Honda VT1300CX ABS Fury: Verkaf Zäit

Ech entschëllegen am Viraus wann, amplaz vun enger klassescher Diskussioun iwwer Technik, dëst méi no bei engem gratis Lycée Essay ass mam Numm "I Think Means I Am." Wann Dir u roude Zuelen interesséiert sidd, kuckt de techneschen Dësch. Wann Dir denkt datt ech eppes wichteg verpasst hunn, frot per E -Mail.

Ech war rosen op waarme Summerdeeg, a wéinst der éierlecher visueller Affinitéit (op d'mannst wäit) mat echte amerikanesche "Douane", hunn ech decidéiert iergendwou ënner de Pinien an engem Jet Helm, Brëll, Schal a Jeans ze goen an endlech ze sinn gereinegt. meng Astellung zu dëse komplexen an onwuel Motocycletten. D'Theorie ass kloer: Gehir ausschalten, lues Rotatioun an der Zäit a Rolltubak owes. Hutt Dir de Film Easy Rider mam Hopper a Fondo gesinn?

An der Praxis, och nodeems Dir Zäit domat verbruecht hutt Hondoop déi jiddereen (Net-Automobilisten) kommentéiert huet ass ähnlech Harley, dëst funktionnéiert net. Et ass schwéier. Do gi Gabeler ausgestreckt bis zum Horizont an niddereg Pedale si net gëeegent fir op der Strooss op Jezersko ze fueren.

Loosst et kloer sinn: als Vertrieder vum Fury Segment fiert et gutt, awer wa mir et nieft, zum Beispill, dem Honda "Bestseller" dëst Joer placéieren, NC700X ... An nee, ech vermëschen keng Biren an Äppel, ech wëll just eng Geschicht aus enger Distanz presentéieren, an där e Moto guer net ausgesäit wéi e fettbaarten Mann, dee Metal an enger Garage beschëllegt. Bremsen? Ma, jo. Si hunn ABS, dat heescht och eppes. Fuert duerch d'Schaft klappt d'Siegel op déi sechs eraus a nee, trotz dem risege Sëtz ass d'Ritt NET bequem. Ausser Dir hutt déi C-fërmeg Wirbelsäit an den Hurrikan gär mat Honnerte pro Stonn.

Awer Dir frot Iech wat dann de Keefer 300 Pond Eisen kritt? Als éischt: kafen Bild, déi, de Kapp dréinen, mat de beschte Superbikes konkurréiere kënnen. Iwwerpréift. Hei sollt Dir der Tapferkeet vun Honda béien. An zweetens: e Motocyclist op esou enger Honda - время!! Well wann hie presséiert ass, sou en Auto ze fueren ass net lëschteg.

Ech si wahrscheinlech nach ze jonk.

Text a Foto: Matevž Gribar

• Basis Daten

  Verkaf: Motocentr As Domžale

  Testmodell Käschte: 13.990 €

• Technesch Informatioun

  Motor: zwee-losen V-förmlech mat flëssege Killmëttel, 1.312 cm3, Sprëtz.

  Muecht: 42,5 kW (58 km) U / min.

  Dréimoment: 107 Nm bei 2.250 U / min

  Energie Transfer: fënnefgeschwindeg Gearbox, Kardanwelle.

  Kader: Stol Päif.

  Bremsen: viischt Scheif Ø 336 mm, dräi-Piston Bremsokaliper, hënnescht Scheif Ø 296 mm, Zwee-Piston Bremsokaliper, ABS.

  Ophiewe: viischt klassesch Teleskopgabel Ø 45 mm, Rees 130 mm, hënnescht eenzegen Dämpfer, justierbar Virbelaaschtung an Dämpfung, Rees 95 mm.

  Pneuen: 90/90-21, 200/50-18.

  Wuesstem: 678 mm.

  Brennstoff Tank: 12,8 l.

  Wheelbase: 1.805 mm.

  Gewiicht: 309 kg.

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung

Bild

Motor Dréimoment