Hino 500 geet automatesch

Automatesch Transmissioun wäert fir déi bescht verkafen FC 1022 an FD 1124 500 Serie sinn ginn.

Bis elo hu Chauffeuren vu mëttlere Pflicht 500 Modeller wéineg Wiel wéi d'Gears op déi traditionell Manéier ze wiesselen, trotz der wuessender Popularitéit vun automatiséierte Transmissiounen all Joer. 

Déi nei Transmissioun, genannt ProShift 6, ass eng automatiséiert Versioun vun der sechs-Vitesse manuell déi als Standard verfügbar ass. Et ass en Zwee-Pedal-System, dat heescht datt de Chauffeur net d'Kupplung muss drécken fir unzefänken oder ze stoppen, wéi dat bei verschiddenen automateschen Transmissiounen de Fall ass. 

Déi automatesch Transmissioun wäert fir déi Top-verkafen 1022 Serie FC 1124 a FD 500 Modeller verfügbar sinn, awer mat der Zäit plangt den Hino Australien et och fir méi schwéier Modeller verfügbar ze maachen. 

Den Alex Stewart, Head of Product bei Hino Australien, seet datt d'Firma eng automatiséiert Optioun muss ubidden wéinst der staarker Nofro am klengen, mëttlere Maschinnmaart. 

"An de leschte fënnef Joer gouf et e ganz kloere Verkafstrend Richtung voll automatesch oder automatiséiert manuell Transmissiounen," seet hien. 

"Wann Dir dës Zuelen projizéiert, gesitt Dir datt bis 2015 50 Prozent vun alle verkaafte Camionen automatiséiert oder vollautomatesch sinn.

Wa mir dat net gemaach hunn, hätte mir e groussen Deel vum Maart verluer." De Stewart seet, datt net all Cliente fir automatiséiert manuell Kontrolle entscheeden, trotz senge Brennstoffspuerend Virdeeler, wéinst der reduzéierter Brutto-Zuchmass (GCM), wat dat maximalt Gewiicht vum Camion, Cargo an Trailer ass. 

"Den 11-Tonnen FD Camion huet e Bruttogewiicht vun 20 Tonnen mat enger manueller Transmissioun, Dir hutt automatesch manuell Kontrollen drop gesat, an et huet e Bruttogewiicht vu 16 Tonnen," erkläert de Stewart. "Dat ass ganz normal fir all Hiersteller mat enger automatiséierter manueller Transmissioun."