Honda Odyssey 2021 Bewäertung

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.4L
Dreifstoff	Regelméisseg Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	8 l / 100 km
Landung	7 Sëtzer
Präis vun	$42,600

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

D'2021 Honda Odyssey Gamme fänkt bei $ 44,250 Pre-Rees fir d'Basis Vi L7 un a geet op $51,150 fir den Top-of-the-Line Vi L7 déi mir hunn.

Am Verglach mam Kia Carnival (ugefaange bei $ 46,880) an dem Camion-baséiert Toyota Granvia (ugefaange bei $ 64,090), ass d'Honda Odyssey méi bezuelbar, awer spuert net op Ausrüstung fir de Präis erof ze halen.

D'2021 Odyssey kënnt Standard mat 17-Zoll Legierungsfelgen, Schlëssellos Entrée, Dréck-Knäppchenstart, zweet- an Drëtt-Zeil Loftventilatioune, an eng Kraaft hënneschter Passagéierdier, wärend nei fir dëst Joer Update ass e 7.0-Zoll personaliséierten Tachometer, frësch Lieder Lenkrad an LED headlights. 

D'Odyssey huet 17-Zoll Legierungsfelgen.

Multimedia Funktiounen ginn duerch en neien 8.0 Zoll Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto gehandhabt, souwéi Bluetooth Konnektivitéit an USB Input.

En 8.0-Zoll Multimedia Écran sëtzt houfreg op der Mëttkonsole.

Beweegt bis op den Top-of-the-Line Vi LX7, Keefer kréien dräi-Zone Klimakontrolle mat zweeter Zeil Kontrollen, e Kraaft Heckgate, Geste Kontrollen fir béid hënnescht Dieren opzemaachen / zoumaachen, gehëtzt Frontsëtzer, e Sonnendach a Satellitennavigatioun .

De Vi LX7 kënnt mat dräi-Zone Klimakontrolle mat zweeter Zeil Kontrollen.

Et ass eng gutt Lëscht vun Ausrüstung, awer et ginn e puer bemierkenswäert Noléissegkeeten, sou wéi e drahtlose Smartphone Ladegeräter a Reen-Senséierende Wischer, während d'Handbrems eng vun deenen al-Schoul Foussbremsen ass, déi peinlech ass am Joer 2021 ze gesinn.

Dat gesot, och den Top-End Vi LX7, dee mir hei testen, ass nach ëmmer relativ bezuelbar am Verglach zum Konkurrenz a bitt vill Plaz fir de Präis.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Vergaangen sinn d'Deeg wou Leit, déi Leit transportéieren, als domm oder oncool ugesi kënne ginn. Neen, dréckt w.e.g. net op de Knäppchen, mir si serieux!

Den Honda Odyssey 2021 huet en neie Frontgitter, Bumper a Luuchten déi kombinéiere fir eng vill méi imposant an aggressiv Frontfascia ze kreéieren.

Besonnesch gutt géint den Obsidian Blue Lack vun eisem Testauto gesinn d'Chromelementer eis, op d'mannst eiser Meenung no, an tëscht deem an dem neie Kia Carnival kënnen d'Leit erëm cool sinn.

Den Honda Odyssey 2021 huet en neie Frontgitter.

Am Profil kucken d'17-Zoll Rieder e bëssen kleng nieft de massiven Dieren a rieseche Paneele, awer si hunn e sprëtzeg Zwee-Toun Look.

Chrome Touch befollegt och d'Säiten vun der Odyssee a ginn op den Dierhandtaken a Fënstere ronderëm fonnt fir d'Saachen e bëssen ze briechen.

Aus zréck ass et schwéier d'Odyssey seng grouss Gréisst ze verstoppen, awer Honda huet probéiert d'Saache mat engem hënneschte Daachspoiler a méi Chrom ronderëm d'Réckluuchten an d'Hënneschten Niwwelluuchten ze würzen.

D'Chromdetailer kucken gutt géint d'Obsidian Blue Faarf vun eisem Testauto.

Am Allgemengen gesäit d'Odyssee flott an zouversiichtlech aus ouni ze streiden an "ze schwéier" oder "ze vill" Territoire, a wann iwwerhaapt, op d'mannst ass et net nëmmen en anere High-Reiden SUV, dee séier Stroossen a Parkplazen ronderëm d'Welt erauskënnt. .

