Gutt Strooss, gutt Netflix, relaxen Spa

Faraday Future, eng Firma bekannt an der Automobilinnovatiounsindustrie, annoncéiert datt säin nächste Gefiermodell, den FF 91 (1), "den drëtte Wunnraum um Internet" fir Benotzer wäert sinn. Ouni anzegoen, wat mam Konzept vun den éischten zwee Plazen gemengt ass, betrëfft déi drëtt sécherlech en Niveau vun der vernetzter Gefierintegratioun, déi mir nach net erlieft hunn.

Wärend der leschter Joer AutoMobility LA 2019 Konferenz huet jiddereen erwaart datt de Startup, dee vill Kaméidi an de Medien gemaach huet, endlech säin éischte Produktiounsmodell kéint weisen. Näischt aus dëser.

Amplaz huet de Faraday Future CEO Carsten Breitfeld eng radikal Visioun vun enger Welt ugebueden an där d'Autoen mobil ginn, Internetverbonne, bal Wunnraim, déi dat Bescht aus dem Wunnzëmmer, Büro a Smartphone kombinéieren.

Wann Dir enttäuscht sidd, beschreift Faraday Future sech net als Autosfirma, mee als "Smart Firma am Mobilitéits-Ökosystem". Mat där Logik wëll de Startup säin ugekënnegten "Ultra-Luxus" Auto net. FF 91et war just en aneren Auto.

D'Missioun vun der Firma ass d'Konzept vum digitale Liewen an eisen Autoen z'änneren, soen Vertrieder vu Faraday Future.

Breitfeld während der Presentatioun gesot. -

Iwwerhaapt kee "Bus".

Natierlech huet den FF 91 en onheemleche Komfort fir de Chauffer a Passagéier, wéi e Raumschëff.anti-Schwéierkraaft» fräi oder e Modus, deen d'Sëtzer erhëtzt an ventiléiert an d'Bannenbeliichtung upasst, während atmosphäresch Musek spillt.

Wéi och ëmmer, aus eiser Siicht ass et méi interessant den Auto mat dräi Modem ze equipéieren 4G Verbindung am LTE Netz, jidderee mat engem aneren Zweck - ee fir automatesch Auto Diagnostik, eng aner fir Wireless Software Updatean déi drëtt ze verwalten System , d.h. Ënnerhalung am Auto an Informatiounen.

Maschinn Léieren Algorithmen mussen individuell Chauffer a Passagéier Profiler erstellen fir automatesch d'Behuele vum Auto a senge Systemer un d'Astellungen unzepassen.

Bannen wäert et am Ganzen eelef verschidde Schiirme sinn, dorënner en Haapttouchpad fir de System am Dashboard ze kontrolléieren. E 27-Zoll HD Bildschierm rutscht vun der Plafong erof. Wéi och ëmmer, well de Faraday Future Projet net komplett autonom ass, ass dësen Écran fir d'Passagéier, net de Chauffer.

Am Géigesaz zu deem wat e puer erwaarden kéinten, wäert den FF 91 keen oninteressanten "Bus" aus Autossiicht sinn. Mat Motorleistung bis zu 1050 PS en Elektroauto muss a manner wéi 3 Sekonnen op Honnerte beschleunegen. D'Batterien ginn him eng Rei vu bis zu 600 km op enger eenzeger Ladung.

Laut Experten ass déi richteg Absicht vu Faraday Future d'Zäit am Auto an en digitalt Akommes ëmzewandelen.

Wann Autoen an dëser Klass enges Daags voll autonom ginn, de Punkt vun engem verbonne Gefier an eng Zort vun Krypta mat Uwendungen op Rieder wiisst nach. Hiersteller denken un eppes ähnlech wéi den Ökosystem deen iwwer d'Jore ronderëm den iPhone entwéckelt huet.

An der éischter Halschent vum 2019 hunn d'Konsumenten ronderëm d'Welt ongeféier $ 25,5 Milliarden am Apple App Store ausginn. Passagéier benotzen schonn In-Flight Infotainment Systemer fir Filmer a Spiller ze kucken, sou datt d'Rechnungen vum FF 91 Hiersteller net onbegrënnt sinn.

Allerdéngs huet dëst säi Potenzial. Donkel Säit. E komplett vernetzt Gefier kann et méi einfach maachen interessant Donnéeën ze sammelen, wéi Geolocatioun, déi ganz wäertvoll ass fir Vermaart.

Wann den Auto Gesiichter erkennt an aner perséinlech Donnéeën späichert, fänken mir un d'Sécherheet vun dësen Donnéeën ze denken.

An eiser Fantasie kënne mir Annoncen gesinn, déi sech zum Beispill bei engem Roude Luuchtenarrêt opmaachen, well den Auto, seng Passagéier an hir Streck suergfälteg a stänneg iwwerwaacht ginn, an de Verhalenszielsystem alles iwwer hir Plaz, Traffic a Verhalen weess. net nëmmen am Internet.

