Ugh sou waarm
Bei waarme Wieder funktionnéiert de Killsystem a schwieregen Konditiounen a souguer déi klengste Feeler maachen sech ze spieren.
Fir déi ganz Saison ouni Problemer ze fueren, musst Dir den Zoustand vum Killsystem virsiichteg iwwerpréiwen.
De Verbrennungsmotor generéiert vill Hëtzt a fir datt se richteg funktionnéiere brauch et e Killsystem, deen déi richteg Operatiounstemperatur hält an d'Antrieweenheet iwwerhëtzt. Héich Temperaturen am Summer bedeiten datt kleng Feeler, déi an de méi kale Méint keng Symptomer weisen, séier bei waarme Wieder verschwannen. 
ze entdecken. Fir dat Schlëmmst ze vermeiden, d.h. den Auto beim Fueren ze stoppen, sollt Dir de Killsystem kontrolléieren.
Déi éischt a ganz einfach Operatioun ass de coolant Niveau ze kontrolléieren. D'Effizienz vum System hänkt haaptsächlech dovun of. De Flëssegkeetsniveau gëtt am Expansiounsbehälter gepréift a soll tëscht de Min a Max Marken sinn. Wann et néideg ass fir ze tanken, da sollt dat virsiichteg a léiwer op engem kale Motor gemaach ginn. Ënner kengen Ëmstänn däerf Dir d'Kühlerkappe ofschrauwen wann de System iwwerhëtzt ass, well d'Flëssegkeet am System ënner Drock ass an dech beim Ofschrauwen schwéier verbrenne kann. E bësse Flëssegkeetsverloscht ass normal, awer wann méi wéi en halleft Liter Flëssegkeet derbäi muss ginn, leeft et. Et kënne vill Plazen fir Leckage sinn, a mir erkennen se un der wäisser Beschichtung. Potenziell Schiedsberäicher an engem Auto, deen e puer Joer al ass, enthalen de Heizkierper, Gummischlauchen a Waasserpompel. Flësseg Leckage erschéngen dacks no enger onverlässlecher Gasinstallatioun. Wéi och ëmmer, wann Dir keng Leckage gesitt an et manner Flëssegkeet ass, kann Flëssegkeet an d'Verbrennungskammer lekken.
E ganz wichtegt Element vum Killsystem ass den Thermostat, deem seng Aufgab ass de Flëss vu Flëssegkeet am System ze regléieren an doduerch déi gewënscht Temperatur ze garantéieren. En Thermostatfehler op engem waarmen Dag an der zouener Positioun mécht sech no e puer Kilometer gefuer. D'Symptom wäert eng ganz héich Temperatur sinn, déi de roude Beräich op der Indikator erreecht. Fir z'iwwerpréiwen ob den Thermostat beschiedegt ass, beréiert (virsiichteg) d'Gummischlauchen, déi Flëssegkeet un de Heizkierper liwweren. Wann et e groussen Temperaturdifferenz tëscht de Schlauch ass, kënnt Dir sécher sinn datt den Thermostat defekt ass an et gëtt keng Flëssegkeetszirkulatioun. Den Thermostat kann och an der oppener Positioun briechen. E Symptom wäert eng erhiefte Motorwaarmzäit sinn, awer am Summer op villen Autoen ass dëse Defekt bal onsichtbar.
Wéi och ëmmer, et kann geschéien datt, trotz der Thermostat funktionnéiert, de Motor iwwerhëtzt. D'Ursaach kann e defekt Heizkierper Fan sinn. An de meeschten Autoen gëtt et vun engem Elektromotor ugedriwwen, an d'Signal fir unzeschléissen kënnt vun engem Sensor, deen am Motorkapp läit. Wann de Fan trotz der héijer Temperatur net funktionnéiert, ginn et e puer méiglech Grënn. Déi éischt ass e Mangel u Kraaft wéinst enger geblosen Sicherung oder beschiedegt Kabel. De Fan Layout ka ganz einfach gepréift ginn. Dir braucht just de Fan Sensor ze fannen, dann de Stecker auszeschléissen an d'Drähten zesummen ze verbannen. Wann den elektresche System ok ass an de Fan leeft, ass de Sensor defekt. An e puer Autoen ass de Fan Sensor am Heizkierper etabléiert an et kann geschéien, datt de System richteg funktionnéiert, de Fan ass nach ëmmer net op, an de System iwwerhëtzt. Den Täter ass e beschiedegten Thermostat, deen net genuch Flëssegkeet zirkuléiert, sou datt de Buedem vum Heizkierper net waarm genuch gëtt fir de Fan auszeschalten.
Et geschitt och datt de ganze System richteg funktionnéiert, awer de Motor iwwerhëtzt weider. Dëst kéint wéinst engem dreckeg Heizkierper sinn. No e puer Joer vum Gebrauch an e puer Zéngdausende vu Kilometer kann de Heizkierper mat gedréchentem Dreck, Blieder, asw. Botzen de Heizkierper virsiichteg fir schiedlech delikat Deeler ze vermeiden. Motor Iwwerhëtzung kann och duerch e lockere Waasser Pompel fueren Rimm oder engem schlecht Fonctionnement ignition oder Sprëtz System verursaacht ginn. Eng falsch Zündung oder Injektiounswinkel oder falsch Betrag u Brennstoff kann och d'Temperatur erhéijen.