Kuckt emol dobannen an et ass näischt Besonnesches iwwer de Layout vun der Odyssey, awer et kritt d'Aarbecht gemaach.

De Schalter ass um Dashboard fir maximal bannenzeg Plaz.

Déi éischt an zweet Rei Sëtzer si Plüsch a komfortabel, an den Dashboard huet och Holzgrain Akzenter, déi d'Kabine Ambiance verbesseren.

Den 8.0-Zoll Multimedia-Bildschierm sëtzt houfreg op der Mëttkonsole, während de Gangwieler um Dash sëtzt fir den Interieurraum ze maximéieren.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10

Mat enger Längt vun 4855mm, enger Breet vun 1820mm, enger Héicht vun 1710mm an engem Radstand vun 2900mm ass den Honda Odyssey net nëmmen en imposante Behemoth no baussen, mee och e grousst a praktescht Auto no bannen.

Virun ginn d'Passagéier mat chic a komfortabel elektronesch verstellbare Sëtzer an individuell ausklappbare Armrests behandelt.

Déi éischt Rei Sëtzer si mëll a komfortabel.

Späicheroptioune si vill: déif Diertaschen, eng Dual-Chamber Handschueschkëscht an eng clever Zentrumkonsole fir ze späicheren, déi an d'Mëttkonsole kënnt an zwee verstoppte Coupehalter hunn.

Wéinst dem kompakten Motor an der Transmissioun, an der Tatsaach, datt d'Mëttkonsole zréckgezunn ass, gëtt et tatsächlech eidel Plaz tëscht den zwee Frontpassagéier, wat eng verpasst Geleeënheet ass.

Vläicht kéint d'Honda en anere Späicherbehälter dra setzen, oder souguer eng Kältekëscht fir gekillte Gedrénks op laang Reesen. Egal wéi, et ass eng bemierkenswäert, onbenotzt Kavitéit.

D'Späicheroptioune sinn endlos an Odyssey.

Déi zweet Rei Sëtzer si méiglecherweis de bequemste Sëtz an der Odyssey, mat zwee Kapitän Still déi maximal Komfort ubidden.

Et ginn och vill Upassungen: no vir / no hannen, kippen a souguer lénks / riets.

Trotz der Presenz vu Coupehalter a Klimakontroll um Daach, gëtt et wierklech net vill méi fir Passagéier op der zweeter Rei ze maachen.

Déi zweet Rei Sëtzer si wuel déi gëeegent Plaz an der Odyssee.

Et wier flott e puer Opluedhäfen oder souguer Ënnerhalungsschiermer ze gesinn fir Kanner an Erwuessener roueg op laang Reesen ze halen, awer op d'mannst gëtt et vill Kapp-, Schëller- a Beenraum.

Déi drëtt Zeil ass méi enk, awer ech hunn et fäerdeg bruecht fir meng 183cm (6ft 0in) Héicht bequem ze ginn.

Déi dräi-Rei Bänk ass déi mannst bequem Plaz, awer et gëtt e Ladeoutlet a Coupehalter.

Déi drëtt Zeil ass eng enk Crimp.

Déi mat Kannersëtzer bemierken och datt den Top-Tether-Verankerungspunkt vun der zweeter Zeil Kapitänsstühle ganz niddereg um Récksëtz läit, dat heescht datt Dir vläicht d'Längt vum Riem maximéiere musst fir et do ze kréien.

Och wéinst dem Kapitän seng Still, kann déi iewescht Webbing zimlech einfach ofgeklappt ginn, well déi bannescht Schëllere vun de Sëtzer glat sinn, sou datt et näischt fir d'Binging ze fänken wann se an d'Mëtt vum Auto gedréckt gëtt.

An du kanns och net en Autositz an der drëtter Rei installéieren, well de Sëtzbänk keng ISOFIX Punkten huet. 

Mat all de Sëtzer absorbéiert de Kofferraum glécklech 322 Liter (VDA) Volumen, wat méi wéi genuch ass fir Epicerie, Schoultasche oder souguer e Stroller.

Bei alle Sëtzer gëtt de Koffervolumen op 322 Liter (VDA) geschat.

Wéi och ëmmer, de Stiwwelbuedem ass zimmlech déif, wat mécht méi bulkier, méi schwéier Saachen e bëssen ëmständlech ze fannen.

