Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
D'Deeg wou Honda Männer an Europa hir Hoer erausgerappt hunn, well se keng Diesel Autoen an hirer Gamme haten, sinn laang eriwwer. Ausserdeem waren d'Dieselen, déi se als Äntwert op hir Ufroe kritt hunn, (meeschtens) Top.
Download PDF Test: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.
Ale Pavleti.
Zum Beispill krut den Accord en 2-Liter-Dieselmotor, deen déi meescht Journalisten deemools als den Héichpunkt vun der Diesel-Technologie begréisst hunn. Mee well d'Zäit net ophält, huet sech mat dësem Motor och de Status vum Accord (deen deemools nach frësch war) lues a lues geännert. Loosst eis méi präzis sinn: den Accord 2 i-CDTI blouf den Accord 2.2 i-CDTI, awer d'Konkurrenz war ëmmer méi grouss. Déi 2.2 (soss extrem glat an héich-Revvent) Päerdskräften, déi de Motor fäeg ass, ass laang fort. Konkurrenz vu manner Volumen kann 140, 20 méi Päerd produzéieren.
Den Accord gouf viru kuerzem e bëssen nei designt - et ass sou liicht datt et bal net bemierkbar ass. Kleng Saachen op der Nues (kuckt virun allem d'Mask oder de Chromstreifen dran), liicht anescht Luucht, nei Baussespigel, kleng Saachen bannen, kuerz, näischt Besonnesches. An, éierlech gesot, d'Form vum Accord passt just net an engem Tirang mam Label "Obsolete and in Need of Repair."
Also wat ass déi gréisste Ännerung? Dat gesitt Dir, wann Dir de Schalthebel kuckt: elo sinn et sechs méi virun de fënnef. Erënnert Iech un eise Mid-Range Sedan Verglach Test? Deemools koum den Accord op zweeter Plaz an déi eenzeg grouss Beschwerde war d'Gearbox, oder de Mangel u Gears - an de verbonne Kaméidi an exzessive Konsum.
Equipéiert mat enger neier sechs-Vitesse Transmissioun, den Accord wäert (ganz wahrscheinlech) net de Gewënner an dësem Verglach Test ginn, mä et wäert sécher vill manner hannert dem Passat ginn. D'Cruisegeschwindegkeet ass elo manner, sou datt et manner Kaméidi a manner Dreifstoffverbrauch gëtt. Well et méi Gears gëtt, muss de Motor net sou héich dréien, datt se beim Verréckelung an de richtege Betribsberäich falen, also (erëm) manner Kaméidi a Verbrauch. etc.
Ech froe mech just wéi eng kleng (relativ gesinn, natierlech) Ännerung de Charakter vum Auto verännere kann.
Eng aner? Zweetens, wéi et war: ze dënn an ze grouss Lenkrad, bequem Sëtzer mat e bëssen ze kuerzen Längsrees, genuch Heckraum an e gutt genuch Gefill, datt de Präis (op d'mannst vun dëser Säit) gerechtfäerdegt ass.
De Chassis dréit nach ëmmer zur präzis Lenkung bäi, dréckt entscheedend an haart Auswierkunge vun ënner de Rieder e bëssen ze wéineg, awer erlaabt dem Chauffer op der anerer Säit genuch Spaass an Ecken ze hunn. Kuerz gesot: Den Accord ass dës Kéier nach ëmmer den Accord, just elo ass et nach besser. Beschten an der Klass? Bal - an ëmmer nach.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Basis Daten
| Verkaf: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 32.089,80 € |
| Testmodell Käschte: | 32.540,48 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 103 kW (140 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 210 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,4 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Diesel - Verdrängung 2204 cm3 - Maximal Leistung 103 kW (140 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 2000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Frontradmotor - 5-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 210 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 9,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1473 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1970 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4665 mm - Breet 1760 mm - Héicht 1445 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 65 l. |
| Këscht: | 459 |
Eis Miessunge
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Besëtz: 57% / Zoustand, km Meter: 4609 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,9 Joer ( 135 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 30,6 Joer ( 172 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,2 / 12,2s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 9,9 / 13,2s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 208 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 9,3 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 44,0m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Den Accord krut eng Infusioun mat dëser Gearbox, déi muss gehale ginn bis de Motor erfrëscht ass. De Rescht vun den Ännerungen si ganz kleng a bal onmerkbar.
Mir luewen a reprochéieren
Gangbox
Positioun op der Strooss
Erscheinung
Motorleistung
Lenkrad
ze kuerz Längsverschiebung vun de Frontsëtzer
