Honda Civic - eng Verbesserung vun der Gutt
Wat méi no der Perfektioun ass, dest méi schwéier ass et ze verbesseren. Wat komplett vun Null ze maachen. Déi aktuell Generatioun Civic huet eng ganz héich Bar fir säin Nofolger gesat. Funktionell huet hien et wuel fäerdeg bruecht den Niveau ze briechen, mee wat de Stil ugeet, sinn ech net ganz sécher.
Déi nei Generatioun vu Civic gouf no der herrschender Moud geännert - den Auto ass 3,7 cm méi laang an 1 cm méi breet wéi säi Virgänger, awer 2 cm méi niddereg. D'Ännerunge sinn net grouss, awer et war genuch fir d'Natur vun der Form z'änneren. Den neie Civic ass ähnlech wéi déi aktuell, awer huet net méi déi ideal Proportiounen, déi et zu enger Rakéit am Fluch maachen. Trotz der Ähnlechkeet ginn et vill nei Detailer a stilistesch Léisungen. De stäerkste opfälleg Kombinatioun vun headlights, grille an Y-fërmege zentrale Loft ofgeroden vum Bumper, déi mat enger anerer Faarf ënnersträichen kann. Hannendrun sinn déi wichtegst Ännerungen d'Form an d'Positioun vun den hënneschte Luuchten, déi am neie Modell liicht méi héich plazéiert sinn a mat engem Spoiler verbonne sinn. D'Kante vun de Laternen stinn esou kloer iwwer d'Linnen vum Kierper eraus, wéi wa se gefuer sinn. D'Positioun vum Spoiler z'änneren, wéi och den ënneschte Rand vun der hënneschter Fënster erofzesetzen, sollt d'Réckvisibilitéit verbessert hunn, wat vill Keefer beschwéiert hunn.
De fënnef-Dier Kierper gläicht engem dräi-Dier eent, well der hënneschter Dier Griff am Fënster Frame verstoppt ass. Am Allgemengen, stilistesch enttäuscht déi nei Generatioun vu Civic mech e bëssen. Dëst gëllt och fir Interieur. De Grondcharakter vum Dashboard an der Mëttkonsole gouf behalen, déi de Chauffer schéngen ëmginn an hien an d'Struktur vum Auto "abetten". Wéi mat dëser Generatioun gëtt Honda zouginn Inspiratioun aus Fighter Jet Cockpits ze zéien, awer vläicht vill méi hunn d'Designer den Auto gesinn. Allerdéngs sinn d'Klimaanlag Kontrollen, déi fréier um Bord vum Dashboard, just ënner de Fanger vum Chauffeur stoungen, op eng ganz klassesch Manéier op der Mëttelkonsol. De roude Motorstartknäppchen ass op der rietser Säit vum Lenkrad, nach net lénks.
D'Instrument Panel Indikator Layout gouf behalen. Hannert dem Lenkrad gëtt et en Tachometer am Zentrum, an eng méi kleng Auer op de Säiten, déi ënner anerem de Brennstoffniveau an d'Motortemperatur weist. Den digitale Geschwindegkeetsmeter ass ënner der Windschutzscheibe sou datt de Chauffer seng Aen net laang vun der Strooss muss huelen.
Den Interieur kann an zwou Faarwen verfügbar sinn - gro a schwaarz. E puer Materialien, déi fir Dekoratioun benotzt gi sinn ähnlech wéi Lieder.
De Lieder-wéckelt Lenkrad huet e bessere Grip a méi Audiokontrollen.
Honda annoncéiert datt eng wichteg Roll gespillt gouf fir den Auto ze dampen, souwuel duerch Motordämpfung wéi och Suspension. D'Zil war et fräi mam Passagéier kënnen ze schwätzen, an och net ofgelenkt ze ginn während engem Handfräi Telefon.
Den neie Chauffer Sëtz erlaabt Iech net nëmmen d'Lendegeräter unzepassen, awer och d'Gamme vu Säit Airbag Support. an der Kabine. De Kofferraum vum Auto hält 40 Liter, aner 60 Liter huet e Fach ënner dem Buedem.
Honda huet dräi Motore fir den neie Civic virbereet - zwee i-VTEC Bensiner vun 1,4 an 1,8 Liter an en 2,2 i-DTEC Turbodiesel. Et ass och geplangt en 1,6-Liter-Turbodiesel an d'Opstellung aféieren.
Den éischte Benzinmotor produzéiert 100 PS. a maximal Dréimoment vun 127 Nm. De gréissere Benzinmotor entwéckelt 142 PS. a maximal Dréimoment vun 174 Nm. Am Verglach mat der aktueller Generatioun Motor, wäert et eng 10 Prozent Reduktioun vun Kuelendioxid Emissiounen hunn. Beschleunegung vum Auto op 100 km / h dauert 9,1 Sekonnen.
Den Turbodiesel, am Verglach zu der aktueller Generatioun, huet d'Ofgasreinheet ëm 20 Prozent verbessert. an der Moyenne Dreifstoffverbrauch 4,2 l/100 km. En Auto mat enger Leeschtung vun 150 PS. an engem maximalen Dréimoment vun 350 Nm, kann et zu 100 km / h an 8,5 Sekonnen beschleunegen.
Am Kampf fir den niddregsten Dreifstoffverbrauch sinn all Versioune mat Start-Stop Systemer ausgestatt, an den Turbodiesel huet en zousätzlechen automateschen Dämpfer, deen, ofhängeg vun de Bedéngungen a Motortemperatur, erlaabt méi Loft op de Heizkierper opzemaachen, a wann et zou ass. , dëst verbessert d'Aerodynamik vum Auto. En ECO Modus gouf och agefouert, an deem de System de Chauffer informéiert ob hien wirtschaftlech fiert oder net, andeems d'Faarf vun der Speedometer Géigeliicht geännert gëtt.
Honda Polen annoncéiert de Start vum Gefier am Mäerz 2012 a Verkaf vu 4000 esou Gefierer dëst Joer. Pläng fir déi nächst zwee Joer enthalen eng jäerlech Erhéijung vun der Zuel vun de Civics déi vun 100 Gefierer verkaaft ginn. Präisser wäerten nëmme bekannt ginn ier den Auto op de Maart kënnt, awer Honda versprécht se op Niveauen ähnlech wéi déi aktuell Generatioun ze halen.
