Racing Test: KTM EXC 450 2011
Den Deal war esou: Ech kafen e Motorrad, a wann et stierft, schreiwen ech datt et dout ass. Boštyan aus Labe ausgemaach.
Download PDF Test: KTM KTM EXC 450
Matevž Gribar, Petr Kavcic
- Video: Crosscountry Thigh 2011
- Video: Crosscountry Orehova vas 2011
- Video: Crosscountry Škedenj 2011
Et gëtt eppes international Presentatioun: do fuere mir eng Stonn oder dräi mat Moto, just genuch fir ze beandrocken an op d'Tatsaach virzebereeden datt "mir gefuer sinn." Eis aner Quiz: mir fueren mat engem Moto op de Stroossen (Terrain) déi mir kennen fir e puer Stonnen an huelen d'Zäit fir deen een oder anere Kader, Miessung an detailléiert Inspektioun - dann geschitt den "Test". Dat ass et éischt Hand Erfahrung mat engem haarden Enduro Moto: vum Chassis, d'Schrauwen festhalen, Upassungen, Rennen (siwen zwou Stonnen an der Cross-Saison plus eng méi Stonn laang "Feier" am Fett), wäschen, Demontage, Änneren vum Ueleg ... Am Ufank vun der Saison , d'Fro war: ass et oder net? "Ready to Race" dh.
Braucht de Motorrad d'Finishen virun der Course? Hien hätt och ouni et fäerdeg bruecht, mee ech hunn him trotzdem mat engem Motorschutz aus Aluminium an eng Acerbis zougeschloss mat Heizkierperschutz ugepasst (leider eréischt nom éischten ongewéinlechen Hierscht (). Fir Langlaufen empfeelen ech och eng Wandmillen ze kafen fir zousätzlech Ofkillung oder op d'mannst d'Waasserpompel duerch eng méi grouss ersat, déi méi Waasser duerch de Kühler drécke kann.Bei der éischter Course zu Dragon huet de Motor um Enn e bësse Waasser gespaut wann d'Heizkierper aus dem Schlammbad dreckeg waren.Ënnert. normal Konditiounen, et war keng Iwwerhëtzung awer Dir wësst - Enduro funktionnéiert NET ënner normalen Bedéngungen ...
E kale Motor wäert ëmmer zouverlässeg starten nodeems Dir d'Handgas an all respektéiert benotzt. beandrockend Kraaft an Dréimoment. Ze héich e Gang an engem knappen Eck virun engem steile Bierg? Maacht keng Panik - füügt Benzin an e bësse manner wéi en halleft Liter wäert Iech aus dem Dilemma retten. Natierlech heescht e grousse Motor liicht verschlechtert Manöverbarkeetam Verglach mat den EXC 250, 350 an zwee-Schlag Modeller, mee ech kann mat grousser Vertrauen soen, datt dëst Volumen eng ganz villsäiteger Léisung ass. Et flitt och gutt op Héich-Vitesse Kies Stroossen an entwéckelt Serien Transmissiounen. bis zu 145 km/h.
Ech gemierkt et als Schwäch am Racing e bësse méi schwéier fir e waarme Motor anzeféiereneng (déi néideg Quantitéit vum Gas muss dobäi ginn) an Uelegverbrauch ongeféier en Deciliter fir 10 Aarbechtsstonnen. Ech zouginn d'Méiglechkeet datt de Motorölverbrauch (tanken an der Gearbox net erfuerderlech war) d'Resultat vun der Course zu Slovenj Gradec ass (Foto vum Carrier!), Wann den ënner Waasser Waasser duerch d'Lëftungsloch oder duerch de Loftfilter zitt. ..
Jo dëst hënneschter Radlager gestuerwenEt war och meng eege Schold, wéi ech mat der Mutter op der hënneschter Achs ze knapp op d'Motocross-Streck gefuer sinn. All Effort war ze erwaarden d'Spriecher Spannung op de Rieder ajustéieren.