Wéi och ëmmer, wann déi drëtt Zeil erofgeklappt ass, ass dës Kavitéit gefëllt, an d'Odyssee huet e komplett flaache Buedem, kapabel fir 1725 Liter Volumen ze halen.

Koffervolumen klëmmt op 1725 Liter mat der drëtter Zeil erofgeklappt.

Honda huet souguer Plaz fir e Ersatzpneu fonnt, obwuel et net ënner dem Auto ass oder am Kofferbuedem verstoppt ass wéi Dir et erwaart.

De Ersatz ass ënner den zwee viischten Sëtzer, an e puer Buedemmatten an Trimm musse geläscht ginn fir et z'erreechen. 

Et ass net an der bequemste Plaz, awer ënnerstëtzt Honda fir et do ze setzen wann aner siwe Sëtzer just fir e Punktreparatiounskit entscheeden. 

De Ersatzpneu gëtt ënnert den zwee viischten Sëtzer gelagert.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 5/10

All 2021 Honda Odyssey Modeller ginn ugedriwwen vun engem 129kW/225Nm 2.4-Liter K24W Véier-Zylinder Benzinmotor deen d'Frontrieder iwwer eng kontinuéierlech variabel automatesch Transmissioun (CVT) ugedriwwen huet.

Peak Muecht ass verfügbar bei 6200 U/min a maximal Dréimoment ass verfügbar bei 4000 U/min.

Honda Fans kënnen d'K24-Motorbezeechnung bemierken an erënneren un d'voracious 2.4-Liter Accord Euro Eenheet vun de fréien 2000er, awer d'Odyssey Kraaftwierk ass fir Effizienz gebaut, net Leeschtung.

Den 2.4-Liter-Véier-Zylindermotor entwéckelt 129 kW/225 Nm.

Am Verglach zu senge Géigeparteien, de Kia Carnival (dee mat engem 216 kW/355Nm 3.5-Liter V6 oder engem 148kW/440Nm 2.2-Liter Turbodiesel verfügbar ass), ass d'Odyssey däitlech ënnerkraaft.

Déi australesch Odyssey huet och keng Form vun Elektrifizéierung wéi den Toyota Prius V, wat déi manner Leeschtung justifiéiert an den Honda-Motor op méi gréngt Territoire dréckt.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

No offiziellen Donnéeën, 2021 Honda Odyssey, onofhängeg vun der Klass, wäert e Brennstoffverbrauch Zuel vun 8.0 Liter pro 100 km zréck.

Dëst verbessert d'Brennstoffeffizienz vum Bensin Kia Carnival (9.6 l/100 km) souwéi dem Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) an dem geschwënn ersate Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100) km). ).

Déi offiziell kombinéiert Brennstoff Bewäertung fir Odyssey ass 8.0 Liter pro 100 km.

An enger Woch mam Odyssey Vi LX7 hu mir am Stad- an Autobunnsfueren am Duerchschnëtt 9.4 l/100 km gepackt, wat net wäit vun der offizieller Figur ass.

Och wann de Brennstoffverbrauch fir en natierleche Bensinmotor net esou grouss ass, soll deen, dee beim Tanken wëll spueren, den Toyota Prius V Bensin-elektreschen Hybrid kucken, dee just 4.4 l/100 km verbraucht.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

Den Honda Odyssey 2021 huet den héchste fënnef-Stäre ANCAP Sécherheetsbewäertung am 2014 Testen, well den aktuelle Modell e staark nei entworf fënnefter Generatioun Auto vu viru siwe Joer ass.

Och wann d'Odyssey deemools net mat fortgeschratt Sécherheetsfeatures ukomm ass, ass e Schlësseldeel vum 2021 Modelljoer Update d'Inklusioun vun der Honda Sensing Suite, inklusiv Forward Collision Warnung, autonom Noutbremsung, Spuerwarnung, Spuerhëllef an adaptiven Cruise Kontroll Kontroll.

Zousätzlech kënnt d'Odyssey Standard mat Blindflecken Iwwerwaachung, Hiwwel-Starthëllef, eng Rear-View Kamera, an hënneschter Cross-Traffic Alarm.

Déi laang Sécherheetslëscht ass e grousse Boon fir d'Odyssey, wéi och eng drëtt Rei vu Sëtzer souwéi Riddoen Airbags déi op déi hënnescht Sëtzer verlängeren.

