Jeep Grand Wagoneer, Opel Insignia, Alfa Romeo Tonale, Fiat 500 an aner Modeller déi nei Stellantis Fusioun an Australien hëllefe kéinten
De Grand Wagoneer sicht grouss Fortschrëtter an den USA ze maachen, awer wäert en och an Australien kommen?
D'Firma, déi déi véiertgréissten Autosfirma op der Welt nom Verkaf sollt sinn, ass e Schrëtt méi no fir dës Woch Realitéit ze ginn. D'Multi-Joer Fusiounssaga tëscht Fiat Chrysler Automobiles (FCA) an PSA Group schéngt bis Ufank 2021 fäerdeg ze sinn, nodeems déi zwou Parteien d'Konditioune vun der grenziwwerschreidender Fusioun ënnerschriwwen hunn.
Awer wat heescht dat fir Australien? Gutt, déi nei Firma, déi Stellantis genannt gëtt, bréngt e puer bekannte Marken zesummen. Ënnert dem Deal wäert déi nei Firma Alfa Romeo, Fiat, Maserati, Jeep, Peugeot, Citroën, DS, Chrysler, Dodge, Ram, Opel a Vauxhall kontrolléieren.
Wéi och ëmmer, all dës Marken hunn kleng Verkafsvolumen um lokale Maart, mat de gréisste Jeep, deen zënter dem Ufank vum Joer (Stand September) 3791 Gefierer verkaf huet. Tatsächlech, souguer kombinéiert, hunn d'Stellantis Marken just 7644 nei Gefierer am Joer 2020 verkaaft, nach méi nei Marken dorënner MG.
Mat Detailer déi nach ëmmer weltwäit ausgeschafft ginn, ass et nach ze fréi ze soen wat dëst fir lokal Operatiounen bedeit, awer et ginn e puer Schlësselmarkmodeller déi e groussen Impakt kéinte maachen. Mir hunn fënnef Modeller aus fënnef vun de bekanntste Marken ausgewielt, déi Deel vun Stellantis ginn an erklären wat se fir lokal Keefer bedeiten kann.
Jeep Grand Wagonier
Et gi wéineg Modeller méi wichteg fir d'Zukunft vu Stellantis wéi de Grand Wagoneer. Et ass dee gréissten a luxuriéisste Modell vun der amerikanescher SUV Mark bis elo, an de Range Rover ass kloer d'Zil vun dësem Vollgréisst SUV.
Et zu der lokaler Opstellung bäizefügen géif dem Jeep en neit Flaggschëff ginn direkt nodeems den héich erwaarten nächste Generatioun Grand Cherokee am véierte Quartal 2021 ukomm ass. Réckgang am Verkaf.
De Fang ass datt et keng Bestätegung gouf datt de Grand Wagoneer mat der rietser Hand gebaut gëtt well et déi selwecht lénks Hand Drive-nëmme Plattform benotzt wéi de Ram 1500 Pickup.
Vauxhall Insignia
Kann Stellaantis de Commodore zréckbréngen? Dës Iddi ka kleng schéngen, awer well de PSA Group Opel gehéiert, hunn se d'Rechter op den Auto dee mir als ZB Commodore kennen. Och wann et net sou populär war wéi déi lokal gebaut Commodores, war den ZB nach ëmmer deen Topverkaafte groussen Auto am Land. Dëst ass e Maart deen déi meescht verlooss hunn, awer Peugeot gleeft nach ëmmer datt et Wäert huet, viru kuerzem de ganz neien 508 hei lancéiert.
Also, wäert e Commodore mam Original Opel Insignia Badge besser verkafen? Et ass schwéier ze soen, awer d'Mark Opel huet definitiv Potenzial. General Motors hu probéiert den Opel hei ze lancéieren, awer et ass gescheitert, a just ee Modell ze markéieren wier deier an domm. Awer mat der ganz neier elektrescher Mokka, souwéi dem Crossland X a Grandland X, huet Opel eng Rei vu Gefierer déi um lokale Maart funktionéiere kënnen. Zousätzlech ass d'Astra Nummplack nach ëmmer relevant wann d'Mark um klengen Autosmaart spille wëll.
Alfa Romeo Tonale
Fir fair ze sinn, ass déi geplangten Erhuelung vun der italienescher Mark als Premiumspiller nach eng Kéier ënnerwältegend. Wärend souwuel de Giulia Sedan an de Stelvio SUV kritesch Erfolleger waren, waren de Verkaf net beaflosst. De Verkaf vun der Giulia huet dëst Joer de Jaguar XE a Volvo S60 iwwerholl, während de Stelvio nach méi schlëmm a senger Klass ass, just 352 Unitéiten verkeeft, während de BMW X3 a Mercedes-Benz GLC iwwer 3000 Unitéiten verkaf hunn. .
Dëst ass wou d'Tonalitéit an d'Spill kënnt. Obwuel et onwahrscheinlech e Bestseller ass, wäert eng méi bëlleg, méi kleng SUV Variant net nëmmen d'Gamme vergréisseren, mee och der italienescher Mark déi Zort Modell ginn, déi elo populär ass.
Den Alfa Romeo Australien huet nach net offiziell fir d'Tonale engagéiert an d'Produktioun gouf fréier dëst Joer verspéit, awer et wier iwwerraschend wa se gewielt hunn et ze ignoréieren wéinst der wuessender Popularitéit vu Luxus SUVs.
Fiat 500 e
D'Schéinheet vu gudde Retro-Design ass datt et ni al gëtt. Dëst ass gutt Neiegkeet fir Fiat Australien well weltwäit ass d'Firma engagéiert fir d'elektresch Zukunft vum Pint-Gréisst 500e Stadauto, dee méiglecherweis mat engem héije Präiss Tag kënnt, wat et fir Fiat lokal lokal onattraktiv mécht.
Glécklecherweis huet de Fiat sech engagéiert fir d'Produktioun vum aktuellen Bensin-ugedriwwenen 500 onbestëmmt weiderzeféieren, wat gutt Neiegkeet fir Australien ass, well et de beschte verkaafte Modell vun der Mark ass an nach ëmmer en 10 Prozent Undeel vum "Mikro-Auto" Maart hält.
Trotzdem gesäit de 500e villverspriechend aus - mat sengem Retro-Look a modernen Null-Emissiouns-Dreifwierk - also wien wëll dat och gesinn?
Peugeot 2008
Déi franséisch Mark ass deen zweetgréisste Bäitrag zum potenzielle Stellantis-Konglomerat, mat 1555 Unitéiten déi am Joer 2020 verkaaft goufen. Bal d'Halschent vun deene Verkaf kommen aus dem 3008, der franséischer Alternativ zum Volkswagen Tiguan.
Dofir ass de leschten 2008 Modell vun der Mark sou wichteg. Et ass en neie klenge SUV, dee géint d'Léifer vum Volkswagen T-Roc, Hyundai Kona a Mazda CX-30 konkurréiere wäert, also wann et geléngt, huet Peugeot bedeitend (och wann relativ) Upside Potential.
