Honda TRX 450
Also ass Warnung am Ufank wierklech passend? Wann Dir dreemt, denkt un déi folgend: Sinn ech an enger gudder kierperlecher Form, ass alles wat ech gefuer hunn langweileg an net verréckt genuch, an sinn ech bereet en Dag a Krankekeess ze verbréngen? !!
Wann all d'Äntwerten positiv sinn, da gëtt et keng Hindernisser!
Den Honda TRX 450 ass dee sportlechste Véierrader um Maart (obwuel aktualiséiert oder ganz nei Konkurrenten d'nächst Joer kommen). Awer kee Feeler maachen. Dëst ass kee Fräizäitgefier oder e Gefier dat Dir haaptsächlech Hosta- a Kiesstroossen verfollegt. Nee, et gehéiert op enger Motocross-Streck! Alles? vun der Geometrie, dem extrem kompakten Design an der eigentlecher klenger Gréisst vum Gefier selwer bis zum Motor a Bremsen? sou séier wéi méiglech z'erreechen.
Den TRX 450 ass ähnlech wéi den CRF 450 (Honda's super erfollegräiche Motocross-Vëlo), nëmmen et huet dës véier Rieder.
Den Apparat ass explosiv an extrem mächteg, also wann Dir aus engem Eck erauskënnt, brauch Dir vill Wëssen fir d'Wildbéischt ze zämmen, a virun allem musst Dir vill Effort maachen. Well de Chauffer souguer "bestrooft" gëtt fir mëll an zéckt ze sinn, ass et ganz wichteg, datt hien zu all Moment schafft, d'Gewiicht richteg verdeelt an d'Lenkrad ganz fest hält. Wann Dir iwwer Knollen fiert, ginn et nëmmen zwou Méiglechkeeten: entweder Dir gitt op d'Kopp, oder Dir berouegt d'Situatioun mat Entschlossenheet an aktiver Participatioun. D'Honda leeft am beschten ënner voller Gas an aggressivem Fueren; Et war kloer fir dës Zort Reiden gemaach, well et ganz einfach mat ganz richtege Motocross Sprongen eens ass. A gläichzäiteg fält näischt dovunner of a brécht näischt.
D'Qualitéit vun de benotzte Komponenten ass ganz héich. D'Plastiksdeeler si ganz ähnlech wéi d'Motocross-Vëlosdeeler, si briechen net (si si liicht a flexibel), d'Suspension ass steif, awer funktionnéiert gutt fir sportlech Reiden, a mir hu keng Reklamatiounen iwwer d'Bremsen. De Brennstofftank dauert fir gutt zwou Stonnen (souguer bis zu dräi Stonnen) mëttelméisseg Reesen um Weenchen oder e puer méi Endurotouren, nëmme mat enger Reserve gëtt et méi Flotatioun, awer hei musst Dir just d'Brennstoffquantitéit kontrolléieren.
Also wann Dir versicht sidd Är Hand op der Motocross Streck ze probéieren awer iergendwéi Äre Motocross Vëlo richt net, ass den TRX 450 eng gutt Alternativ. Dir wäert och vill Schweessen, a virun allem kritt Dir all Kéier eng spezifesch Dosis Adrenalin. Loosst de Lenk just ni lass! Um, natierlech, jo, ech weess dat, firwat ass dat eppes am Viraus bekannt. Dëst Béischt a véier Asphalt Pneuen, a liicht erweidert Bunnen ... äh, mir gesi schonn e Véierrad Supermoto.
Petr Kavchich
Foto: Boštjan Svetlicic.
Test Auto Präis: 8.400 € 7.490 € (€ XNUMX Spezialpräis)
Motor: Eenzylinder, flësseggekillt, 4-Takt, 449 cm? , Keihin Vergaser? 40, elektresch a Foussstart
Maximum Muecht: z.B.
Maximum Dréimoment: z.B.
Energie Transfer: 5-Gang Gang, Kette
Kader: Stol Päif
Ophiewe: Front justierbar Showa Stoßdämpfer, 213 mm Rees, hënneschter Single justierbar Showa Stoßdämpfer, 228 mm Rees
Bremsen: zwee coils virun? 174 mm, zwee-Piston calipers, Single disc op der hënneschter Säit? 190 mm, Single Piston Kiefer
Pneuen: virun 22 × 7-10, hënneschter 20 × 10-9
Sëtz Héicht: 823 mm
Gewiicht: 159 kg
Brennstoff: 12
Vertrieder: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, Tel. 01/5623333, www.honda-as.com
Mir luewen a reprochéieren
+ sportlech
+ Motor Muecht
+ Spaass
+ Bremsen
+ Fabrikatioun a Komponenten
- Besuergnëss mat héijer Geschwindegkeet an op Knollen
- verzeien keng Feeler an Onerfahrung
- Net guttgeheescht fir Stroossverbrauch
Basis Daten
Testmodell Käschte: 8.400 € 7.490 (€ XNUMX Spezialpräis) €
Technesch Informatioun
Motor: Eenzylinder, flësseggekillt, 4-Takt, 449 cm³, Keihin ø 40 Vergaser, elektresch a Foussstart
Dréimoment: z.B.
Energie Transfer: 5-Gang Gang, Kette
Kader: Stol Päif
Bremsen: viischt zwee Scheiwen ø 174 mm, zwee-Piston calipers, hënneschte Single discs ø 190 mm, Single-Piston calipers
Ophiewe: Front justierbar Showa Stoßdämpfer, 213 mm Rees, hënneschter Single justierbar Showa Stoßdämpfer, 228 mm Rees
Mir luewen a reprochéieren
Produktioun a Komponenten
Bremsen
lëschteg
Motor Muecht
sportlech
net fir Strooss benotzt guttgeheescht
verzeien net Feeler an Onerfahrung
Besuergnëss mat héijer Geschwindegkeet an op Knollen
