VAZ 2104 Generator: Chauffeuren manuell
Inhalt
VAZ 2104 ass e Modell vun engem Gewalt Fabrikant beschwéiert, produzéiert vun 1984 bis 2012. Russesch Chauffeuren fueren nach "véier" haut, well den Auto unpretentious an Operatioun a bezuelbar ass a punkto Reparatur. Ee vun den Haaptelementer vun 2104 ass den AvtoVAZ Generator, dee fir d'Leeschtung vum ganzen Auto verantwortlech ass. Wéi och ëmmer, trotz der laanger Geschicht vum Modell, hunn d'Propriétairen nach vill Froen iwwer d'Operatioun, d'Decompte an d'Reparatur vun dësem Ersatzdeel.
VAZ 2104 Generator: Apparat Zweck
Ënnert der Hood vun de "Véier" ginn et vill verschidde Mechanismen an Deeler, sou datt et heiansdo schwéier ass fir en Ufänger mat bestëmmten Decompte ze këmmeren. Et ass de Generator, dee vum VAZ 2104 interesséiert ass, well de Rescht vun der Autosmechanik aus senger Aarbecht "danzt".
En Autogenerator ass en Apparat deem seng Haaptaufgab ass Energie vu mechanesch an elektresch ëmzewandelen, dat heescht Stroum ze generéieren. Dat ass, tatsächlech, garantéiert de Generator de stabile Fonctionnement vun all elektreschen Ausrüstung am Auto, an hält och d'Batterieladungsniveau.
Fir seng Funktioun am Generatorhaus auszeféieren, geschitt déi folgend Aarbecht:
- Direkt nodeems de Chauffer den Auto gestart huet, geet d'Energie mam Plus Zeechen duerch den Zündschalter an d'Sécherheetsunitéit, d'Ladelampe, de Gläichrichter a geet duerch de Widderstand op d'Energie mam Minuszeechen.
- Wann d'Luucht op der Instrument Panel an der Kabine op d'Kraaft dréit, geet de "Plus" an de Generator - op der Kupferwindung.
- D'Wicklung konvertéiert d'Signal an iwwerdréit et an d'Riehm a Form vu mechanescher Energie.
- De Pulley fänkt un ze rotéieren, a generéiert Elektrizitéit.
- Den Ofwiesselungsstroum gëtt also op d'Batterie an aner Geräter an der Gefierstruktur transferéiert.
D'Haaptrei Charakteristiken vun Generator "véier"
Normalerweis Generator G-2104 Modell ass op VAZ 222 installéiert. Dëst ass eng typesch Apparat hiergestallt vun AvtoVAZ mat stabil Leeschtung. Wa mir iwwer d'technesch Charakteristiken vun Generator G-222 schwätzen, sinn se an de folgende Indicateuren ausgedréckt:
- déi maximal méiglech Stroumstäerkt wann de Rotor 5000 RPM- rotéiert - 55 A;
- Spannung - bis zu 14 V;
- Muecht - bis zu 500 Watt;
- d'Rotatioun vum Rotor geschitt an déi richteg Richtung;
- d'Gewiicht vum Apparat ouni Pulley ass 4.2 kg;
- Dimensiounen: Längt - 22 cm, Breet - 15 cm, Héicht - 12 cm.
De Generator op der VAZ 2104 ass direkt op de Motorhaus op senger rietser Säit installéiert. De Generator starten ass gesuergt duerch d'Bewegung vun der Kurbelwelle direkt no der Zündung.
Wat Generatoren kann op VAZ 2104 gesat ginn
De Chauffer ass net ëmmer zefridden mat der Aarbecht vun engem normale VAZ Generator. D'Saach ass datt den Apparat fir strikt definéiert Lasten entworf ass, a wann zousätzlech elektresch Apparater verbonne sinn, ass et net méi mat senger Aarbecht.
Dofir denken d'Besëtzer vun de "véier" dacks iwwer d'Installatioun vun engem neien, méi mächtege Generator, an et kéint ouni Probleemer benotzt ginn:
- zousätzlech Beliichtung Apparater;
- neie Sound System;
- navigator.
D'G-222 a G-221 Generatoren si grondsätzlech identesch mateneen, mam eenzegen Ënnerscheed ass datt de G-221 5 Ampere manner produzéiert. Dofir wier et kee Sënn an esou engem Ersatz.
