Honda ST 1300 Pan-Europäesch

Trotz der relativ héijer Gewiicht vun dësem Touren -Vëlo sollt den Honda net intimidéiert ginn. Wann Dir op engem mëllen a gemittleche Sëtz fuert, ass de Vëlo net bal sou voluminös tëscht Äre Been wéi wann et aus enger anerer Perspektiv gekuckt gëtt.

De Sëtz, besonnesch wann Dir et an déi ënnescht Positioun setzt, no genuch um Buedem, datt d'Sohle e séchere Kontakt mam Buedem hunn, et gëtt genuch Beenraum, an d'Lenker kënnen ongeféier engem Zoll méi no beim Reider sinn. Mir hu festgestallt datt de Pan Europäer net ganz oprecht sëtzt, awer de Kierper ass liicht no vir gekippt. Wéi eng Positioun Iech passt ass eng Saach vu perséinleche Goût - et ass am beschten e Moto ze fueren a fir Iech selwer ze riichten.

Wann den éischten Androck Iech net d'Gefill mécht datt de Moto mat engem longitudinally montéierten V4 Motor mat engem Volume vu méi wéi engem Liter ausgestatt ass, fillt Dir et no den éischte Kilometer. D'Eenheet liwwert en enormen Dréimoment an der Mëttelstreck an entwéckelt Geschwindegkeete vun iwwer 200 Kilometer an der Stonn am Topgear. Da gëtt de Vëlo e bëssen hektesch well hie muss enorm vill Loft virun him ausblosen. Dir fuert bis zu 180 Kilometer an der Stonn a Komfort, besonnesch wann Dir déi elektresch justierbar Windschutz op déi héchste Positioun setzt. Et gëtt ganz wéineg Kaméidi ronderëm den Helm, nach manner Loftresistenz am Kierper.

Well de Brennstofftank ganzer 29 Liter hält, kënnt Dir op d'mannst 500 Kilometer reesen, bequem ze reesen, ouni ze tanken, a well den Europäer dräi grouss Koffer huet, gëtt et kee Problem wou d'Versuergung fir zwee Passagéier ze späicheren. Et huet och gutt ABS a verbonne Front- an Heckbremsen, sou datt Dir bequem a sécher stoppt just andeems Dir op engem Hiewel dréckt.

Fir déi grouss Majoritéit vun de Motorradfuerer, déi gär reesen, ass Pan-Europäesch, och wa se sechs Joer al ass, ëmmer nach eng ganz gutt Wiel. Éischtens ass et iwwerraschend wéi einfach et ass et och an der Stad ze managen. Golden Wing kafen kann e bësse méi laang waarden. ...

Technesch Informatioun

Test Auto Präis: 14.590 EUR

Motor: Véierzylinder V4, Véierschlag, 1.261 cc? Flëssegkühlen, 4 Ventile pro Zylinder, elektronesch Brennstoffinjektioun.

Maximum Muecht: 93 kW (126 KM) bei 8.000/min.

Maximum Dréimoment: 125 Nm bei 6.000 U / min

Energie Transfer: Iwwerdroung 5-Gang, Kardanwelle.

Kader: Aluminium.

Bremsen: zwee coils vir? 310 mm, Stammkäfer, hënneschter Scheif? 316 mm, Stammkäfer, ABS a CBS.

Ophiewe: virun teleskopesch Gabel? 45mm, 117mm Rees, eenzegen hënneschte Schock, 5-Schrëtt Virbelaaschtung, 122mm Rees.

Pneuen: virun 120 / 70-17, zréck 170 / 60-17.

Sëtz Héicht vum Buedem: 790 +/– 15 mm.

Brennstoff Tank: 29 l.

Wheelbase: 1.490 mm.

Gewiicht: 287 kg.

Vertrieder: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Mir luewen a reprochéieren

+ Dréimoment a Motorkraaft

+ Komfort

+ Wandschutz

+ Bremsen

+ grouss Koffer

- dreiwend Positioun

Matevž Gribar, Foto: Saša Kapetanovič