Wielt Äre Motorrad gutt, wielt Äre Motor gutt
Inhalt
Virdeeler an Nodeeler vu verschiddene Motore
Mono, bi, dräi Zylinder, véier Zylinder, sechs Zylinder auswielbar vum Motor Charakter
Komfort, Leeschtung, Schutz, Villsäitegkeet, Konsum, Kaf a Käschten ... Et gi verschidde Parameteren, déi Äre Choix vum Motorrad guidéiere kënnen. Awer et ass sou gutt Äre Motorrad ze wielen, war et deen Éischten deen Äre Motor gutt gewielt huet? Dir kritt Benchmarks fir Är Reflexioun ze markéieren.
Wann Dir op véier Rieder méi oder manner besuergt sidd wat ënnert der Hood ass, op engem Moto ass et anescht. De Motor bleift Deel vun der Wiel. Et muss gesot ginn datt d'Gewiicht-zu-Kraaft Verhältnis, d'Performance an den Typ vum Motor d'Verhalen vun der Maschinn beaflossen. Zousätzlech hu mir verschidden Architekturen déi och ganz ënnerschiddlech Verhalenspalette ubidden. Als Resultat ass Motortyp e fundamentalt Element vum Verhalen an der Natur vun eisem Personal. Dofir bidde mir Iech en Iwwerbléck iwwer existéierend Léisungen um Maart fir Äre Wee ze beliichten.
Een Zylinder
Heiansdo preiswert Utility, heiansdo kompetitiv an der Dusch wann et ëm Off-Roading geet, destilléiert den Eenzylinder e mëllen Vintage Doft wann se mat Kälteflëss dekoréiert ass. An dëser Konfiguratioun sicht hien net no Leeschtung, mee éischter Weichheet. Wéi och ëmmer, Séissegkeet ass net seng Kraaft. Et fënnt souguer Fësch duerch e relativ schmuele Gebrauchsraum, wat de Pilot vill mam Selector jongléiert. Onflexibel wéinst enger schlechter zyklescher Regularitéit, et trefft niddereg Revenuen a loosst sech ëmdréinen wéinst enger schlechter natierlecher Gläichgewiicht a grousse Massen am Spill. Dofir entwéckelt hien dacks bescheiden Kraaft. Vermeit laang Stroossreesen mat sengem Lenkrad. Schlussendlech wäert de staarke mechanesche Stress deen et erliewt seng Zouverlässegkeet iwwer Zäit änneren. Dëst verkierzt säin Duerchschnëttsliewen an ass manner wéi dee vun engem Multi-Zylinder.
Stäerkten
- Liichtegkeet
- Reduzéiert Gewiicht
- Niddereg Benotzungskäschte fir béid Akaf an Ënnerhalt
Schwaach
- Seng reduzéiert Gamme vu Gebrauch
- Säi Mangel u Flexibilitéit
- Seng limitéiert Muecht
Preferenz Terrain: Stad, Spadséiergank, Off-Strooss.
Ikonesch Modeller: 125 Stationwagonen oder Sportsautoen, 450 SUVen, de Mash Five Hundred an de KTM 690 Duke, déi d'Mono-Konzept souwuel wat d'Verfeinerung, d'Leeschtung an de Präis ugeet, op en Héichpunkt bréngen.
Zwee-Zylinder
Hei wende mir eis op méi villsäiteg Mechanik, wéi bewisen duerch d'Vielfalt an d'Vielfalt vu Modeller déi um Maart verfügbar sinn. Wéi och ëmmer, zwee eenzel Zylinder ze kombinéieren kann op vill Manéiere realiséiert ginn a mir recommandéieren Iech d'Datei ze liesen déi mir derfir gewidmet hunn fir et méi kloer ze gesinn. Jee no der gewielter Configuratioun kritt e Mechanismus mat méi oder manner Symboler. Fir et kloer ze soen, parallel Zwillinge wéi d'Briten oder flaach wéi BMW si méi éierlech. Ëmgekéiert hunn V-Motoren dacks méi Bumpen. Nëmmen de BMW 1250 Line weist déi meescht vun de Fäegkeeten vun dësem Motor. Grouss Streck, GT oder GT- Sport am Allgemengen sinn Deel vun der Zwilling-Zylinder Handlungsberäich. Mir wäerten Douane an, op der anerer Säit, Sport Autoen, virun allem mat V-Motoren. Relativ kompakt, den Zwilling beréiert seng Grenzen wann Dir wëllt um héchsten Niveau vun der Streck Konkurrenz spillen. Dofir huet den Ducati decidéiert op e 4-Zylinder ze wiesselen, fir den SBK-Titel zréckzekréien. Zimlech gutt ausgeglach, oder op d'mannst equilibréiert well dat net ëmmer de Fall ass, den Duebelzylinder bréngt Iech séier a wäit mat Komfort a gudder Liewensdauer.
Stäerkten
- Seng relativ Kompaktheet (Enkheet)
- Verschidde proposéiert Konfiguratiounen
- Seng Leeschtungen, seng Pair
- Fueren am Allgemengen
Schwaach
- Mangel u relativer Flexibilitéit (V-Motoren)
- Seng limitéiert Kapazitéit (Konkurrenz)
- Seng Raffinesséierung an Zouverlässegkeet sinn op ganz modern Motore verschmotzt.