Vun den 90er Joren

Tatsächlech sinn d'Netzwierkintegratioun, In-Vehicle Displays, oder d'Bereetstellung vu kollektiv bekannte Servicer schonn d'Norm bei Autoshersteller ginn. En Ënnerhalungsdéngscht mam Numm Karaokeszelt, dee vu jidderee genee iwwerwaacht gëtt, wéi hir Modeller, an d'Integratioun an den Autosystem, zum Beispill. Netflix, Hulu an YouTube. Ford, GM, a Volvo si grad esou gutt a bidden verschidde Web-baséiert Funktiounen duerch Technologiepartner wéi an.

Den Autoshersteller, deen déi éischt Servicer um Netz agefouert huet, war General Motors, déi se schonn 1996 ugebueden hunn. System op Cadillac DeVille, Sevilla an Eldorado Modeller.

Den Haaptziel vun dëser Innovatioun war d'Sécherheet ze garantéieren an Hëllef ze kréien am Fall vun engem Accident op der Strooss. Am Ufank huet OnStar nëmmen am Stëmmmodus geschafft, awer mat der Entwécklung vu mobilen Servicer huet de System zum Beispill d'Fäegkeet fir eng Plaz mat GPS ze schécken. Dëse Service war e Succès fir GM an encouragéiert anerer sou Fonctiounen an hire Gefierer ëmzesetzen.

Ferndiagnostik erschéngt am Joer 2001. Bis 2003 hunn d'Netz-Autosservicer ënner anerem Berichter iwwer den techneschen Zoustand vun de Gefierer oder d'Richtungen zur Verfügung gestallt. Am Summer 2014 gouf et den éischte Fabrikant an der Autosindustrie fir 4G LTE Wi-Fi Zougang iwwer Hotspots ze bidden.

Diagnostik baséiert op Daten generéiert duerch eng wuessend Zuel vu Sensoren a Gefierer ass d'Norm ginn. D'Systemer goufen mat Optiounen zur Verfügung gestallt fir net nëmmen de Tankstell, mee och de Besëtzer vum Gefier iwwer Zäit ze alarméieren.

Am 2017 huet den europäesche Start-up Stratio Automotive méi wéi 10 Gefierer geliwwert mat Features baséiert op Algorithmen, déi Probleemer a Situatiounen viraussoen, déi Handlung erfuerderen, wat besonnesch nëtzlech war fir grouss Flottbetreiber.

2. Autoen an d'Strooss am Netz

Connect op alles

Et ginn normalerweis fënnef Zorte vun Auto Reseau Verbindung (2).

Déi éischt Infrastrukturverbindung, déi aktuell Informatioun iwwer Sécherheet, Stroossebedéngungen, méiglech Hindernisser, asw an den Auto schéckt.

En aneren Kommunikatioun tëscht Gefierer, Informatioun iwwer d'Geschwindegkeet an d'Plaz vun de Gefierer ronderëm fir Accidenter oder Stau ze vermeiden.

En Auto un d'Wollek verbannen erlaabt Iech mam Internet vun Saachen, Energie Netzwierker, Smart Haiser, Büroen a Stied ze kommunizéieren.

Déi véiert Zort vun Netzwierker ass verbonne mat Interaktioun mat Foussgänger op der Strooss Meeschtens fir hir Sécherheet.

Déi fënneft Aart ass Kommunikatioun mat allem, dat heescht Zougang zu all Informatioun an Daten déi um Internet zirkuléieren.

Zesumme sinn dës Aktivitéiten haaptsächlech entwéckelt fir d'Mobilitéitsmanagement ze verbesseren (3), Shopping ënnerwee, vu Brennstoff a Maut bis zum Shopping fir Chrëschtkaddoen wärend der Rees.

3. Smartphone engem Auto dreiwend

Si wäerten et och méi einfach maachen den techneschen Zoustand vum Auto ze verwalten an Pann ze vermeiden, souwéi d'Sécherheet duerch Funktiounen ze erhéijen, déi de Chauffer vun externen an internen Bedrohungen warnen, ausserdeem ënnerstëtzen hien beim Fueren, deelweis oder voll automatiséierend Fueren, a schlussendlech bidden Ënnerhalung a gutt d'Wuelbefannen vun Awunner.

D'Haaptprobleemer am Zesummenhang mat der Populariséierung vu villsäitege Autoen, op déi d'Chauffeuren an de ëffentleche Meenungsëmfroen oppassen, sinn d'Schwachheet vun Autossystemer fir Hacking (4) an d'Onsécherheet iwwer d'technesch Zouverlässegkeet vun héich informatiséierte Léisungen.wéi och déi schonn ernimmt Privatsphär Geforen.

Wéi och ëmmer, d'Zuel vun den "Autoen um Internet" wiisst stänneg a wäert weider wuessen. KPMG erwaart iwwer 2020 Milliounen nei Gefierer vun dësem Typ weltwäit bis Enn 381 ze hunn! Oder sinn et net méi "Autoen", mä "schlau Wunnraim" an net "op der Welt erschéngen", mä "op den Internet"?

Kuckt och: