FSI Motor - wat ass et? De Prinzip vun der Operatioun, Upassung an Ënnerscheeder vun anere Verbrennungsmotoren

Den Haaptunterschied am Design vun FSI Kraaft Eenheeten vun anere mechanesche Verbrennungsapparater läit an der Versuergung vun Héichdrock Benzin duerch d'Düse direkt an d'Verbrennungskammer.

En Autosmotor mat der FSI Technologie gouf am Labo vun der Mitsubishi Konzern entwéckelt, an haut sinn esou Motore schonn op ville Marken vun Autoen vu verschiddenen europäeschen, amerikaneschen a japanesche Hiersteller installéiert. Volkswagen an Audi sinn zu Recht als Leader an der Produktioun vun FSI Muecht Unitéiten considéréiert, bal all vun deenen Autoen sinn elo mat dëse Motore equipéiert. Zousätzlech zu hinnen sinn esou Motore, awer a méi klenge Bänn, op hiren Autoen installéiert: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz a General Motors.

D'Benotzung vu FSI Motoren reduzéiert wesentlech schiedlech Emissiounen aus Autoen a reduzéiert de Brennstoffverbrauch ëm 10-15%.

Den Haaptunterschied vu fréiere Designen

Eng wichteg ënnerscheedend Fonktioun vun der FSI ass d'Präsenz vun zwee sequentiell Brennstoff Systemer Benzin Fourniture. Déi éischt ass en nidderegen Drock stänneg zirkuléierend Brennstoffretoursystem, deen de Gastank, d'Zirkulatiounspompel, d'Strainer, d'Kontrollsensor an d'Bensinversuergungspipeline un den zweete System verbënnt.

Déi zweet Circuit liefert Brennstoff fir den Injektor fir d'Atomisatioun an d'Versuergung vun den Zylinder fir d'Verbrennung an, als Resultat, mechanesch Aarbecht.

De Prinzip vun der Operatioun vun de Konturen

D'Aufgab vun der éischter Circulatioun Circuit ass Brennstoff un der zweeter ze liwweren. Et bitt eng konstant Zirkulatioun vu Brennstoff tëscht dem Brennstofftank an dem Benzininjektiounsapparat, deen als Spraydüse installéiert ass.

De konstante Zirkulatiounsmodus erhalen gëtt vun enger Pompel am Gastank geliwwert. Den installéierten Sensor iwwerwaacht stänneg den Drockniveau am Circuit an iwwerdréit dës Informatioun un d'elektronesch Eenheet, déi, wann néideg, d'Operatioun vun der Pompel fir eng stabil Versuergung vu Benzin op den zweete Circuit änneren kann.

D'Aufgab vun der zweeter Circuit ass d'Versuergung vun der néideg Betrag vun atomized Brennstoff an d'Verbrennungskammer vum Motor ze garantéieren.

Fir dëst ze maachen, enthält et:

• eng Plunger-Typ Versuergungspompel fir den néidege Brennstoffdrock ze kreéieren wann et an d'Düse geliwwert gëtt;
• e Regulateur an der Pompel installéiert fir gemoossene Brennstoffversuergung ze garantéieren;
• Drock änneren Kontroll Sensor;
• Düse fir Benzin ze sprëtzen während der Injektioun;
• Verdeelung Ramp;
• Sécherheetsventil, fir d'Elementer vum System ze schützen.

Koordinatioun vun der Aarbecht vun all Elementer gëtt duerch eng speziell elektronesch Kontroll Apparat duerch actuators gëtt. Fir eng qualitativ héichwäerteg brennbar Mëschung ze kréien, ginn e Loftflowmeter, e Loftstroumregulator a Loftdämpfer Kontrolldrive installéiert. Kontroll elektronesch Apparater bidden d'Verhältnis vun der Quantitéit vun atomized Brennstoff an der Loft néideg fir seng Verbrennung, uginn vum Programm.

Iwwregens, op eisem Vodi.su Portal gëtt et en Artikel, aus deem Dir léiert wéi Dir de Quick Engine Start benotzt.

Upassung Prinzip

An der Operatioun vum FSI-Motor ginn et dräi Modi vun der Bildung vun enger brennbarer Mëschung, ofhängeg vun der Belaaschtung op de Motor:

• homogen stoichiometresch, entwéckelt fir d'Operatioun vun der Kraaft Eenheet mat héijer Geschwindegkeet a schwéier Laaschten;
• homogen homogen, fir Motorbetrieb an mëttlere Modi;
• Layer, fir Motor Operatioun bei mëttel- an niddreg Vitesse.

Am éischte Fall gëtt d'Positioun vum Drosselluftdämpfer bestëmmt jee no der Positioun vum Beschleuniger, d'Intaksdämpfer si voll op, a Brennstoffinjektioun geschitt bei all Motorschlag. De Koeffizient vun iwwerschësseg Loft fir Brennstoff Verbrennung ass gläich wéi een an déi effizientste Verbrennung gëtt an dësem Modus vun Operatioun erreecht.

Bei mëttlerer Motorgeschwindegkeet mécht de Drosselventil ganz op an d'Aufnahmventile sinn zou, als Resultat gëtt d'iwwerschësseg Loftverhältnis op 1,5 gehal a bis zu 25% vun den Ofgasen kënnen an d'Brennstoffmëschung fir effizient Operatioun gemëscht ginn.

Bei stratifizéierter Vergasung sinn d'Intaksklappen zou, an den Drosselventil ass zou an opgemaach jee no der Laascht op de Motor. De Koeffizient vun iwwerschësseg Loft ass am Beräich vun 1,5 bis 3,0. Déi reschtlech iwwerschësseg Loft an dësem Fall spillt d'Roll vun engem effektive Wärmeisolator.

Wéi Dir gesitt, ass de Prinzip vun der Operatioun vum FSI-Motor op der Verännerung vun der Quantitéit vun der Loft geliwwert fir d'Virbereedung vun enger brennbarer Mëschung, virausgesat datt de Brennstoff direkt an d'Verbrennungskammer duerch eng Spraydüse geliwwert gëtt. D'Brennstoff- a Loftversuergung gëtt duerch Sensoren, Aktuatoren an eng elektronesch Motorsteuerung kontrolléiert.

Luet ...