HEMI, d.h. hemispherical Motore aus den USA - ass et derwäert ze kontrolléieren?

Mächteg amerikanesch HEMI Motor - wat ass et wäert ze wëssen doriwwer?

Mächteg Muskelautoen konnten net vu klengen Eenheeten ugedriwwe ginn fir am Track Racing ze zielen. Dofir, ënnert der Hood vun dësem amerikanesche (haut) Klassiker, war et ëmmer néideg grouss Motore ze montéieren. D'Kraaft pro Liter war an deene Joren e bësse méi schwéier z'erreechen wéi elo, awer dat war kee Problem wéinst dem Mangel u Grenzen un Emissiounsnormen a Brennstoffverbrauch. Och virum Éischte Weltkrich war et net einfach, e puer Päerd aus engem Motor ze kréien, sou datt Léisunge fonnt goufen fir et ze fixéieren. Dofir goufen Motore mat hemispheresche Verbrennungskammer entwéckelt. Gesitt Dir elo d'Luucht um Enn vum Tunnel? Den HEMI Motor erschéngt um Horizont.

HEMI Motor - Verbrennungsunitéit Design

D'Schafung vu ronnen Verbrennungskammeren huet zu enger schaarfer Erhéijung vun der Effizienz vun de Verbrennungsunitéiten bäigedroen, sou datt vill weltwäit Hiersteller ugefaang hunn esou Léisungen an hiren Autoen ze benotzen. De V8 HEMI war net ëmmer dem Chrysler säi Flaggschëff, awer et war méi zu dësen Designen wéi Kraaft. Wat war den Effekt vum Bau vun der Verbrennungskammer op dës Manéier?

HEMI Motor - Prinzip vun der Operatioun

D'Reduktioun vun der Form vum Zylinder (ronn) huet zu enger besserer Verbreedung vun der Flam beim Entzündung vun der Loft-Brennstoffmëschung gefouert. Dank dësem ass d'Effizienz erhéicht ginn, well d'Energie, déi während der Zündung entsteet, net op d'Säiten vum Zylinder verbreet ass, wéi an de fréiere Designs. Den HEMI V8 hat och méi grouss Input- an Auspuffventile fir de Gasfloss ze verbesseren. Obschonn an dëser Hisiicht net alles funktionnéiert wéi et sollt, wéinst dem Moment vum net zoumaachen an der simultaner Ouverture vum zweete Ventil, deen technesch Ventiliwwerlappung genannt gëtt. Dëst war wéinst der méi héijer Demande vun der Eenheet fir Brennstoff an net dem beschten Niveau vun der Ökologie.

HEMI - eng villsäiteger Moteur

Vill Joer sinn zënter dem Design vun HEMI Eenheeten an de 60er a 70er Joren vergaangen, d'Häerzer vun de Fans vu mächtege Eenheeten gewonnen. Elo, am Prinzip, sinn dës Motiver komplett anescht, obwuel den Numm "HEMI" fir Chrysler reservéiert ass. D'Verbrennungskammer gläicht net méi eng hemisphäresch, wéi an den ursprénglechen Designen, awer d'Kraaft an d'Kapazitéit bleiwen.

Wéi huet den HEMI Motor entwéckelt?

Wéi hutt Dir 2003 (no der Erhuelung vum Bau) et fäerdeg bruecht déi aktuell Emissiounsnormen z'erreechen? Als éischt gouf d'Form vun der Verbrennungskammer op e liicht ofgerënnt geännert, wat de Wénkel tëscht de Ventile staark beaflosst, zwee Zündkerzen pro Zylinder abegraff (besser Energieverdeelungseigenschaften no der Zündung vun der Mëschung), awer och den HEMI MDS System gouf agefouert. Et geet alles ëm verännerlech Verdrängung, oder éischter, d'Halschent vun den Zylinder auszeschalten wann de Motor net mat nidderegem Laascht leeft.

HEMI Motor - Meenungen an Dreifstoffverbrauch

Et ass schwéier ze erwaarden datt den HEMI-Motor, deen an der klengster Versioun 5700 cm3 an 345 PS huet, wiertschaftlech ass. 5.7 HEMI Motor an der 345 PS Versioun. verbraucht eng Moyenne vun 19 Liter Bensin oder 22 Liter Gas, mä dëst ass net déi eenzeg Versioun vun der V8 Eenheet. Dee mat engem Volume vu 6100 cm3, laut dem Hiersteller, soll am Duerchschnëtt just iwwer 18 Liter pro 100 km verbrauchen. Wéi och ëmmer, a Wierklechkeet sinn dës Wäerter méi wéi 22 Liter.

Wéi eng Verbrennung hunn déi verschidde HEMI Optiounen?

Dem Hellcat säin 6.2 V8 ass och super fir Brennstoff aus dem Tank ze verbrennen. Den Hiersteller behaapt ongeféier 11 Liter pro 100 km op der Strooss, an Dir kënnt Iech virstellen datt e Béischt mat méi wéi 700 km säi Brennstoff verbrenne soll wann se méi séier fuert (méi wéi 20 Liter an der Praxis). Da gëtt et nach den HEMI 6.4 V8-Motor, deen am Duerchschnëtt 18 l/100 km brauch (natierlech mat raisonnabelem Fuere), an de Gasverbrauch bei ronn 22 l/100 km läit. Et ass offensichtlech datt mat engem mächtege V8 et onméiglech ass Verbrennung z'erreechen, wéi an enger Stad 1.2 Turbo.

5.7 HEMI Motor - Mängel a Feelfunktioune

Natierlech ass dësen Design net perfekt an huet seng Nodeeler. Wéinst den technesche Problemer haten d'Kopie, déi viru 2006 produzéiert goufen, eng falsch Timingkette. Seng Broch kéint zu enger Kollisioun vu Kolben mat Ventile féieren, wat de Motor vill Schued verursaacht huet. Wat sinn d'Nodeeler vun dësem Motor? Haaptsächlech:

• nagarobrazovanie;
• deier Detailer;
• héich Käschte vun Ueleg.

Den Hiersteller recommandéiert och den Uelegwiesselungsintervall pro 10 Kilometer net ze iwwerschreiden. Ursaach? Siidlung Skala. Zousätzlech sinn d'Deeler selwer net ëmmer déi bëllegst wann Dir se an eisem Land kaaft. Natierlech kënne se aus den USA importéiert ginn, awer et brauch e bëssen Zäit.

Wat ass et wäert ze wëssen iwwer HEMI Ueleger?

En anere Problem ass den SAE 5W20 Motoröl fir dës Unitéiten entworf. Besonnesch recommandéiert fir déi Modeller déi e 4-Zylinder Deaktivéierungssystem hunn. Natierlech musst Dir fir sou e Produkt bezuelen. D'Kapazitéit vum Schmiersystem ass méi wéi 6,5 Liter, also ass et recommandéiert en Uelegtank vu mindestens 7 Liter ze kafen. D'Käschte vun esou Ueleg mat engem Filter ass ronn 30 Euro.

Soll ech en Auto mat engem HEMI V8 Motor kafen? Wann Dir Iech net ëm de Brennstoffverbrauch këmmert an Dir gär amerikanesch Autoen hutt, dann denkt net emol drun.