bei $ 92,990 plus Reeskäschten un. De Präis vum Mercedes-Benz ass vun $ 9500 op $ 249,900 gesprongen, awer et kënnt mat vill, dorënner en AMG Differential a Kraaftupgrades (vu 410kW/720Nm op 430kW/800Nm) déi soss anzwousch op eng héich Prime kommen.

APPEL

Béid vun dëse Maschinnen këmmeren sech einfach mat der Alldag oder der Rennstrooss. D'HSV GTS benotzt Suspension Technologie gedeelt mat Ferrari; kleng magnetesch Partikel passen d'Quantitéit vun der Dämpfung a Millisekonnen un. D'Resultat ass de bequemsten HSV bis elo, trotz de massiven 20-Zoll Rieder a Pneuen. Wann Dir e Knäppchen dréckt, wiesselt et vum Streckmodus op Stadfueren.

Mercedes-Benz ass grad sou bequem an justierbar, awer ouni sou vill Gadgeten. De liicht méi hell an ënneschte Kierper vun der E63 heescht datt et net sou vill an d'Ecker leet wéi de grousse Commodore. Mercedes schéngt just manner a méi agil.

Déi gréissten Iwwerraschung war awer den Ënnerscheed an der Bremsleistung. Den HSV GTS huet déi gréisste Bremsen, déi jeemools op en australeschen Auto gepasst sinn (390mm Scheiwen virun, ageklemmt vu sechs-Piston-Kaliperen, just am Fall wou deen Deel an der Quiznuecht praktesch kënnt), a si fille sech absolut super.

D'AP Racing-sourced awer HSV-Badged Bremsen hunn e Präzisiounsniveau, deen de mächtege GTS sou bewegt fillt wéi ee vun deene klengen, handgebaute Clubautoen mat Frammen, déi aus alen Schrottstahl-Réier gemaach ginn.

De Benz huet méi kleng Bremsen (360mm Scheiwen a sechs-Piston-Kaliperen virun), awer et huet e bësse manner Gewiicht fir ze zéien. Wéi och ëmmer, sou schwéier wéi et ass ze gleewen, besonnesch fir Europhilen, schéngen d'Benz Bremsen zimmlech Basis am Verglach, fehlen de Biss a Präzisioun vun der Millimeter-perfekter Upassung vum HSV.

TOTAL

Patriotesche Stolz a Präisdifferenzen ofgesinn, ass de Mercedes-Benz E63 S-AMG e Knockout Gewënner, net zulescht well et vill vun de Stäerkten vum hausgemaachten HSV GTS beliicht. Et ass deen nootsten australeschen Auto deen jeemools dem beschte Sportssedan vun der Welt komm ass, wat ëmsou méi bemierkenswäert ass wann Dir den $ 150,000 Präisdifferenz berücksichtegt. Wann et eng Weltmeeschterschaft Fussballmatch war, wier de Score Däitschland 2, Australien 1. An d'Netz ze kommen géint eng méi grouss Equipe mat engem vill méi grousse Budget ass eng Victoire op sech.

Dëse Reporter op Twitter: @JoshuaDowling