Husky ass erëm sexy

Iwwer d'Joren hunn déi onheemlech Athletin an hir Kanner vill Liichtathletikmeeschterschafte gewonnen.

Vill Männer hu sech no hinne geluewt, awer goufen duerch Berichter iwwer den deiere Goût vun de Schwede ofgeschaaft. Dës Meedercher waren "exigent".

Mat der Zäit huet e Stroum vu japanesche Schéinheeten an anorexeschen Éisträicher ugefaang jonk Kärelen opzezéien, an den Husky ass op schwéier Zäiten gefall.

No enger erfollegräicher Romantik mat engem Staubsauger Verkeefer mam Numm Electrolux, gouf si gezwongen de M. V. Agusta 1986 ze bestueden an op Schiranna an Italien ze plënneren.

Wéi et geschitt ass alles zimlech gutt erausgaang. D'Bestietnes huet eng Welle vu muskuläre Hybriden ausgeléist a sexy italienesch Kleeder gekleet.

Dem Husky seng houfreg Geschicht gouf unerkannt an 2006, wann d'Famill Gleis- a Feldsportler déi rout a wäiss Faarwen vu Varese droen, hir nei Heem Provënz, an d'Feldstäre behalen déi giel a blo Faarwen vu Schweden.

D'Motocross-Team besteet aus engem Zwee-Takt CR125 an engem Véiertakt TC250, 450 an 510.

Déi blo a giel Enduro-Opstellung enthält d'WR125 a WR250 Zwee-Schlag Modeller, souwéi d'TE250, 450, 510 an 610E Véier-Schlag Modeller.

Et ginn och verschidde Supermotards, dorënner de schwaarze Schof an der SM610 Famill.

Wärend de Faarfschalter déi merkbarst Ännerung ass, ginn et vill Upgrades déi ënner der Uewerfläch laueren.

All Véier-Schlagmotoren kréien méi grouss Ventile, méi bulging Nockenwellen, an Duebelringkolben. D'Motocross Versioune kréien en All-Titanium Auspuffsystem an e nei designt Kickstarter, awer hir elektresch Starter sinn fakultativ, déi net "Recreational-Registration" Fuerer gefalen, awer 4 kg spueren an d'Noutwendegkeet vun enger Airbox Batterie eliminéieren.

An zwee-Schlag Modeller war de Motor fir méi Muecht entworf, mat V Force Reed Ventile an engem nei entworf manifold.

De CR125 an TC hunn elo super Ohlins Heckschock mat justierbarer Kompressioun a Rebound Dämpfung. Kee Gléck mat de WR an TE Modeller, déi mat revalved Sachs Schock bleiwen.

Marzocchi Gabel sinn ëm 5mm eropgaang, op 50mm, op den 450 an 510 Modeller.

Digital Reescomputer an Handschutz sinn e grousse Bonus fir Enduro Modeller, an de Lenker sinn elo justierbar fir Héicht a Offset.

OP DE MUD

Den 2005 australeschen Off-Road Champion Anthony "AJ" Roberts op enger Single-Streck Enduro Loop zu Toowoomba ze verfolgen ass haart Aarbecht.

Mat vill Kraaft ass e WR250 wéi deen deen hie rennt en Héichiewe wann Dir op oppe Spuren mat Hannerradkontroll reest.

Awer mat manner wéi 1000 km gëtt et räich a setzt ganz einfach op. Am Verglach, den TE450 haken iwwerall a dréint den hënneschten Enn net sou einfach. Et hält net bei der Loop op, wat e grousse Virdeel an dëser Etapp vum Dag ass.

Husqvarna gesponsert V8 Supercar Chauffer Russell Ingall huet keng Probleemer mam WR, beweist datt e gudde Racer net gehale ka ginn.

Interessanterweis behaapt d'Fabréck nëmmen e 5kg WR250 Zwee-Schlag Virdeel iwwer den TE450 a kee Gewiichtsdifferenz iwwer den TE250.

Op der geprägter Echo Valley Motocross Streck ass et schwéier tëscht den dräi EC Modeller ze wielen.

D'Ohlins Schock sinn e grousse Plus, awer déi méi grouss Marzocchi Gabel schéngen net vill vun engem Ënnerscheed ze maachen wann Dir d'Richtung änneren.

All Vëloen sinn schéin fäerdeg mat glat castings, excellent Plastik an héich-Qualitéit Schweess - dat kann net iwwer déi al schwedesch Huskies gesot ginn.

Mat enger zwee-Joer Deeler an Aarbechtsgarantie um Enduro Modell an ee Joer op den Husky Motocrosser, ass et derwäert ze berécksiichtegen, besonnesch wann Dir sérieux sidd iwwer Äert Reiden.