Testfahrt Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi: d'Stëmm vum Grond

Éischt Andréck vun der 95 Päerd Diesel Versioun

Déi méi hell Versioune vun de Modeller, déi mir fréier de liicht derogéierende Spëtznumm "Banacher" nennen, kënnen et an de Kapp vun de meeschten Autobegeeschterten net an d'Dramautolëschte kommen, mee bidden awer onbestreideg praktesch Qualitéiten zu ganz verstännege Präisser. . De VW Caddy, Renault Kangoo, Citroen Berlingo / Peugeot Partner, Fiat Doblo a Gesellschaft blénken vläicht net mat raffinéierten Ambiance a faszinéierenden Design, mä hunn amplaz e grousse Raum fir Passagéier an der Kabine, en gläich beandrockend Gepäckraum, a praktesch Schiebetüren. . An dat alles zu ganz bezuelbare Präisser.

Ford Tourneo Connect mat engem Startpräis vu BGN 42.

Ee vun den interessantsten Ergänzunge vun dëser Klass ass de ganz neie Ford Tourneo Connect. D'Basis fënnef-Sëtz Versioun vum 4,42-Meter Modell huet e Startpräis vun BGN 42, iwwerdeems de siwen-Sëtz, laang-wheelbase Modell just ënner BGN 610 ass. Bis elo ginn et dräi Tourneo Diesel Ännerungen, mat enger Kapazitéit vu 45, 000 an 75 horsepower, respektiv (déi éischt zwee vun deenen si mat enger fënnef-Vitesse Transmissioun equipéiert, an de mächtegste mat sechs-Vitesse).

De Chauffer Sëtz ass vill méi empfindlech wéi een sech vun dëser Zort Auto erwaart - d'Frontsëtzer si gutt konturéiert a mat enger zimlech gudder lateraler Ënnerstëtzung fir d'Hëfte a Kierper, déi agreabel héich Positioun vum Gangheel ass ganz bequem am Alldag an am Allgemengen. Ergonomie verdéngt eng ganz gutt Bewäertung. D'Artikelennischen si grouss a reichend, d'Dierpiliere passen einfach 1,5-Liter-Flaschen op, an et gëtt eng extra Nisch an der Plafong.

Méi Maschinn wéi Patissier

Insgesamt fillt sech de Ford Tourneo Connect méi wéi e prakteschen Auto wéi e liichte Camion. Et ass richteg datt den Interieur haaptsächlech aus haarde Plastik ass, awer objektiv ass d'Versammlung zolidd, an den Iwwerfloss u Banneraum a komfortabel Ausrüstung mécht d'Rees nach méi bequem wéi an e puer bedeitend "méi Elite" Modeller.

De relativ klengen Dieselmotor funktionnéiert och iwwerraschend gutt mam Ford Tourneo Connect Kraaftwierk, deen iwwer annerhallef Tonne weit - den Auto kann net ganz kräfteg beschleunegen, awer d'Traktioun ass zouversiichtlech genuch fir d'Bedierfnesser vun esou engem Gefier. De Brennstoffverbrauch verdéngt als eng vun den agreabelen Iwwerraschungen vum Modell ze beschriwwe ginn: während dem Test huet den Tourneo en Duerchschnëttsverbrauch vu nëmme sechs Liter pro honnert Kilometer gemellt.

Wéi funktionnéiert de Ford Tourneo Connect Chassis? Wéi aner Schlësselelementer vum Auto - ouni onrealistesch Verspriechen, awer ganz kompetent. Déi meescht Schock ginn ouni staark Schock absorbéiert, lateral Kierpervibrationen ginn innerhalb vun normale Grenzen behalen. Och mat engem méi aggressive Fahrstil hält d'Torsiounsbar-suspendéiert hënnescht Achs d'Selbstkontrolle, a wann néideg, funktionnéiert den ESP-System méi fréi, awer effektiv. De Ford Tourneo Connect weist brillant souwuel déi aktiv a passiv Sécherheet vum Caddy, a säi Charakter ass wäit vun de robuste Manéiere vu Passagéierautoen.

CONCLUSION

Vu senger Natur ass de Ford Tourneo Connect ganz no bei Autoen - wat Komfort, Sécherheet an Ëmgank ugeet, weist de Modell déiselwecht beandrockend Resultater wéi an traditionell strikt Disziplinnen wéi Bannenraum a Funktionalitéit. 95 PS Dieselmotor copes gutt genuch mat der Bewegung vum Auto a charakteriséiert sech duerch extrem niddereg Dreifstoffverbrauch fir seng Klass.

Text: Bozhan Boshnakov