Firwat gëtt ugeholl datt no 100 km den Auto muss verkaf ginn
No 100 muss den Auto verkaf ginn, soss gëtt et keng Problemer! Wien genee dës "Volleksweisheet" an d'Ëmfeld vum Chauffeur lancéiert huet ass schonn onbekannt. Mir hu beschloss erauszefannen ob dat wierklech esou ass?
All d'selwecht, et ass e puer Magie an dësem Tour vum Liewen vun engem Auto - 100 Kilometer! Aus dëser Siicht ass et net aussergewéinlech datt d'Vertrauen, déi tëscht Autosbesëtzer an der inévitabeler Ufank vun enger gewësser Period existéiert, "gebonnen" ass, no deem den Auto onbedéngt an Dreck op Rieder verwandelt. Dofir musst Dir Zäit hunn, den Auto lass ze ginn, ier Dir dës "X-Stonn" ufänkt. Tatsächlech, genee den 000. Kilometerpunkt mat engem kriteschen Moment an der Ressource vun engem Auto ze verbannen ass richteg a falsch. Hei sollt een drun erënneren datt, als Regel, vill Autoen méi no bei engem Kilometer vun 100 km sinn. den Automobilist suergt fir deier Ënnerhalt. Zum Beispill den Ersatz vun Timing Drive, den Ersatz vu Flëssegkeet an der automatescher Transmissioun, den Ersatz vu ville Verbrauchsmaterial an der Suspension, Radfahrten an aner zimlech deier Aarbecht.
Besonnesch wann se am Servicezenter vun engem offiziellen Händler zu de verréckten Präisser do produzéiert ginn! Dës Subtilitéit am Auto Ënnerhalt ass fir eng laang Zäit bekannt. Dofir, "schlau" Autosbesëtzer, fir net Suen op deier Ënnerhalt ze verbréngen, probéieren hir Autoen méi fréi ze verkafen an doduerch Reparaturproblemer an d'Käschte verbonne mat hinnen un den neie Besëtzer vum Auto ze transferéieren. D'Liewen zu dësem Glawen an d'Marketingpolitik vun e puer Automobilisten bäigefüügt. An de leschte Joeren, eng Rei vu Marken Handel an Russland hunn d'Garantie Period fir hir Autoen op fënnef Joer oder 100 km gesat. lafen. Natierlech, wann Dir dës Zuelen um Kilometerzähler erreecht, probéiert de Besëtzer vun esou engem Auto direkt ze verkafen.
Et weess een ni wat dran brécht, a wann d'Garantie net méi gëlteg ass, wëll net jidderee op seng eege Käschte reparéieren. Awer wat méi modern de Modell vum Auto ass, wat den Design méi technologesch fortgeschratt ass, wat manner richteg ass d'"Zeeche vun 100 Kilometer". Déi lescht Technologie an déi ëmmer méi grouss Dominanz vun der Elektronik reduzéieren d'real Zouverlässegkeet vun modernen Autoen séier. Fir den Automobilist ass den Haapt Saach wann Dir en Auto erstellt, datt et d'Garantieperiod mat enger minimaler Zuel vu Reklamatiounen vum Besëtzer verléisst, an dann op d'mannst zerbriechen. A wat se dat méi séier mécht, dest méi séier kënnt hire Besëtzer an den Autoshändler fir en neien Auto. Dat ass, d'Zouverlässegkeet vun engem Auto fir si ass déi zéngt Saach.
Mëttlerweil, fir déi selwecht BMW fir de russesche Maart, ass d'Garantie Period esou datt den duerchschnëttleche Besëtzer net méi wéi 50 km fiert. lafen. Et stellt sech eraus datt bayeresch Autoen net no 000 km an den Dreck verwandelen, awer vill méi fréi? Déi ganz global Autosindustrie verfollegt de Wee vun enger Grousshandel Reduktioun vum Volume vun de Motore bis op ee Liter a wiesselt op Roboter Transmissiounen. Et ass kee Geheimnis datt dës "Roboteren" dacks net emol bis zum Enn vun der Fabrécksgarantie liewen, fir net vun der 100. Run ze schwätzen. Sou ass d'Ausso, datt en Auto no 000 km Lafen Dreckstipp ass a muss verkaf ginn, net aktuell. Fir vill vun den Autoen vun haut kann dës Bar sécher op 100 oder souguer 100 Kilometer erofgesat ginn.
