Pneuen Bead Dichtstoff
Inhalt
Pneuen Bead Dichtungsmëttel sinn vun zwou Zorte. Déi éischt ass entwéckelt fir de Perlenring vun engem tubeless Pneuen ze veraarbecht ier se op der Felge installéiert ass. Déi zweet Zort vu Perlen-Dichtstoff fir Pneuen gëtt applizéiert wann de Pneu geraft ass, an deem seng Schicht liicht beschiedegt ass, wat d'Dichtheet vum banneschten Volume vum Rad garantéiert. E puer an aner Dichtungsmëttel si méi néideg fir Aarbechter a Besëtzer vu Pneuengeschäfter, wou déi entspriechend Aarbecht an engem groussen (industriellen) Volumen duerchgefouert gëtt. Ausserdeem, normalerweis ass de Volume vun de Packagen vun dëse Fongen zimlech grouss.
De Buttek fiert eng Vielfalt vu Pneufelgendichtmëttelen (heiansdo als Mastik oder Fett bezeechent). Si ginn ausgewielt op Basis vun Informatioun iwwer hiren Typ, Eegeschaften a Gebrauchsbedingunge, an de Präis an de Volume sinn op der leschter Plaz, well d'Haapt Saach ass datt d'Dichtstoff fir d'Installatioun vun engem tubeless Röhre vu héich Qualitéit ass. Zousätzlech ass et nëtzlech fir Rezensiounen an Tester iwwer Dichtungsmëttel fir tubeless Pneuen Discs ze berücksichtegen, déi vun Handwierker op verschiddene Ressourcen um Internet hannerlooss ginn. weider am Material ass eng Net-Reklamm Bewäertung vun esou populär Tools vun Aarbechter an Pneuen Geschäfter benotzt. Et gesäit esou aus:
| Numm vun der Ariichtung | Kuerz Beschreiwung a Funktiounen | Package Volume, ml/mg | Präis vum Wanter 2018/2019, Rubelen |
|---|---|---|---|
| Side Sigel Tip Top | Ee vun de populäersten Perlen Dichtungsmëttel. Den Haaptvirdeel ass säi gelähnlechen Zoustand an deem et am Pneu ass. Dëst mécht et méiglech net nëmmen op der Felge ze versiegelen, awer och am Fall vu Schued, fléisst de Dichtstoff op d'Punktplaz an seet direkt. | 1 Liter; 5 ltr. | 700 Rubelen; 2500 Rubelen |
| TECH Bead Sealer | Et gëtt normalerweis a professionnelle Pneuengeschäfter benotzt. Et kann fir d'Veraarbechtung vun Gummi vun Autoen a Camionen benotzt ginn. Dosen mat engem Volume vun 945 ml, genuch fir 68 ... 70 Rieder mat engem Duerchmiesser vun 13 bis 16 Zoll ze veraarbecht. | 945 | 1000 |
| Sealant Bead Sealer Rossvik | Inland populär Dichtstoff, benotzt fir d'Behandlung vu Pneuen fir Autoen a Camionen. De Package enthält eng Pinsel fir d'Applikatioun. Gutt geet vun der Uewerfläch beim Ofbau vum Gummi aus der Scheif. | 500 ml; 1000 ml | 300 Rubelen; 600 Rubelen. |
| Bead Dichtstoff fir tubeless Pneuen BHZ | Et ass vill op den Territoire vun der russescher Federatioun an anere Post-sowjetesch Länner benotzt. Mat der Hëllef vun engem Dichtstoff ass et méiglech Rëss bis zu 3 mm an der Gréisst ze "heelen", awer fir dëst muss et an zwou oder dräi Schichten mat mëttlerer Trocknung vun all vun hinnen applizéiert ginn. De Package enthält eng Pinsel fir einfach Uwendung vum Produkt op der Uewerfläch ze behandelen. | 800 | 500 |
| Bead Sealer mat Unicord Pinsel | Bëlleg an zimlech effektiv Perlen Dichtstoff baséiert op loftdichte Gummi. Dacks vu klenge Pneuengeschäfter benotzt. | 1000 | 500 |
Aarte vu Dichtstoffe fir Tubeless Pneuen
Fir d'Fro ze beäntweren firwat Pneuen Dichtstoff gebraucht gëtt, ass et néideg ze klären datt dës Produkter an zwou Zorte opgedeelt sinn: Dichtung (benotzt fir Pneuenfitting) a Reparaturdichtungsmëttel (fir d'Tubeless Schicht op de Pneu ze restauréieren).
Dichtungsmëttel fir Dichtung kënnen och an zwou Ënnerarten opgedeelt ginn. Déi éischt ass de sougenannte "schwaarz". Hir Aufgab ass den Interieur vun engem tubeless Pneuen ze versiegelen an d'Loftleckage laanscht d'Pneuen ze eliminéieren wann héich Kilometerstand an / oder einfach al Rieder benotzt ginn (Gummi tendéiert mat der Zäit ze knacken a schrumpfen).
Normalerweis ginn esou Dichtmëttelen an e puer Schichten applizéiert (normalerweis zwee, maximal dräi Schichten) mat hirer Zwëschentrocknung fir 5-10 Minutten. An de meeschte Pneuengeschäfter ginn "schwaarz" Dichtungsmëttel vun Handwierker benotzt wann se saisonal Pneuenännerungen op Autoen ausféieren, déi Autosbesëtzer hinnen wenden. Eng Feature vun esou Dichtmëttelen ass datt se dréchen, en elastesche Film bilden, d'Form vun deem genee d'Voiden tëscht de Pneuen an dem Schnouer widderhuelen. Wéi och ëmmer, d'Tatsaach datt d'Dichtungsmëttel härden ass en Nodeel, besonnesch wann Dir d'Gefier op Stroosse mat schlechte Stroosseflächen bedreift.
D'Tatsaach ass, datt et ëmmer e Risiko vun Schued un der Säit Pneuen sealant ass. Dëst ass wéinst dem Fuere op schlechte Stroossen, Off-Strooss, besonnesch mat héijer Geschwindegkeet. Zur selwechter Zäit gëtt eng zousätzlech mechanesch Belaaschtung op d'Rieder plazéiert, an nämlech d'Dichtstoff, wat zu der Optriede vu Mikrorëss an et féiert. An dëst féiert automatesch Ofdréckung a graduell Loftleckage. fir se lass ze ginn, musst Dir Hëllef vun engem Pneugeschäft sichen.
Wéi och ëmmer, et ginn "schwaarz" Dichtmëttelen déi net dréchen. Dëst ass wou hire Virdeel läit. Also, wann e ähnlechen Mikrokrack geschitt ass, bewegt de Dichtstoff, ënner dem Drock vun der erausgaang Loft am flëssege Staat, op d'Plaz vun der Lokalisatioun a versiegelt et wéi Dichtmëttel fir Pneuenreparatur.
Déi zweet Zort Dichtmëttel sinn tubeless Schicht Dichtmëttel. Si ginn op déi schattege Beräicher op de Säitewänn vum Pneu applizéiert, ier de Patch am Pneu plazéiert ass.
Am Prozess vun der Rauhung gëtt d'Gummischicht gebrach, déi d'Loft hält. Dofir, fir datt den Drock no sou enger Behandlung erhale bleift, muss de Pneu mat engem passenden Dichtstoff behandelt ginn. Ausserdeem ass et méiglech net de ganze Perimeter vun der Schicht ze veraarbechten, awer nëmmen deen Deel, deen während dem Roudeprozess an no der Installatioun vum Patch beschiedegt gouf, an och op d'Kante vum Patch applizéieren.
Muss ech Dichtstoff applizéieren?
Op thematesche Foren um Internet kënnt Dir dacks eng gehëtzt Debatt fannen, ob et Sënn mécht Dichtungsmëttel fir de Bord ze benotzen. Et gi vill widderspréchlech Argumenter a Beispiller op dëser Partitur. Onnéideg Argumenter ofzeginn, kënne mir soen datt onboard Dichtungsmëttelen (präventiv) recommandéiert sinn ze benotzen wann Dir niddereg-Qualitéit oder al (mat bedeitende Kilometer) Pneuen an de defekt Disk selwer reparéiert. An dësem Fall ass seng tubeless Schicht nieft der Uewerfläch vum Felge locker, an dat ass en direkten Grond fir de Risiko vun enger Ofdréckung vun de Pneuen.
Wann gutt nei Pneuen op den Auto installéiert sinn, virun allem op engem net gebéiten Scheif, ass d'Benotzung vum Dichtstoff fakultativ. An e puer Fäll souguer schiedlech. Zum Beispill, wann d'elastesch ugrenzend Gummischicht ganz mëll ass, an de Dichtstoff gëtt steif no der Trocknung, ass dat ganz schiedlech fir de Pneu. Zousätzlech ass d'Depressuriséierung vum Rad méiglech. Dës Situatioun ass genee wéinst der Tatsaach, datt de Pneu steif a sengem Sëtz sëtzt, a wann Dir op enger schlechter Strooss fuert (besonnesch mat héijer Geschwindegkeet), kann de Dichtstoff e Mikrokrach ginn, duerch deen d'Loft flücht.
E puer Chauffeuren bemierken datt wéinst der Verwäertung vun Dichtmëttelen, wann néideg, et ganz schwéier ass de Pneu vun der Felg ze trennen. Tatsächlech kann esou e Problem net nëmmen duerch d'Benotzung vun den ernimmten Mëttelen entstoen, awer och wéinst engem Mëssverständnis an der Breet vum Pneu an der Scheif. Also et ginn dräi Léisungen hei. Déi éischt (a méi korrekt) ass d'Benotzung vun "korrekt" Felgen, déi am meeschte passend fir e bestëmmte Pneu sinn. Déi zweet ass d'Benotzung vu mëller Gummi, dat ass, mat enger méi elastescher Säit. Déi drëtt ass d'Benotzung vu spezielle Flëssegkeete fir Dichtmëttelen opzeléisen. E Beispill vun esou engem Tool ass Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).
Wat d'Reparaturdichtungsmëttel ugeet, déi no der genannter Rauhung applizéiert ginn, ass d'Situatioun hei méi offensichtlech. Wann eng entspriechend Reparaturoperatioun duerchgefouert gouf fir de Pneu ze restauréieren, ass d'Benotzung vun esou engem Dichtstoff och ganz wënschenswäert. Soss gëtt et keng Garantie datt de reparéierte Pneu d'Loft net genee op der Plaz léisst, wou d'Roughening duerchgefouert gouf.
Et ass derwäert kuerz ze wunnen, wéi een Dichtstoff op de Perlenring vum Pneu applizéiert. Éischtens muss den Disk botzen (nämlech seng Enn Säit, déi am Kontakt mat der Rad Gummistécker ass) aus Dreck, Stëbs, Rust, Peeling molen an aner méiglech Schued.
Rad Botzmëttelen
Для очистки дисков колес применяется специальный очиститель. Он может быть кислотным и бескислотным. Эти средства хорошо отмывают битум и другую грязь. В соответствии с тестами в рейтинг лучших входят: Тортал Вакс, Koch, Ликви Моли Подробнее
E puer Chauffeuren schleifen d'Diskoberfläche mat Sandpapier oder spezielle Schleifbürsten, déi op engem Buer oder Schleifmaschinn getraff ginn. Och mat der Uewerfläch vum Pneu. Et soll esou vill wéi méiglech vu Stëbs, Dreck a méiglech Oflagerungen gebotzt ginn. An nëmmen duerno, mat enger Pinsel (oder engem aneren ähnlechen Apparat), gitt Mastik op de Rand vun der Sidewall vum Pneu fir seng weider Installatioun op der Scheif.
Et ass och derwäert opmierksam ze maachen op den Zoustand vun de Felgen, hir Geometrie. D'Tatsaach ass, datt mat der Zäit, besonnesch wann Dir op Stroossen mat enger schlechter Strooss Uewerfläch fuert, se mechanesch beschiedegt kënne ginn.
Déi bescht Pneuen Dichtungsmëttel
Momentan ginn et zimmlech vill verschidde Dichtungsmëttel fir Tubeless Pneuen ze montéieren am Verkaf. Hire Choix muss gemaach ginn, baséiert, virun allem, op hir Aart an Zweck. Déi präsentéiert Bewäertung vun de beschten Pneuen Bead Dichtungsmëttel, baséiert op enger Analyse vun Tester a Bewäertunge vun Autosbesëtzer, déi verschidde ähnlech Verbindungen zu verschiddenen Zäiten benotzt hunn. d'Lëscht ass net kommerziell an der Natur an annoncéiert kee Produkt dat dran presentéiert gëtt. Säin Zweck ass et dem Pneuenmonteur oder den Autosbegeeschterten ze hëllefen de Pneuenperle-Dichtstoff ze kafen deen am Beschten fir hir Aufgab passt.
Side Sigel Tip Top
Ee vun den héchste Qualitéit a beléifste Pneuen Perlen Dichtungsmëttel. Produzéiert vum Rema tip top an Däitschland. D'Popularitéit vun dësem Tool ass wéinst der Tatsaach, datt no der Uewerfläch vum Pneu applizéiert gëtt a während der Operatioun vum Pneu, et net afréiert, awer stänneg an engem gelähnlechen Zoustand. Dëst ass seng kompetitiv Virdeel, well duerch dëse Faktor schützt et net nëmmen zouverlässeg den internen Volume vun de Pneuen aus Depressurization, mä wann esou eng Noléissegkeet geschitt ass, wäert et effektiv d'Rad aus et schützen. Wéinst der Fäegkeet vun engem gelähnlechen Zoustand an e festen Zoustand beim Kontakt mat der Loft ze goen, dat heescht duerch vulkaniséierend Gummi.
D'Instruktioune weisen datt Dir mam Type Top Dichtstoff benotzt, Rëss bis zu 3 mm an der Gréisst lass ginn. D'Basis vum Dichtstoff ass loftdichte Gummi. Beim Ofbau vun de Pneuen verursaacht et keng Probleemer, dat heescht datt de Dichtstoff liicht aus der Scheif a Gummi schielen. Real Tester weisen datt dëst Dichtstoff wierklech a senger Qualitéit excels, a vill professionell Atelieren benotzen se an hirer Praxis.
Tip Top Bead Sealer 5930807 ass an zwou Packgréissten verfügbar - ee Liter a fënnef Liter. Deementspriechend sinn hir Präisser vum Wanter 2018/2019 ongeféier 700 an 2500 Rubel.
TECH Bead Sealer
Tech Bead Sealer TECH735 ass entwéckelt fir den Interieur vun engem tubeless Pneu ze versiegelen andeems se eng sécher Schutzschicht tëscht der Felge an dem Pneu ubidden. Et gëtt bemierkt datt et benotzt ka ginn och wann d'Disk liicht Onregelméissegkeeten huet. ass och ee vun de populäersten Produkter a sengem Maartsegment. normalerweis a professionelle Pneuengeschäfter benotzt. D'Zesummesetzung ass brennbar, sou datt Dir et net erhëtzt an et an der Noperschaft zu Quelle vum oppene Feier späichert. Et ass onerwënscht et ze inhaléieren, an et ass och onméiglech fir den Dichtstoff op d'Haut ze kréien, an nach méi an den Aen. Ee Package ass genuch fir ongeféier 68-70 Auto Pneuen ze veraarbecht (Duerchmiesser vun 13 bis 16 Zoll).
Den Onboard Dichtstoff Leak gëtt an enger Metalldous mat engem Volume vun 945 ml verkaaft. De Präis vun der uewe genannter Period ass ongeféier 1000 Rubel.
Sealant Bead Sealer Rossvik
De Bead Sealant Bead Sealer vun der bekannter russescher Firma Rossvik GB.10.K.1 ass ee vun de populäersten esou Produkter a sengem Maartsegment. Et kann benotzt ginn fir Rieder vu béiden Autoen a Camionen ze veraarbecht. Et gëtt bemierkt datt de Dichtstoff fäeg ass Schued bis zu 3 mm an der Gréisst ze versiegelen. Wéi och ëmmer, fir dëst musst Dir zwee oder dräi Schichten vum Produkt mat der virleefeg Trocknung vun all vun hinnen applizéieren. Fir dëst ze maachen, musst Dir eng traditionell technesch Hoerrockner benotzen. D'Basis vum Dichtstoff ass loftdichte Gummi, deen net schrumpft a séier dréit. Och mat laangfristeg Operatioun vum Rad ass seng Ofbau kee Problem. Wann et néideg ass d'Loftleckage op d'Rieder vu Camionen ze eliminéieren, ass et erlaabt mëll poröse Pabeier zesumme mam Dichtstoff ze benotzen. Dëst wäert de Konsum vun sealant reduzéieren iwwerdeems seng héich Effizienz Wäerter Erhalen.
Déi grouss Popularitéit ënnert Automobilisten a Meeschter vun Pneuen Montéierung Statiounen ass wéinst der héich Effizienz vum Produkt, wéi och de niddrege Präis. Respektiv. Rossvik Bead Dichtstoff ass recommandéiert fir jiddereen ze kafen, deen dauernd mat Pneuenpassung engagéiert ass. Notéiert w.e.g. datt et Packagen sinn déi e Pinsel enthalen fir de Produit op d'Uewerfläch ze behandelen, déi behandelt gëtt, an et gi Packagen ouni et!
Et gëtt a verschiddene Verpackungen verkaaft, dorënner Becher vu 500 ml an 1000 ml. Den Artikel vum populäre 1000 ml Package ass GB-1000K. Seng Präis ass ongeféier 600 Rubelen.
Bead Dichtstoff fir tubeless Pneuen BHZ
Bead Dichtstoff fir tubeless Pneuen "BHZ" (Ofkierzung BHZ) VSK01006908 bedeit datt dëst Produkt vun der Barnaul Chemical Plant produzéiert gëtt. Entworf fir e staarkt Dichtung ze kreéieren an d'Loftleckungen ze eliminéieren déi tëscht der Felge an der Pneukugel optrieden. D'Instruktioune weisen datt de BHZ Board Dichtstoff fäeg ass Rëss bis zu 3 mm breet ze eliminéieren. Wéi och ëmmer, fir sou en héicht Resultat z'erreechen, musse verschidde Schichten op de Gummi mat mëttlerer Trocknung applizéiert ginn. D'Instruktioune huelen un datt d'Plaz entfettet, ier Dir de BHZ-Dichtstoff applizéiert. Dëst wäert e bessere Kontakt garantéieren an d'Haltbarkeet vu senger Benotzung verlängeren. D'Dichtstoff huet eng héich Aushärtungsgeschwindegkeet.
D'Instrument kann souwuel als präventive an och als Reparatur benotzt ginn. Am éischte Fall kann et mat regelméissegen Ersatz vu Pneuen vu Summer bis Wanter a vice-versa benotzt ginn. Am zweete Fall, mat engem Dichtstoff, kënnt Dir vun existente Loftlecken op de Kontaktpunkten tëscht der Scheif a Gummi lassgoen. Dat ass, applizéiert et lokal. Wéi och ëmmer, wann d'Gréisst vum Schuedplaz méi wéi 3 mm ass, da wäert dësen Dichtstoff (wéi och aner ähnlech Produkter) net hëllefen, also musst Dir d'Disc mechanesch reparéieren oder d'Ursaach vum Loftleck an engem aneren Ëmstänn sichen.
Verkaaft an enger 800 ml Blechkëscht, de Kit kënnt mat engem Pinsel fir d'Produkt op d'Uewerfläch ze behandelen. De Präis vun engem Package ass ongeféier 500 Rubel.
Bead Sealer mat Unicord Pinsel
Sealant Unicord 56497 gëtt vun der Firma mam selwechten Numm am CIS produzéiert. Wéi den Numm et scho seet, enthält de Kit e Pinsel fir d'Zesummesetzung op d'Uewerfläch ze behandelen, déi behandelt gëtt. D'Dichtstoff kann souwuel fir Autos- a Camion-Pneuen benotzt ginn. Et ass besonnesch effektiv et fir al Pneuen ze benotzen, déi schonn eng batter Bannenschicht hunn. Et gëtt bemierkt datt de Dichtstoff fäeg ass Rëss bis zu 3 mm an der Gréisst ze "heelen". Einfach vun der Uewerfläch geläscht beim Ofbau vum Pneu. D'Basis vun der Zesummesetzung ass loftdichte Gummi.