Et ass am beschten fir de VAZ 2104 Generatore vu KATEK oder KZATEM (Samara Plant) ze kafen. Si produzéieren bis zu 75 A, wat fir en Auto ganz akzeptabel ass. Zousätzlech ass den Design vun Samara Generatoren ganz gëeegent fir déi "véier".
Déi populärste sinn Western Generatoren - Bosch, Delphi. Et sollt een awer drun erënneren datt d'VAZ-Mechanismen net fir d'Installatioun vun europäeschen Ausrüstung entworf sinn, sou datt d'Apparatmontage nei gemaach musse ginn.
D'Propriétairen vum VAZ 2104 selwer sinn der Meenung datt et net nëmmen e méi mächtege Generator ass, mee en Apparat mat enger méi héijer Effizienz:
Ech mengen datt e méi staarken Generator dëse Problem net léist, mir brauchen e Generator deen net méi staark ass, awer mat méi Ausgang bei Leergeschwindegkeet. Mä de Fakt ass datt all Generatoren bal déiselwecht Ausgang bei XX hunn (BOSCH huet 2A méi , mee et kascht och 5 mol méi deier!!!).Mee mat dengen Niwwelliichter geet et net op XX.Si brauche 50W / 13V = 3,85A * 4 + weider ~ 10A fir Dimensiounen an Tiefstrahl = 25,4A Zündung , Opreegung vum Generator, Radio, endlech ... Dir kënnt natierlech probéieren d'Riehm um Generator mat engem méi klengen Duerchmiesser ze ersetzen, sou datt d'Generatorwelle mat enger méi héijer Zuel vu Revolutiounen rotéiert.Mä d'Grilllängt op der Spannung Bar kann net genuch sinn, an de Rimm kann net gespannt ginn.Jo, a fir Lager vum Generator an der Rotorwindung ass d'Rotatioun mat héije berechente Revolutiounen net gutt.
Also, muss de Besëtzer vun der VAZ 2104 kloer ze verstoen wat Ziler hien eng nei Generator ze erreechen wëllt installéieren.
Wéi de Generator verbonnen ass
De Generator ass virun allem en elektrescht Apparat, also ass et ganz wichteg et richteg ze verbannen. Normalerweis hunn Chauffeuren Verbindungsproblemer, well verschidde Drot vu verschiddene Faarwen an Dicken mat dem Fall verbonne sinn, an den Apparat muss och déi richteg Polariséierung hunn.
Deen einfachste Wee fir de Generator mat den Autossystemer ze verbannen ass no dësem Schema. Generator Stator huet eng dräi-Phase winding, déi no der "Stär" Schema verbonne ass. D'Batterie Opluedstatioun Relais ass un der "Null" Uschloss ugeschloss. Weider ass d'Verbindung no dem Schema duerchgefouert.
Wéi mat enger Rëtsch vun Dréit ofgepëtzt
De Generator ass en elektrescht Apparat, also ass et näischt iwwerraschend an der Tatsaach, datt e puer multi-faarweg Drot op eemol verbonne sinn. Fir d'Bequemlechkeet kënnt Dir dësen Tipp benotzen:
- de gielen Drot kënnt vun der Kontrolllampe-Signalapparat an der Kabine;
- décke gro - vum Reguléierer Relais op d'Pinselen;
- déck dënn - verbonne mam Relais;
- orange wierkt als zousätzleche Stecker a gëtt normalerweis mat engem dënnen groe Drot wärend der Installatioun verbonnen.
Generator Gerät
VAZ 2104 huet e Standard G-222 Generator. Zënter 1988 ass et e bësse geännert ginn an ugefaang ze markéieren 37.3701 (genau déiselwecht Apparater goufen op der VAZ 2108 installéiert). G-222 an 37.3707 ënnerscheede sech nëmmen an den Daten vun de Wicklungen, d'Präsenz vun engem agebaute Reguléierungsrelais.
Den Apparat ass mat engem Bolt an engem Pin op de Goss Klammer op de Motor fixéiert. Dëse Befestigung ass genuch fir zouverlässeg Operatioun vum Generator.
G-222 besteet aus verschiddenen Deeler, d'Haaptrei sinn de Rotor, Stator an deckt.
