De gréisste Feeler beim Änneren vun engem Rad, deen an bal all Pneuengeschäft gemaach gëtt
All Chauffer huet op d'mannst eemol a sengem Liewen e Pneuengeschäft besicht: Balance oder Reparatur, saisonal "Schong änneren" oder e beschiedegte Pneu ersat. De Service ass wäit verfügbar, gefuerdert, an et selwer ze maachen ass dreckeg an lästeg. Et ass méi einfach "op d'Adress ze huelen." Awer wéi dës Adress ze wielen fir datt se hëllefen, an net schueden?
Mat Gummi, seng Installatioun a Reparatur haut ginn et keng Schwieregkeeten och an de wäitste a reservéierten Ecker vu Russland. Vläicht wäerten d'Meeschteren d'Nues "falen" wann se de RunFlat Pneu gesinn, wat Iech erlaabt Iech no enger Punch weiderzemaachen, oder se schëllen Iech fir ze grouss Scheifradius. Wéi och ëmmer, "Hard Währung" wäert dëst Thema séier léisen.
Probleemer beim Montage vun de Pneuen, als Regel, fänken un de Moment wou de scho montéierte Rad op senger richteger Plaz installéiert ass. Puer Leit géifen roden d'Uewerfläch mat Kupfer Héichtemperaturfett ze behandelen. D'Betreiung vu Kollegen an de Client ass net déi stäerkst Säit vum Hausgeschäft. Vergiessenheet wäert Schwieregkeeten ginn während der spéider Deinstallatioun vum Rad - d'Disk wäert "stick", Efforten an e puer Fäegkeeten wäerten erfuerderlech sinn.
Awer de schlëmmste Feeler ass d'Spannung vun de Bolzen. Als éischt muss de Befestigung an enger strikter Uerdnung plazéiert ginn, an net wéi et soll. Fir e Véier-Bolzen-Nub - 1-3-4-2, fir e Fënnef-Bolzen-Nub - 1-4-2-5-3, fir sechs - 1-4-5-2-3-6. An soss näischt, well d'Rad ka kromm opstinn, wat onberechenbaren Verhalen vum Auto op der Strooss verursaacht. Iwwregens, kënnt Dir vun all Lach zielen - et ass wichteg de Prinzip hei ze verfollegen.
Zweetens, Pneuen Geschäfter, als een, vernoléissegen de Schlëssel Sécherheetselement vun der Montage vun enger Felg op engem Auto. D'Kraaft mat där Nëss a Bolzen geschrauft ginn. Fir all Auto gëtt dësen Indikator vum Hiersteller festgeluecht. Zum Beispill, d'Rad Bolt Spannmoment fir LADA Granta 80-90 n / m (8.15-9.17 kgf / m), a fir Niva et 62,4-77,1 n / m (6,37-7,87 kgf / m) Hutt Dir jeemools gesinn en Dréimomentschlüssel an den Hänn vun engem Pneumonteur?
No der Technologie soll d'Installatioun esou ausgesinn: op engem Auto, deen am Viraus opgehuewe gouf, gëtt d'Rad suergfälteg installéiert a mat der Hand mat Bolzen oder Nëss befestigt. Net mat engem Trowel, net mat engem Schlëssel, mee mat enger Hand, sou wäit wéi d'Natur et erlaabt. Duerno, mat engem speziellen Tool mat der Fäegkeet fir d'Limitekraaft ze setzen, all d'Bolzen an der selwechter Uerdnung zéien, an där se "baited" goufen.
Wann d'Regele vernoléissegt ginn, ofgeschnidden oder "wéi geléiert" gemaach ginn, da wäert Dir iwwerrascht sinn iwwer d'Rad, déi an Ären Noper laanscht d'Baach flitt, wéi och onsympathesch Emotiounen, wann d'Verbindung "net opginn" am entscheedendsten Moment , oder, méi schlëmm, de Stud gëtt aus dem Hub zesumme mat der Mutter ofgeschrauft - net wäert. A schlussendlech: de Meeschter, deen den Terrain fir d'Reflexioun gemaach huet, huet d'Nëss mat enger Kraaft vu 16 kgf / m gedréit. A Feldbedéngungen, op enger Dreckstrooss, an engem déiwe Rut, vu fënnef sinn nëmmen zwee ofgeschrauft ginn. De Rescht "koum eraus" zesumme mat de Stiele.
