Racing Test: KTM EXC 450 R
Wann e Moto soll "prett sinn fir ze lafen", gëtt deen eenzegen echte Test vun sou enger Maschinn eng Course genannt. D'Slowenesch Cross Country Championship ass ideal fir dëst: éischtens, well Dir kënnt ouni Rennsportlizenz lafen, zweetens, well d'Course relativ no sinn, an drëttens, well all d'Course ginn e Samschdeg ofgehalen; sou datt Dir d'Schluechtwonnen op Ärem Moto an all Ären Ausrüstung e Sonndeg kann heelen (oder op d'mannst botzen). Déi Zwee-Deeg Rennen erfuerderen däitlech méi Zäit, déi mir alleguer am Mangel feelen.
Déi éischt Course war zu Dragonj a mir hunn den Test EXC do wuertwiertlech vum éischte Service matbruecht. Dräi Stonne méi spéit huet de Simon a Lithium den Uelegfilter, den Ueleg (Motorex 15W50) geännert, d'Klappen, d'Speechen op de Rieder gepréift an d'Auspuffleitung virun der Maschinn gebotzt, wou ech den Himmel direkt den éischten Dag gebrach hunn. En onverzichtbaren Accessoire deen de KTM net als Standard bitt (awer de Rouerrahmen huet all déi erfuerderlech threaded Lächer) ass de Motorbecher. Dir kënnt fir Plastik wielen, awer d'Metall ass méi "ustrengend", och wann et méi schwéier ass an eng onangenehm flaach Begleedung bäidréit dem Rumble vun engem Eenzylindermotor. Wat kee wäert Angscht maachen, firwat de Motor plötzlech schleift wéi wann et keen Ueleg dran ass. Dee leschten Dag virun der Course war hien an hirem Lager am Shire (www.ready-2-race.com). Wuertwiertlech eng Stonn virum Start hu mir erausfonnt datt de lénksen Gummi Hiewel um Lenkrad schwéngt, wat e richtegen Albtraum wärend der Course ka sinn. Merci nach eng Kéier dem Dejan a wien den Telegram geléint huet.
A wéi huet de Vëlo op der bal dräi Kilometer Streck gefuer, déi mir zwou Stonne gefuer sinn? An den éischten Ronne ware mir allebéid iergendwou aus Holz, duerno Glas, an no 20 Ronnen sinn ech vun 39 Coureuren an der E2 R2 Klass als XNUMX. Op der leschter Ronn hunn ech gemierkt datt et bei méi nidderegen Geschwindegkeete vum Flëssegkühler gefëmmt huet, an de Problem war héchstwahrscheinlech den Dreck, deen sech ronderëm de "Killer" accumuléiert huet, wéinst deem et net genuch Hëtzt ausléise konnt. An dësem Fall zéckt EXC net waarmt Waasser op der Uewerfläch ze spillen, well et keen Expansiounsbehälter a gezwongener Ofkillung huet (als Standard). Zwou Stonne laang war tanken net erfuerderlech, well hie kaum d'Halschent vum transparenten Container giess huet.
Virun der Slowenescher Hradec Course muss ech d'Kupplung an d'Bremshiewel mat Derailleuren ersetzen oder zougemaach Lenkschützer installéieren sou datt d'Course net virzäiteg op en onschëllege Fall fällt. Elo sinn ech och frou mat der Gearbox Operatioun, déi schwéier war wärend der Operatioun, awer mat Idle Geschwindegkeet. Wéi och ëmmer, de Gutt muss dem Gewiicht ugepasst ginn sou datt et net no laange Spréng hänkt. Sechs méi Rennen waarden op de Vëlo, a mir verspriechen e radikale Bericht um Enn vun der Saison.
Loosst eis kucken ob de KTM Slogan hält oder net.
Text: Matevž Hribar, Foto: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar
Wéi vill kascht et an Euro?
Éischt Service (Ueleg, Filter, Verbrauchsmaterial, Aarbecht) 99 EUR
Aluminium Motor Schëld X FUN 129 EUR
KTM EXC 450 R Eng
Testauto Präis: 8.890 €.
Technesch Informatioun
Motor: Eenzylinder, Véierschlag, 449 cc, Kompressiounsverhältnis 3: 3, Keihin FCR-MX 11 Vergaser, elektresch a Foussstarter.
Maximum Muecht: z.B.
Maximum Dréimoment: z.B.
Energie Transfer: Transmissioun 6-Vitesse, Kette.
Kader: Rouer Stol, Hilfsaluminium.
Bremsen: virun coil? 260 mm, hënneschter Spole? 220 mm.
Ophiewe: virun justierbar ëmgedréit teleskopesch Gabel WP? 48mm, 300mm Rees, WP eenzegen verstellbare hënneschte Schock, 335mm Rees.
Pneuen: 90/90-21, 140/80-18.
Sëtz Héicht vum Buedem: 985 mm.
Brennstoff Tank: 9, 5 l.
Wheelbase: 1.475 mm.
Gewiicht (ouni Brennstoff): 113, 9 kg.
Vertrieder: Motocenter Laba, 01 899 52 13 start_of_the_skype_highlighting
01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05/663 23 77 start_of_the_skype_highlighting 05/663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si.
MERCI gëllt
dreiwend Positioun
flexibel a reaktiounsfäeger Moteur
zouverléissege Motorzündung
transparent Brennstoff Tank
Produktioun, Qualitéitskomponenten
GRADJAMO
ausgesat Frontauspuffrohr
delikate Faarf um Motor
