Honda CMX500 Rebel, "Liicht" Benotzerdefinéiert Test - Strooss Test

Inhalt

Honda Rebel 2017, wéi et gemaach gëtt
Honda Rebel 2017 wéi geet et dir
Kleedung

Kleng, agil, liicht a moudesch. De japanesche Brauch ass bëlleg an zielt fir e jonke Publikum.

La Honda CMX500 Rebell et ass Brauch liicht, maniabel, agreabel, dat wäert och en onerfueren Motocyclist relaxen.

E nidderegen Suedel, net ganz fortgeschratt Foussstécker, e mëllen Grip, e equilibréierte Motor an en trendy Design sinn hir Haaptmerkmale. Et riicht sech haaptsächlech un e jonke Publikum (déi maximal Kraaftlimit fir d'A2 Lizenz gëtt respektéiert), vläicht souguer fir Fraen.

Hien ass individuell a gutt beim Fueren. An et lount sech och fir Personnalisatioun. Mat gepolsterte Säitentaschen, menger Meenung no, ass alles abegraff. Ausserdeem ass et niddereg am Konsum a bëlleg.

Et ass schonn um italienesche Maart an zwou Faarwen verfügbar - Graphite Black, Mat Armored Silver Metallic - zu engem Präis 6.100 Euro FC Ech hunn et op de Stroosse vu Barcelona probéiert fir erauszefannen Virdeeler an Nodeeler.

Honda Rebel 2017, wéi et gemaach gëtt

Sécher ass dëst eng Vue vun Schwammen mat engem grousse Frontpneu, klengen Tank (11,2 Liter), niddereg Lenker, ronn Luuchten an donkel Liwwerung.

Déi nei schwaarz gemoolt tubulär Stahlrahmen mécht de Passagéier Sëtz einfach ze demontéieren. Placken Forschett si erweidert d'Stäipen (41 mm a méi héich) ëm 230 mm fir déi erfuerderlech strukturell Steifheet a Fahrkomfort ze bidden.

De Pendel ass aus Stahlleitungen mat engem Duerchmiesser vu 45 mm, mat Héicht justierbare Schockabsorberer. virlueden zwou Positiounen. D'Héicht vum Suedel vum Buedem ass nëmmen 690 mm. 471cc parallel Zwillingsmotor CMX500 Rebellen kritt en neit Zündungsschema an elektronesch Injektiounsastellungen, souwéi en neien Auspuffsystem fir et méi einfach ze maachen ze schaffen am nidderegen a mëttlere Beräich.

Doséierungen 45,6 PS (33,5 kW) bei 8.500 U / min an engem maximalen Dréimoment vun 44,6 Nm bei 6.000 U / min. D'Getriebskëscht ass sechsgeschwindeg, 10-geschwat Aluminiumsplacken, 264 mm Frontdisk mat zwee-Piston Caliper.

D'Instrumenter si ronn an ausgestatt mat engem LCD Display, an de Kontaktknäpp spaart op der lénker Säit vum Tank an engem perfekten Custom Style. Endlech enthält d'Sortiment vun Accessoiren en tubuläre hënneschte Rack, gepolstert Säitentaschen, eng Windschutz an eng 12V Socket.

Honda Rebel 2017 wéi geet et dir

Et mécht d'Aarbecht fir déi et ganz gutt entworf gouf. Et ass e Vëlo mat Stil a Perséinlechkeet déi mat desarméierend Liichtegkeet fiert. Well och wann hien eleng ass Brauch - obwuel kleng a liicht - et erfuerdert keng extrem Fuerpositioun, wäit ewech.

Dir steet mat engem riichten Torso, mëttelméisseg verlängerten Äerm, a korrekt gebéitene Been. Also, zousätzlech fir Iech déi ultimativ Kontroll ze fillen, a dank der reduzéierter Sadel Héicht vum Buedem, kënnt Dir vill Kilometer fueren ouni midd ze ginn.

De Motor huet e schéine Charakter: hien ass ëmmer Gehorsam, hien huet e Schéine e Sound an et funktionnéiert am Beschten mat nidderegen bis mëttlere Rev (et gëtt keen Tachometer um Display, sou datt Dir de Motor mam Ouer héiert). Ni Angscht, ideal fir déi, déi ufänken ze plënneren éischt Schrëtt op zwee Riederawer et kann och lëschteg sinn fir déi scho erlieft a sichen no engem einfachen a stilvollen Wee fir ronderëm ze kommen.

D'Vibratiounen si ganz gedämpft (Dir erwaart net emol vill), wärend Bremsen et ass e bësse mëll: gutt fir Ufänger, manner fir erfuerene Coureuren. Dynamesch Verhalen ass guer net schlecht. Tatsächlech, wann et stëmmt datt de Rebel e Vëlo ass, deen haaptsächlech fir d'Stad benotzt gëtt oder fir entspaant Ausfluch aus der Stad, ass et och richteg datt et et fäerdeg bréngt e Laachen an d'Ecker ze bréngen.

Et ass stabil, maniabel an einfach ze handhaben. Dann, natierlech, wann Dir et iwwerdréit, kommen hir Grenzen eraus. Awer insgesamt, u säi Segment, garantéiert et net nëmmen Styl, awer och eng gutt Fahrerfarung.