Wéi och ëmmer, et ginn e puer Noléissegkeeten an der Sécherheetslëscht: e Surround View Monitor ass net verfügbar, an Drëtt-Zeil Sëtzer feelen ISOFIX Befestigungspunkten.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10

Wéi all nei Honda verkaaft am Joer 2021, kënnt d'Odyssey mat enger fënnef Joer onlimitéierter Kilometergarantie a sechs Joer Rustschutzgarantie.

Geplangte Serviceintervaller sinn all sechs Méint oder 10,000 km, wat och ëmmer als éischt kënnt, awer dat ass vill méi fréi wéi den Industriestandard vu 12 Méint/15,000 km.

Geméiss dem Honda sengem "Tailored Service" Präisguide, wäerten déi éischt fënnef Joer Besëtzer Clienten $ 3351 u Servicekäschte kaschten, am Duerchschnëtt ongeféier $ 670 pro Joer.

Mëttlerweil kascht Kia Carnival Benzin ongeféier $ 2435 fir e fënnef-Joer Service, am Duerchschnëtt ongeféier $ 487 pro Joer.

Den Toyota Prius V brauch och Ënnerhalt all sechs Méint oder 10,000 km, awer d'Käschte vun den éischte fënnef Joer Besëtz sinn nëmmen $ 2314.71, méi wéi $ 1000 manner wéi d'Odyssee.

Wéi ass et ze fueren? 7/10

Während den Honda Odyssey no baussen wéi e Bus ausgesäit, gesäit et net aus wéi e Bus hannert dem Rad.

D'Odyssey fiert anescht wéi en Off-Roader, wat eng gutt Saach ass, well et sech méi gehumpelt a Stroossgebonnen fillt am Verglach mat der schwaacher a bouncy Natur vun e puer Highriders.

Verstitt mech net falsch, dëst ass net dem Honda säi beschte Handhabungsmodell, awer de Steierradfeedback ass sécherlech genuch fir genau ze wëssen wat drënner leeft, an d'Odyssey behält sech ëmmer viraussiichtlech egal wéi d'Stroossebedéngungen.

A well d'Visibilitéit excellent ass, ass den Honda Odyssey einfach eng Maschinn déi einfach ze fueren ass.

Déi zweet Zeil ass och super a Bewegung, a kann tatsächlech eng besser Plaz sinn.

D'Sëtzer si super fir kleng Bumpen a Stroossebumpen ze absorbéieren, an et ass vill Plaz fir sech auszestrecken an ze entspanen, während een aneren sech ëm d'Fueren këmmert.

Et ass schued, datt an der zweeter Rei näischt méi gemaach gëtt fir d'Passagéier glécklech ze halen.

Allerdéngs sinn d'Sëtzer vun der drëtter Rei net sou bequem.

Vläicht ass et well se direkt iwwer der hënneschter Achs sinn, oder an den décke an obskurende C-Paileren, oder eng Kombinatioun vun deenen zwee, awer d'Zäit op fënneften, sechsten a siwente Sëtzer ass net ideal fir déi ufälleg fir Bewegungskrankheeten ...

Vläicht kënne Kanner oder déi mat méi staarke Mo bequem an der drëtter Rei sëtzen, awer et war fir eis en desagréabelt Erliefnes.

Verdikt

D'Honda Odyssey ass eng gutt Wiel fir déi, déi eng grouss Grupp vu Leit wëllen droen, awer et ass wäit vun der bescht Optioun.

Déi éischt zwou Reie si super an extrem bequem fir déi véier Passagéier, awer d'Benotzung vun der drëtter Zeil hänkt dovun of wéi ufälleg dës Passagéier fir Bewegungskrankheet sinn.

Wéi och ëmmer, déi gréisste Schwächt vun der Odyssey ass säi schlussegen Motor an alldeegleche CVT, mat Rivalen wéi den neie Kia Carnival a souguer den Toyota Prius V, déi besser Leeschtung a besser Wirtschaft ubidden, respektiv.

Wéi och ëmmer, d'Honda Odyssey an d'Leittransporter am Allgemengen bleiwen eng gutt Optioun fir déi, déi keen aneren SUV wëllen oder d'Praktikitéit an de verfügbare Raum schätzen.