Harley Davidson Electra Glide Standard
Testfahrt MOTO

Harley Davidson Electra Glide Standard

26.05.2022 /

Nëmme si wäerten den Harley wierklech gär hunn, an dëst si speziell Motocycletten fir ganz speziell Leit. Trotz sengem just gefeierten Honnertjärege klappt den Harley nach ëmmer am rouege Tempo vum V-Zwillingen an war nach ni sou erfollegräich wéi an de leschte Jorzéngt. D'Verkafszuelen an den USA, déi déi richteg Supermuecht vu Motorrieder sinn, sinn onheemlech héich. Firwat dëst sou ass gëtt kloer wa mir op amerikanesch Stroosse kucken, déi allgemeng méi flaach si wéi ze kronkelen, an déi strikt Geschwindegkeetslimit berücksichtegen.

Harley Davidson Electra Glide ass e Motorrad entworf fir esou Stroossen an eng absolut roueg an entspaant Ride. Am beschten ass et am beschten zweemol op enger romantescher Landstrooss mat Geschwindegkeete vu 60 bis 90 km/h ze fueren.Iwwerdreiwung mat engem 344 Kilogramm Motorrad (dat heescht dréchent Gewiicht) ass Revanche, a plötzlech Bremsen a séier Reaktiounen werfen de Moto aus engem Zoustand vun schlofen Gläichgewiicht. Dass et net fir de Rennen geduecht war, gouf kloer wéi mir de viischten Bremshebel gezunn hunn. Gutt, jo, d'Bremsdistanz ass laang, gëeegent fir Gewiicht an Design vum Motorrad.

Dësen Harley ass en Touring-Vëlo an iwwerzeegt an dëser Roll. Fir méi ongedëlleg an adrenalin-gefëllte Chauffeuren hunn se en Harley V-Rod oder Sportster. D'Electra Glide huet e mëllen a gemittleche Sëtz, grouss Pedalen, ganz gudden Uewerkierper-Windschutz (bléist schwéier op d'Been) an eng ganz bequem Fahrpositioun. Wann dat gesot gëtt, rode mir bescheiden datt wann Dir net grouss sidd, Dir sollt eng aner vun de räiche Palette vun dëse legendäre Vëloen betruechten.

E schwéiere Béischt dréinen (den Toun ass typesch fir en Harley mat déifen Zylinder Bass) brauch vill Kraaft a Fäegkeet. Wéi och ëmmer, wann Dir de Präiss Tag kuckt, gëtt et séier kloer datt och dës Säit net fir jiddereen ass. An Amerika kënnt Dir fir 4 Milliounen Tolar genéissen.

Harley-Davidson Electra Glide Standard

Test Auto Präis: 4.320.000 SIT.

Technesch Informatioun

Motor: 4-Schlag, zwee-losen, Loft-ofgekillt. 1.450 cm3, 117 Nm bei 3.500 U / min, elektronesch Brennstoffinjektioun, el. lancéiere

Energie Transfer: 6-Gang Gang, Timerriem

Ophiewe: klassesch Teleskopgabel virun, duebelen hydraulesche Schockdämpfer hannert

Pneuen: virun MT90B16 72H, hënneschter MU85B16 77H

Bremsen: virun 2 coils, zréck 1 coil

Wheelbase: 1.612, 9 mm

Sëtz Héicht vum Buedem: 779, 8 mm

Brennstoff Tank: 18, 9 l

Dréchent Gewiicht: 344 kg

Vertrieder: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana (01/54 84)

Mir luewen a reprochéieren

+ domat wäert Dir en Deel vun der Legend ginn

+ Moto fir richteg Männer

+ Chrom huet e besonnesche Glanz

+ Komfort, agreabel Schwéngungen

- Reiden Qualitéit

- Gewiicht

- Bremsen

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

  • Technesch Informatioun

    Motor: 4-Schlag, zwee-losen, Loft-ofgekillt. 1.450 cm3, 117 Nm bei 3.500 U / min, elektronesch Brennstoffinjektioun, el. lancéiere

    Energie Transfer: 6-Gang Gang, Timerriem

    Bremsen: virun 2 coils, zréck 1 coil

    Ophiewe: klassesch Teleskopgabel virun, duebelen hydraulesche Schockdämpfer hannert

    Brennstoff Tank: 18,9

    Wheelbase: 1.612,9 mm

    Gewiicht: 344 kg

Setzt e Commentaire