Hybrid Auto. Bezuelt et sech?
En neien Auto kafen ass eng grouss Ausgab an eng wichteg Entscheedung am Liewen vun all. Fir de Choix méi spéit net ze bedaueren, ass et néideg ze iwwerdenken a vill Aspekter vu senger spéiderer Operatioun berücksichtegen.
Et ass net ëmmer datt dat wat méi bëlleg ass an der Präislëscht méi bëlleg gëtt nodeems se e puer Joer Operatiounskäschte zesummegefaasst hunn. Zousätzlech zu Brennstoff a Versécherung, enthalen den Ënnerhaltskäschte vum Gefier awer net limitéiert op Ënnerhalt- an Ofschätzungskäschte.
Also kucke mer déi geschätzte Betribskäschte fir den neien Honda CR-V. Clienten, déi iwwerdenken dëst Gefier ze kafen, kënnen aus engem 1.5 VTEC TURBO Benzinmotor mat 173 PS wielen. an 2WD an 4WD Versiounen, kombinéiert mat enger manueller oder automatescher Transmissioun, souwéi Hybrid Drive. Et besteet aus engem 2 Liter i-VTEC Benzinmotor mat engem maximalen Leeschtung vun 107 kW (145 PS) bei 6200 U/min. an en elektresche Fuert mat enger Leeschtung vun 135 kW (184 PS) mat engem Dréimoment vun 315 Nm. Dank dem Hybrid-System beschleunegt de Frontradantrieb CR-V Hybrid vun 0-100 km/h an 8,8 Sekonnen, am Verglach zu 9,2 Sekonnen fir den Allradantrieb. Déi maximal Geschwindegkeet vum Auto ass 180 km/h. Wann Dir d'Präislëscht kuckt, stellt sech eraus datt déi bëllegst Bensinversioun PLN 114 kascht (400WD mat manueller Transmissioun, Comfort Versioun), während den Hybrid op d'mannst PLN 2 kascht (136WD, Comfort). Wéi och ëmmer, fir de Verglach sënnvoll ze maachen, wäerte mir déi entspriechend Versioune vum Auto wielen - 900 VTEC TURBO mat 2WD Drive an CVT automatesch Transmissioun, wéi och e 1.5WD Hybrid mat der selwechter Transmissioun ausgestatt. Béid Autoen am selwechten Elegance Trimmniveau kaschten PLN 4 (Bensinversioun) respektiv PLN 4 fir den Hybrid. Also, an dësem Fall ass den Ënnerscheed am Präis PLN 139.
Wann een d'Dreifstoffverbrauchsdaten kuckt, gesi mer, datt d'WLTP-gemoossene Bensinversioun 8,6 l/100 km an der Stad, 6,2 l/100 km extraurban an am Duerchschnëtt 7,1 l/100 km verbraucht. 5,1 km. Déi entspriechend Wäerter fir den Hybrid sinn 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km an 100 l/3,5 km. Dofir ass eng einfach Conclusioun - an all Fall ass de CR-V Hybrid méi ekonomesch wéi säi Géigespiller mat enger klassescher Kraaft Eenheet, awer de gréissten Ënnerscheed am urbanen Zyklus ass sou vill wéi 100 l / 1 km! Mat engem Duerchschnëttspräis vu 95 PLN fir 4,85 Liter Bläifräi Benzin, stellt sech eraus datt wann Dir en Hybrid ronderëm d'Stad fuert, mir bal 100 PLN an der Täsch hunn fir all 17 gereest Kilometer. Dann wäert den Ënnerscheed am Präis tëscht Benzin an Hybrid Versiounen vun 67 dausend bezuelen. km. D'Virdeeler vum Hybrid enden net do. Denkt drun datt dëst Gefier Distanzen vu bis zu 2 km roueg kann ofdecken (je no Stroossbedéngungen a Batterieniveau). An der Praxis kann dat zum Beispill stille Manöveren um Parking vun engem Akafszenter bedeiten oder souguer duerch Stied oder Uertschafte beim Off-Strooss fueren. Et ass och derwäert ze notéieren déi bemierkenswäert Gläichheet vum Ride.
Dank Honda senger eenzegaarteger i-MMD System Technologie, Wiessel tëscht dräi Modi fir déi bescht méiglech Effizienz beim Fuere ass praktesch onmerkbar. Déi folgend Fahrmodi sinn fir de Chauffer verfügbar: EV Drive, an deem eng Lithium-Ion Batterie direkt den Drivemotor dréit; Hybrid Drive Modus, an deem de Benzinmotor Kraaft fir den Elektromotor / Generator liwwert, deen et dann an den Drive Motor iwwerdréit; Motor Drive Modus, an deem de Benzinmotor Dréimoment direkt op d'Rieder iwwer eng Sperrkupplung iwwerdréit. An der Praxis sinn d'Passagéier onmerkbar fir de Verbrennungsmotor ze starten, se auszeschalten an tëscht Modi ze wiesselen, an de Chauffer ass ëmmer sécher datt den Auto am Modus ass deen am Moment vun der Bewegung optimal Wirtschaft gëtt. An de meeschte Stadfahrtsituatiounen wiesselt den CR-V Hybrid automatesch tëscht Hybrid an elektrescht Fuert, wat d'Effizienz vun der Fuert maximéiert. Wann Dir am Hybridmodus fuert, kann iwwerschësseg Benzinmotorkraaft benotzt ginn fir d'Batterie duerch en zweeten Elektroauto ze laden, deen als Generator wierkt. De Motorfahrtmodus ass am effektivsten wann Dir séier iwwer laang Distanzen fuert, a kann temporär vun der Kraaft vum Elektromotor assistéiert ginn wann eng temporär Erhéijung vum Dréimoment gebraucht gëtt. Normalerweis ass den Honda CR-V Hybrid am elektresche Modus wann Dir mat 60 km/h fiert. Bei 100 mph erlaabt de System Iech ongeféier en Drëttel vun der Zäit an EV Drive ze fueren. Héichgeschwindegkeet (180 km/h) gëtt am Hybridmodus erreecht. D'i-MMD System Management Software entscheet wéini tëscht Fahrmodi ze wiesselen ouni de Besoin fir all Chauffeur Interventioun oder Opmierksamkeet.
En anert Tool dat d'Wirtschaft vum CR-V Hybrid verbessert ass den ECO Guide. Dëst sinn Hiweiser déi méi effizient Fueremethoden virschloen. De Chauffer kann hir momentan Leeschtung mat deem vun engem spezifeschen dreiwend Zyklus vergläichen, an der ugewisen Blat Punkte ginn dobäi oder ofgeholl baséiert op de Chauffer d'Dreifstoffverbrauch.
Am Sënn vun enger méi laanger Operatioun ass et wichteg datt den Hybrid System ouni Elementer ass, déi Problemer no ville Joere vun der Operatioun verursaache kënnen - et gëtt keen Generator an Starter am Auto, d.h. Deeler déi natierlech iwwer vill Jore vum Gebrauch verschwannen.
Fir et ze resuméieren, e CR-V Hybrid ze kafen ass e gesonde Sënn Kaf, awer et gëtt ënnerstëtzt vun de spezifesche Zuelen a Berechnungen déi mir geliwwert hunn. Dëst ass e wirtschaftlechen Auto, ganz ëmweltfrëndlech, och ouni Problem an, wat duerch vill Aussoen bestätegt gëtt, mat engem Rekord nidderegen Wäertverloscht a sengem Segment.