Preferenz Terrain: all Uwendungen méiglech
Ikonesch Modeller: Flat BMW, Classic Triumph Range, Large Custom (Harley / Indian), Ducati Sports Cars, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), French (Brough Superior / Midual)
Véier Zylinder
Trotz dem Passage vun der Zäit ass säi Succès onwahrscheinlech. Ugefaange mam Honda CB 750 viru just 50 Joer, ass hien nëmme sou wäit gaang, ausserhalb vun der Këscht ze denken. Kombinéiert mat der staarker Viraussetzung, déi et bequem Dréimoment gëtt, erlaabt seng legendär Flexibilitéit et op all Oflehnungen auszebauen. Tatsächlech fënnt et am Idealfall seng Plaz am modernen Suva wéi de Kawasaki 1000 Versys oder de BMW S 1000 XR. Flexibel, brancheg, mächteg, gutt equilibréiert, hien ass e gudde Schüler fir déi, déi séier, wäit a gemittlech reesen wëllen. Sécher wetten datt am V kënnt oder online. A béide Fäll ass et en dreidimensionalen Mechanismus, awer net onbedéngt ganz schwéier, well et natierlech equilibréiert ass a vu klenge bewegende Deeler profitéiert. Als Resultat hëlt hien seng Plaz op den Athlet. Hien ass souguer de Kinnek vun dëser Kategorie! Kapabel fir vill Ronnen ze huelen, ass et lëschteg méi wéi 200 PS / L wärend hie weess wéi een zouverlässeg bleift. Nëmmen 600 Leit kämpfen mam Motordrehmoment. Wann Dir e Fan vun kräfteg Erhuelung bei nidderegen Revenuë sidd, gitt ënner 1000cc.
Stäerkten
- Seng Kraaft
- Seng Flexibilitéit
- Seng Gläichgewiicht
- Seng Zouverlässegkeet
Schwaach
- Seng relativ Komplexitéit
- Seng Spur
- Keen Dréimoment ënner 1000 cm3
Preferenze Feld: Sport, Spazéieren, Abenteuer ... op Resins
Ikonesch Modeller: Yamaha YZF-R1 an R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys an H2
Dräi Zylinder
Déi, déi hinnen verfollegen, hu vläicht un eng Iwwersiicht gegleeft, awer dat ass net de Fall. Nodeems Dir mat bi- a véier Zylinder geschafft hutt, kënnt d'Gespréich iwwer dräi op d'Synthese vun deenen zwee virdrun. Dëse Motor spillt de richtege Gläichgewiicht tëscht deenen zwee. Méi flexibel an ëmständlech wéi e Bi, et huet méi Dréimoment wéi e Véierbeen, net fäeg mat der maximaler Kraaft an der selwechter Verdrängung ze konkurréiere. Tatsächlech erschéngt et gutt op grousse Trëppelweeër déi keng staark All-Terrain-Wënsch hunn, Charakter Roadsters déi Trunks hunn, awer net bei nidderegen Touren schloen. Hien ass e super Reesbegleeder all Dag. Gutt gebilt awer net héiflech, hie bezuelt eng éierlech Opmierksamkeet op d'Sënner. Et gëtt och op grouss englesch GTs, Koppelen a Sockets fonnt. Déi perfekt Form vu Kompromëss, d'Virdeeler vun deem si perfekt illustréiert vum Triumph 675. Mat engem 75cc méi wéi engem 3 Véierzylinder huet et et fäerdeg bruecht déiselwecht Kraaft ze bidden, mat engem vill manner huelmotor, méi bequem fir ze benotzen op d'Strooss wéi och op der Streck. Profitéiert vun der zousätzlecher 600cc Gréisst, weist d'90 Street dëst nach besser haut, sou wéi säin MT 3 Konkurrent. Béid bidden en Ennerstëtzung no bei der 765 Véierzylinder, mat liichtem Gewiicht an zousätzlech Beweeglechkeet. Eng Alternativ déi zum Zäitpunkt vun der Wiel eescht berücksichtegt soll ginn.
Stäerkten
- Flexibilitéit
- Couple
- Natur vum Motor
- Kaméidi
- Vibratiounskomfort
Schwaach
- Raum a Gewiicht no bei véier-Zylinder
- Maximal Recessed Power at Equal Bias (Sport)
Preferenz Terrain: Rodters, mëttelgrousser Trëppelweeër
Ikonesch Modeller: Triumph Daytona, Speed and Street Triple oder Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale a F3, Yamaha MT-09
Sechs Zylinder
De sechs-Zylindermotor fir e Motorrad ass d'selwecht wéi de V8 a V12 fir en Auto. Noutwendeg. Wéinst dem Mangel vun enger grousser Fläch a Gewiicht huet et keng sportlech Vocatioun. Awer säi Geschäft ass zimlech luxuriéis, Rou a Freed. Onheemlech Weichheet, endlos Gamme vu Gebrauch, vun engem Enn vum Tachometer zum aneren, ouni Dips. Voller Sensatioun mat Freed fir d'Oueren. Seng Breet a Gewiicht sinn net seng bescht Alliéierten an der Stad, awer seng quasi-elektresch Flexibilitéit hëlt seng Nodeeler op. Seng Vocatioun ass excellenten Tourismus an all senger Herrlechkeet ... Mat him reest Dir op d'Enn vun der Welt am gréisste Confort Dir op engem Moto fannen kann. A wann Begeeschterung Är Saach ass, kuckt vu BMW, de K 6 seng 16-Zylinder Rei ass um Rand vum GT Sport, eng eenzegaarteg Saach déi super ausgesäit, während de Golden Fender méi Wäert op Komfort setzt.
Stäerkten
- Flexibilitéit
- Vibratiounskomfort
- Uvuk
Schwaach
- Gewiicht
- Mosmos
- Kaf a Service Präis
Preferenze Beräich: Tourismus a Sport GT
Ikonesch Modeller: Honda Goldwing 1800 a BMW K 1600 GT (fréier Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 a Benelli Sei)