Rotor
De Rotor ass dat rotativ Element vum Generator. Et besteet aus engem Schacht mat enger gewellter Uewerfläch. Op der Schacht sinn eng Stolhülse a Pole montéiert, déi zesummen de Kär vum elektromagnetesche Feld bilden.
De Rotor rotéiert an zwee Kugellager. Et ass wichteg datt d'Lager zougemaach sinn, dat heescht datt se keng zousätzlech Schmierstoff erfuerderen. Dofir, wa se mat der Zäit briechen, ass et méi einfach ze ersetzen.
Remise
Eng Pulley ass och op der Rotorwelle installéiert. Et ginn dräi verlängerten Lächer op der Uewerfläch vun der Pulley - dat ass en noutwendegt strukturellt Element fir d'Belëftung vum Generator an de Schutz vum Apparat virun Iwwerhëtzung. D'Riehm kritt Rotatiounsenergie vum Kurbelwell an iwwerdréit se an den Rotor.
Stator mat Wicklungen
De Stator ass aus elektresche Stahlplacke gemaach. All Placke sinn duerch Schweess an ee Ganzt verbonnen. Eng Wicklung vu Kupferdraht gëtt an déi speziell Nuten vum Produkt agebaut. Am Tour, all eenzel vun den dräi windings ass a sechs coils opgedeelt.
Reguléierer Relais
De Reguléierungsrelais ass eng Plack mat engem elektresche Circuit. D'Haaptaufgab vun dëser Plack ass d'Spannung am Ausgang vum Fall ze kontrolléieren, sou datt d'Element op der Réck vum Generator befestegt ass.
Pinselen
Pinselen sinn d'Haaptelementer am Kraaftproduktiounssystem. Si sinn am Pinselhalter ageklemmt a sinn och um Stator.
Diodebréck
Eng Diodebréck (oder Gläichretter) ass strukturell eng Kombinatioun vu sechs eenzel Dioden, déi op enger gläicher Distanz op engem Bord fixéiert sinn. E Gläichretter ass gebraucht fir den Ofwiesselungsstroum ze veraarbechten an et konstant, stabil ze maachen. Deementspriechend, wann op d'mannst eng vun den Dioden klappt, ginn et Probleemer an der Operatioun vum Generator.
Wéi de Generator ze kontrolléieren
D'Performance vum Generator op der VAZ 2104 kontrolléieren kann op verschidde Manéiere gemaach ginn. Diagnostik mat engem Oszilloskop oder op engem Stand beinhalt Kontakt mat Spezialisten, also loosst eis déi einfachst do-et-selwer Verifizéierungsmethod betruechten.
Fir de Generator z'iwwerpréiwen, braucht Dir déi folgend Apparater:
- Multimeter;
- Glühbir mat soldered Dréit ofgepëtzt;
- Drot fir d'Verbindung tëscht dem Generator an der Batterie.
Verifizéierungsprozedur
Nodeems de Motor ofgekillt ass, kënnt Dir ufänken ze kontrolléieren:
- Maacht de Motorkap op.
- Connectéiert d'Glühwäin Drot un den Alternator-Inputterminal an den Rotor.
- Connectéiert d'Kraaftleitungen: negativ op den "Minus" Terminal vun der Batterie an op den Generator Buedem, positiv zum "Plus" Terminal vum Generator an op säin Ausgangsterminal.
- Et ass besser d'Mass lescht ze verbannen fir net e Kuerzschluss am Netz ze kreéieren.
- Als nächst, schalt de Multimeter un, verbënnt eng Sonde mam "Plus" vun der Batterie, deen aneren un de "Minus" vun der Batterie.
- Duerno soll d'Testlampe ophellen.
- De Multimeter soll ongeféier 12.4 V weisen.
- Als nächst musst Dir en Assistent froen fir de Generator ze spin. Zur selwechter Zäit kënnt Dir d'Beliichtungsgeräter op der VAZ ausschalten.
- D'Multimeter Liesung soll net schaarf falen oder sprangen. Den normale Operatiounsmodus vum Generator ass vun 11.9 bis 14.1 V, wann den Indikator méi niddereg ass, wäert de Generator geschwënn versoen, wann et méi héich ass, da wäert d'Batterie kachen.
Video: Test Prozedur op engem ewechzehuelen Generator
Et ass verbueden:
- kontrolléiert de Generator duerch eng Kuerzschluss, dat heescht duerch e "Spark";
- Test d'Operatioun vum Generator mat der Batterie getrennt.
Feeler an der Operatioun: Symptomer vu Probleemer a wéi se se fixéieren
Och, am Design vun all Auto gëtt et keen esou Detail, datt desto oder spéider net ufänken ze "aktéieren". Generator VAZ 2104 huet normalerweis eng ganz laang Liewensdauer, mä dat heescht net, datt den Apparat all Zäit am normalen Modus Aarbecht wäert.
De Chauffeur muss op all Manifestatiounen vu Feelfunktioune bei senger Aarbecht opmierksam sinn fir se fristgerecht a sécher ze eliminéieren.
Firwat ass d'Ladeluucht op der Instrumentpanel opgaang?
Tatsächlech ass dëst d'Funktioun vun der Glühbir - de Chauffer ze signaliséieren am Moment wou et net genuch Ladung am System ass. Wéi och ëmmer, d'Glühbir funktionnéiert net ëmmer aus dësem Grond:
- den Alternator Gürtel huet ugefaang ze rutschen - et ass néideg ze stoppen an de Grad vu senger Spannung unzepassen;
- et gëtt Schued am Kontrolllampe Relais, sou datt et net richteg funktionnéiert - Dir musst de Relais "ringen" a sécherstellen datt et richteg funktionnéiert;
- Paus an der Wicklung - Dir musst de Generator demontéieren, all Kontaktverbindungen botzen an eventuell d'Relaisrelais op en neien änneren;
- Pinselen sinn ofgeschnidden - et ass néideg fir se mat neien ze ersetzen;
- e Kuerzschluss an engem vun de Gläichrichterdioden - et wäert néideg sinn entweder d'Dioden z'änneren, oder d'ganz Diodebréck op eemol.
Firwat gelueden d'Batterie net beim Fueren?
Ee vun de stäerkste gemeinsam Problemer op der VAZ 2104. Tatsächlech ass dës Feelfunktioun oft op G-222 Generatoren fonnt, déi während normal Operatioun d'Batterie fir eng Rei vu Grënn net charge:
- den Alternator Gürtel huet seng Spannung verluer - et ass néideg ze ajustéieren;
- während der Operatioun sinn d'Befestigungen vum Draht tëscht dem Generator an der Batterie loosen - et ass néideg fir d'Kontakter ze botzen, wann néideg, déi beschiedegt Drot ersetzen;
- D'Batterie ass defekt - wann de Problem mat der Opluedstatioun direkt erschéngt nodeems d'Batterie ersat ass, da sollt Dir de Generator net zouzeschreiwen, wahrscheinlech musst Dir just eng nei Batterie kafen;
- Schued erschéngt am Spannungsregulator - botzt all Kontakter a gitt sécher datt d'Verkabelung intakt ass.
Video: Sich no Grënn fir de Mangel u Batterieladung
Wat bewierkt eng Batterie ze verrëngeren
Ofkachen vun der Batterie kann als déi lescht Etapp vum "Liewen" vun der Batterie ugesi ginn. No allem, och nom tanken, gëtt et keng Garantie datt d'Batterie normalerweis déngt:
- e schlechte Kontakt tëscht dem "Buedem" an dem Spannungsregulatorhaus - Dir musst de Kontakt restauréieren, wann néideg, d'Klemmen ersetzen;
- Schued un de Regulateur - et ass besser et direkt mat engem neien ze ersetzen;
- eng Feelfunktioun an der Batterie selwer - nëmmen d'Batterie ersetzen wäert spueren.
Laut Geräischer wärend de Generator leeft - ass et gutt oder schlecht
All Mechanismen, déi bewegt Deeler hunn, maachen normalerweis Kaméidi während der Operatioun. An de Generator VAZ 2104 ass keng Ausnahm. Wéi och ëmmer, wann de Chauffer ugefaang huet ze bemierken datt dëse Kaméidi Dag fir Dag méi haart gëtt, ass et néideg fir de Grond dofir ze fannen:
- d'Mutter op der Pulley ass geléist - de Generator muss kloer an enger Positioun fixéiert ginn, sou datt Dir seng Befestigungen zouzedrécken muss;
- Lager erofgefall - et ass recommandéiert de Generator ze demontéieren an d'Lager um Rotor z'änneren;
- et war eng Kuerzschluss an der Wicklung - Dir sollt direkt de ganze Stator änneren;
- Pinselen gekrasch - et ass néideg hir Flächen a Kontakter ze botzen.
