Bugatti Divo 2019 gouf den Topmodell vun der Mark
Ugedriwwe vun engem 8.0-Liter W16 Véier-Turbo Bensinmotor, entwéckelt de Bugatti Divo eng onheemlech 1103 kW/1600 Nm.
De franséische Hypercar Hiersteller Bugatti huet sech souguer verschmiert andeems de Schleier vu sengem héich performante Bus-ënnerstëtzten Divo Flaggschëff räissen, wat méi schaarf a méi hell ass wéi den aktuelle Chiron.
Nom franséische Rennfuerer an zweemol Targa Florio Gewënner Albert Divo benannt, liwwert de leschten Bugatti Auto 1103 kW bei 6700 U/min an 1600 Nm Dréimoment vun 2000 bis 6000 U/min dank engem 8.0 Liter W16 Quad-Turbo Benzinmotor.
Wärend den Divo déiselwecht Zuele liwwert wéi säin Donor Chiron Auto, erhéijen d'aerodynamesch Ännerungen d'Downforce an d'Suspension Geometrie Tweaks verbesseren d'Handhabung, awer d'Resultat ass eng Topgeschwindegkeet vu just 40 km / h bei 380 km / h am Verglach zu 420 km / h. bei Chiron. limitéieren Vitesse.
Bugatti huet d'Gewiicht vum Chiron ëm 35 kg reduzéiert an d'Karosserie verbessert, sou datt 90 kg méi Downforce wéi den Donorauto erstallt gouf.
Bugatti huet d'Gewiicht vum Chiron ëm 35 kg reduzéiert an d'Karosserie verbessert, 90 kg méi Downforce erstallt wéi den Donateur, wat d'lateral Beschleunigung op 1.6 g erhéicht huet.
D'Karosserie enthält d'Loftaufgaben, déi an d'Nues bäigefüügt ginn, déi de Loftfloss virun verbesseren an d'aerodynamesch Effizienz erhéijen, während en neien "Loftgardin" hëlleft och turbulent Loft duerch de Kierper ze zéien.
E méi breet Frontspoiler erhéicht d'Downforce an riicht och méi Loft op de Motor fir eng verbessert Ofkillung.
D'Bremse ginn och vu véier onofhängege Loftquellen op all Säit ofgekillt - iwwer dem viischte Bumper, Loftaufnahmen op de Frontfenster, eng Loftaufnahme um viischte Heizkierper an Diffusoren virun de Pneuen - déi kal Loft op d'Pneuen riichten, während e Hëtzt Schëld verdreiwen waarm Loft duerch d'Rieder.
De Bugatti sot, datt den Daach vum Divo entworf gouf fir en NACA-Loftaufnahmekanal ze bilden, deen, a Kombinatioun mat engem speziell entwéckelte Motordeckel, "eng ganz grouss Loftmassefloss an de Motorraum ubitt."
Déi hënnescht huet en 1.83m breet Héichtjustéierbare Spoiler, deen och als Loftbremse verduebelt wann Dir no vir dréit a kann a verschiddene Winkele fir individuell Fuermodi gesat ginn.
Déi total downforce generéiert vun dëser Kierper Struktur ass 456 kg.
De Bugatti sot, datt den Daach vum Divo entworf gouf fir en NACA Loftaufnahmekanal ze bilden.
Technesch Innovatiounen an der Kabine enthalen Sëtzer mat méi saitlech Ënnerstëtzung, awer de Rescht vum Interieur ass gréisstendeels behalen, ausser de Mangel u Späicherplatz.
De Bugatti seet datt et den Divo bewosst mat engem anere Charakter gebaut huet wéi de Chiron, an als Resultat kann den neisten Hypercar vun der Mark den Nardo Circuit a Süditalien aacht Sekonne méi séier läschen wéi säi scho beandrockende Spenderauto.
De Bugatti Automobiles President Stefan Winkelmann sot datt den Divo als Äntwert op Clientsufroen erstallt gouf.
"Wéi ech am Ufank vum Joer meng Positioun bei Bugatti ugeholl hunn, hunn ech séier geléiert datt eis Clienten a Fans net nëmmen op de Chiron gewaart hunn, awer och e speziellen Auto, deen eng nei Geschicht fir d'Mark erziele géif", sot hien. .
Technesch Innovatiounen an der Kabine enthalen Sëtzer mat méi saitlech Ënnerstëtzung.
"Haut ass de modernen Bugatti de perfekte Balance tëscht héich Leeschtung, riichter Linn Dynamik a luxuriéise Komfort. Bannent eise Fäegkeeten hu mir d'Gläichgewiicht am Fall vun der Divo Richtung lateral Beschleunigung, Beweeglechkeet a Corner verréckelt. "Den Divo ass gebaut fir ze dréinen."
Déi schlecht Noriicht ass awer, datt de Bugatti Divo 5 Milliounen Euro (7.93 Milliounen australesch Dollar) kascht an all 40 limitéiert Produktiounsautoe sinn direkt no der Ukënnegung vum Modell verkaaft ginn.
Ass de Bugatti Divo den Héichpunkt vum Leeschtungsauto? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.