D'Rezensiounen, déi um Internet fonnt goufen, suggeréieren datt d'Unicord Perlen Dichtstoff e ganz efficace, an am wichtegsten, preiswert Tool ass, dofir ass et zimmlech populär mat Mataarbechter vu verschiddene Tankstatiounen a Pneuengeschäfter.
Verkaaft an enger 1000 ml Metallkanne. Seng Präis ass ongeféier 500 Rubelen.
Dës Lëscht kann weider fortgesat ginn, besonnesch well elo de Maart stänneg mat neien Dichtungsverbindungen ersat gëtt. Wann Dir Erfahrung hutt mat engem vun dësen Dichtmëttelen fir Pneuen ze montéieren - dréckt Är Meenung iwwer seng Aarbecht aus. Awer net jidderee keeft sou eng Raséierbürtel, mat der Selbstmontage, d'Autobesëtzer si mat anere improviséierte Mëttelen tëscht dem Pneu an der Scheif.
Wéi Dir Är eege Pneuen Dichtstoff mécht
Et gëtt e sougenannte "Vollek" Rezept, no deem Dir hausgemaachte Pneuen Dichtstoff preparéiere kënnt. Also, bal all Fabréck Produiten enthalen Gummistécker, déi am "Roh Gummistécker" fonnt ass. Deementspriechend, fir e Dichtstoff fir e tubeless Pneuschnouer mat Ären eegenen Hänn ze produzéieren, musst Dir e ganz roude Gummi kafen an et einfach a Benzin drénken.
Wéi och ëmmer, d'Subtilitéit hei ass fir importéiert Gummi ze kafen, well leider vill Gëftstoffer an der Zesummesetzung vun Hausprodukter sinn, a Gummi kann zimmlech e bësse sinn oder et wäert vu schlechter Qualitéit sinn. Wat Benzin ugeet, kënnt Dir bal all verfügbar benotzen, net onbedéngt déi deier an héich Oktan. E puer Autoreparateuren benotzen Kerosin a souguer Diesel fir dës Zwecker. Awer trotzdem wäert Benzin an dësem Fall eng besser Léisung sinn.
Wat d'Proportiounen ugeet, an deenen de roude Gummi soll verdünnt ginn, gëtt et keen eenzege Standard hei. Den Haapt Saach ass e Léisungsmëttel an esou enger Quantitéit ze addéieren, sou datt d'Mëschung e semi-flëssege Staat kritt, dat heescht, et ass ähnlech wéi d'Konsistenz vun engem Fabrik Dichtstoff. Also, Dir kënnt et ganz einfach mat engem Pinsel op de Perlenring an / oder d'Säitfläch vum Pneu applizéieren. Ähnlech Berodung iwwer d'Selbstproduktioun vum Dichtstoff kann dacks um Internet vun erfuerene Aarbechter an Pneuengeschäfter fonnt ginn. Obwuel dacks ass de Chauffeur einfach mat Fett op der Säit geschmiert. Et schützt a schützt d'Disk vu Korrosioun souwuel.
Konklusioun
D'Verwäertung vun Dichtmëttelen fir d'Pneuen vu Pneuen erlaabt net nëmmen d'Dichtheet vum banneschten Raum vum Reifen z'erhalen, awer och säi Liewen ze verlängeren. D'Benotzung vun dëse Fongen ass besonnesch wichteg am Fall vun benotzen net ganz héich-Qualitéit Gummistécker oder Pneuen mat bedeitend Kilometerpunkten. Ähnlech ass et derwäert se an enger Situatioun ze benotzen, wou d'Felge vum Felge Schued (Deformatioun) huet, wat zu der Depressioun (och wann et net bedeitend) vum opgeblosen Reifen féiert.
Allerdéngs, wann den Auto héichwäerteg Gummistécker benotzt (nämlech Marke vun bekannte Welt Hiersteller), wéi och, undeformed discs, dann ass de Gebrauch vun sealant tëscht de Pneuen an der disc kaum wäert et. Dofir, ob en Dichtstoff ze benotzen oder net ass un den Autosbesëtzer oder den Employé vun der Pneuenstatioun ze entscheeden.