Generator Reparatur op VAZ 2104
Tatsächlech ass d'Reparatur vun engem Autosgenerator net déi schwéierst Aufgab. Et ass wichteg den Apparat richteg ze entfernen an ze demontéieren, an den Ersatz vu verbrannt oder verschrotten Deeler ass intuitiv. Dofir soen d'Automobilisten datt d'Reparaturaarbechten op der G-222 ganz an der Kraaft vu souguer e Chauffeur ass, deen nach ni Generatoren ofgebaut huet.
Ewechzehuelen de Generator aus dem Auto
Fir Aarbecht, musst Dir am Viraus e Minimum Set vun Tools virbereeden:
- oppen-Enn Schlëssel fir 10;
- oppen-Enn Schlëssel fir 17;
- Open End Schlëssel 19.
Nodeems den Auto ofgekillt ass, kënnt Dir ufänken mat der Ofbau. D'Prozedur ass relativ einfach a verlaangt keng spezifesch Wëssen am Beräich vun elektreschen Ausrüstung:
- Ewechzehuelen d'Rad vun der rietser virun Säit vum Gefier.
- Suergen, datt den Auto sécher op der Jack ass.
- Crawl op der rietser Säit a fannt de Generator Fall.
- Déi ënnescht Montagemutter loosen, awer nach net ofschrauwen.
- D'Mutter op der Spëtzt op der ieweschter Säit loosen, och ouni se nach ofschrauwen.
- Duerno kënnt Dir d'Generatorhaus op de Motor rutschen - sou datt de Gürtel geléist gëtt, et kann ouni Schued aus der Pullie geläscht ginn.
- Trennt den Drot aus dem Generatorausgang.
- Trennt d'Verdrahtung vun der Wicklung.
- Ewechzehuelen Drot aus Pinselen.
- Schrauwen déi ënnescht an iewescht Nëss aus.
- Pull der Generator Richtung Dir, ewechzehuelen et aus dem Motor Klammer.
Video: Ofbau Uweisungen
Den Apparat kann ganz dreckeg sinn, also ier Dir et ofbaut, ass et recommandéiert de Fall ze wëschen. Tatsächlech, während der Demontage kann Stëbs op intern Deeler kommen an zu enger Kuerzschluss féieren.
Wéi de Generator ze disassemble
Déi nächst Etapp vun der Aarbecht erfuerdert eng Ännerung vun Tools:
- oppen-Enn Schlëssel fir 19;
- Schlëssel fir 19;
- Ratchet (Dir kënnt e Verlängerungskabel addéieren);
- Kapp 8;
- Kapp 10;
- kleng Mallet.
Ier Dir de Generatorhaus demontéiert, ass et och noutwendeg fir Container ze preparéieren, an deenen Dir kleng Deeler setzt (Nëss, Wäschmaschinnen, Schrauwen). Dir kënnt souguer ënnerschreiwen, aus wéi engem Mechanismus verschidden Deeler ewechgeholl goufen, sou datt et méi spéit wier de Generator zréck ze montéieren:
- Den éischte Schrëtt ass déi véier Nëss op der Réckdeckung ofzeschrauwen.
- Als nächst läscht d'Riehm, dofir musst Dir d'Mutter vu senger Befestigung ofschrauwen.
- Nom Kierper kann an zwee Deeler opgedeelt ginn. Een Deel kënnt einfach aus dem aneren eraus. Als Resultat brécht de Generator an e Stator mat enger Wicklung an engem Rotor.
- Ewechzehuelen der pulley aus dem Rotor - et kënnt normalerweis einfach eraus. Am Fall vu Schwieregkeeten, kënnt Dir mat engem Hammer klappen.
- Pull de Rotor mat Lager aus dem Gehäuse.
- Demontéiert de Stator an Deeler, probéiert d'Wicklung net ze beréieren.
Video: Instruktioune fir d'Demontage vum Apparat
Wéi e Generator ze reparéieren
Nom Ofbauprozess vum Apparat musst Dir all Deel virsiichteg iwwerpréiwen. En Deel muss ersat ginn wann:
- et ass mat enger Beschichtung vu Brennen a Rous bedeckt;
- schwéier Verschleiung ass sichtbar;
- et gi Rëss an Kerben op der Uewerfläch;
- Ausgesinn ass deforméiert.
Deementspriechend, fir eng voll Reparatur auszeféieren, ass et néideg de gescheitert Generatormechanismus duerch nei ze ersetzen. Elo ass et zimlech schwéier gëeegent Elementer op der VAZ 2104 ze fannen, also ass et derwäert direkt d'Machbarkeet vun der Reparaturaarbecht ze bewäerten. Vläicht ass et méi einfach en originelle Generator ze kafen wéi Zäit ze verschwenden fir déi néideg Ersatzdeeler ze sichen?
Ofhängeg vun der Distanz vun de Regiounen vu Moskau, kann de G-222 tëscht 4200 an 5800 Rubel geschat ginn.
Wann de Wee vun der Reparatur vum Apparat gewielt gouf, ass et néideg ze garantéieren datt all Komponenten identesch mat de Standardelementer sinn. Och e klengen Ënnerscheed vum "gebiertege" Deel kann zu enger falscher Operatioun vum Generator a souguer zu sengem Decompte féieren.
Ersetzen d'Mechanismen während der Montage vum Apparat an der ëmgedréint Uerdnung.
Video: Reparatiounsinstruktiounen
Generator Set Rimm fir VAZ 2104
Wéinst der laanger Geschicht vun de "Véier" goufen zwou Zorte vun Alternator Rimmer op den Auto installéiert:
- Den alen Gürtel war glat, well d'Driftrollen och eng glat Uewerfläch haten.
- De Gürtel vun der neier Prouf ass aus héichstäerkt Gummi gemaach an huet Zänn, well d'Drieber ugefaang mat Zänn fir déi zouverlässeg Verbindung ze maachen.
Wa mir iwwer neie Stil Gürtel schwätzen, da léiwer d'Automobilisten Produkter vum däitsche Hiersteller Bosch ze installéieren - si hunn e maximale Liewensdauer a fille sech gutt op de "Fours".
En typesche Generatorgurt waacht 0.068 kg an huet déi folgend Dimensiounen:
- Längt - 250 mm;
- Breet - 8 mm;
- deck - 2 mm.
Korrekt Gürtelspannung
D'Fro stellt sech schaarf wéi de Gürtel no der Ersatz oder der Reparatur vum Generator festzehalen, well den Erfolleg vum Apparat hänkt dovun of. Dir musst déi folgend Instruktioune befollegen:
- Installéiert den Alternator op der Plaz andeems Dir déi zwee Befestigungsmuttern hallef dréit.
- Et ass noutwendeg fir d'Nëss ze zéien, bis de Schlag vum Generatorhaus net méi wéi 2 cm ass.
- Setzt e Pry Bar oder décke laange Bolzen tëscht dem Alternatorhaus an dem Waasserpompelhaus.
- Setzt de Gürtel op d'Rollen.
- Ouni den Drock vum Mount ze loosen, de Gürtel festleeën.
- Als nächst dréit d'Topmutter fest, déi den Generator ofséchert.
- Iwwerpréift de Grad vun der Gürtelspannung - et sollt net ze knapp sinn oder am Géigendeel, sagen.
- Dréckt déi ënnescht Mutter.
Fir sécherzestellen datt de Gürtel en Aarbechtsgrad vun der Spannung huet, ass et néideg fir säi fräie Raum mat Ärem Fanger nom Ofschloss vun der Aarbecht ze verkafen. Gummi soll net méi wéi 1.5 Zentimeter ginn.
Dofir kënne mir soen datt d'Selbstunterhalt vum Generator op der VAZ 2104 ganz méiglech ass an net zu der Kategorie vun onméiglech Aufgaben gehéiert. Et ass wichteg d'Empfehlungen an Algorithmen vun enger bestëmmter Aarbecht ze verfollegen fir Reparaturen oder Diagnostik op eng qualitativ Manéier auszeféieren.