Am Gesamtpositivt Bild gehéiert och e ganz gudden Androck wéi d'Éisträicher hire Vëlo zesummesetzen. Hexkopfbolten an Torx-Kapp (sou datt se mat engem oder anere Schrauwen ofgeschrauft kënne ginn!) Sinn liicht zougänglech, Kontakter si richteg, et war keen Ueleg Fuite iwwerall, all Komponente wesentlech fir Basis Ënnerhalt si liicht zougänglech. Zesumme mat excellent Uweisunge fir Basis Service Mat de richtegen Tools an enger mechanescher Vene kënne vill Saachen doheem gemaach ginn, Ënnerstëtzungsvisiten vermeiden.
Fazit: well ech aner Vëloen net esou detailléiert getest hunn, géif ech net soen datt et dee Beschten ass, awer den 450 EXC 2011 ass definitiv eng super Wiel fir Amateur oder professionell Enduro Benotzung.
Text: Matevж Gribar, Foto: Petr Kavcic, Matevж Gribar
Käschten no 35 Stonnen Aarbecht an EUR
ALU Motordeckel (www.ready-2-race.com) 129
Acerbis Lenkradschutz (www.velo.si) 97
Frontlampe (drop) 3,5
Schweiß Heizkierper lénks (Drop) 20
Haaptschalter op Lenker (drop) 40,8
Éischt Service (www.motocenterlaba.com) 99
Service no engem gescheitert daucht (www.motocenterlaba.com) 126,48
Front Gabel Schëld Bolt 0,96
Hënneschter Säit Plastikschrauwen + Wäschmaschinn 7,02
Service (Réckradlager, Ventil Upassung, Speech a Suspensioun Upassung -
Bogdan Zidar Racing Service) 63
Gummistécker (www.motocenterlaba.com) 15
Sava Endurorider MC33 EH1 (www.savatech.si) 90
Remontage vum Gummi (Todivo) 10
Service (Ueleg, Filter, www.home-garage.com) 63
Loftfilter Ënnerhalt Kit (www.motoextreme.si) 54
Motorex Offroad 15 Kettenspray
Frigoen (benotzt) 40
Gesamt 874
Basis Daten
Verkaf: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Axle (www.axle.si)
Technesch Informatioun
Motor: Eenzylinder, Véiertakt, 449,3cc, 3: 11 Kompressiounsverhältnis, Keihin FCR-MX 9 Vergaser, elektresch a Kickstart
Muecht: z.B.
Dréimoment: z.B.
Energie Transfer: Transmissioun 6-Vitesse, Kette.
Kader: tubular Stol, Hëllef Al
Bremsen: virun disc Ø 260 mm, hënneschter disc Ø 220 mm
Ophiewe: viischt justierbar ëmgedréint teleskopesch Gabel WP Ø 48 mm, Rees 300 mm, hënneschter justierbar Eendemper WP, Rees 335 mm
Pneuen: 90/90-21, 140/80-18
Wuesstem: 985 mm
Brennstoff Tank: 9,5
Wheelbase: 1.475 mm
Gewiicht: 113, 9 kg.
- Testfehler: Ausfall vum hënneschte Radlager, d'Schraube op der Drot gëtt ofgeschrauft
Mir luewen a reprochéieren
Motor (Kraaft, Dréimoment, Zouverlässegkeet)
Ophiewe fir enduro
Bremsen
héich Qualitéit Plastik
transparent Brennstoff Tank
einfach Basis Ënnerhalt
Veraarbechtung, Schrauwen
moderate Brennstoffverbrauch
Fahrleistung (Stabilitéit, Manöverbarkeet)
excellent Service Handbuch an Ersatzdeeler Katalog
Disponibilitéit vun Ersatzdeeler
Iwwerhëtzung vum Motor während extrem Fueren oder wann de Frigoen dreckeg ginn
liicht verschlechtert Zündung vun engem waarme Motor
Motor Ueleg Konsum (liest den Text!)
Manöverbarkeet am Verglach mat méi klenge Motoren
méi ustrengend Motor am Verglach mat méi nei elektresch Injektiounsmotoren
ausgesat Frontauspuffrohr
sensibel Faarf op Motor Säit deckt
