Ford Scorpio. Ass et derwäert ze kafen?
Scorpio huet virun drësseg Joer debutéiert a gouf den Nofolger vum legendäre Granada an e wichtege Spiller am Segment E. Et gouf deemools geschätzt, awer haut ass et e bësse vergiess.
Den Auto, deen 1985 agefouert gouf, gouf op enger erweiderter Buedemplack gebaut, déi Sierra vill gär huet. Ford decidéiert op eng ongewéinlech Beweegung - op der Grenz vun der D an E Segmenter, wou de Scorpio war positionéiert, Sedans regéiert héchsten, an der Granada Nofolger debutéiert an engem Liftback Kierper. An de Joren duerno koumen e Sedan a Station Waggon un der Offer. Engersäits huet d'Wiel vun esou engem Kierper Designer op déi schwiereg Konscht gezwongen fir déi statesch, elegant Silhouette ze kreéieren déi d'Clientèle gewënscht huet, an op der anerer Säit huet et et méiglech gemaach Funktionalitéit ze kréien déi net fir Sedans verfügbar war. De Risiko huet sech bezuelt - e Joer no sengem Debut huet den Auto den Titel "Auto vum Joer 1986" gewonnen.
De Kierper vum Scorpio kéint de méi klengen Sierra ähnelen - souwuel de Kierper selwer wéi och d'Detailer (zum Beispill d'Form vun de Scheinwerfer oder Dierhandtak). Wéi och ëmmer, hie war vill méi grouss wéi hatt. An der Mëtt vun den 80er huet den Auto duerch seng Ausrüstung ënnerscheet - all Versioun huet ABS an eng justierbar Lenksäule als Standard. Spannen, am Ufank vun der Produktioun, esou e groussen Auto huet net Muecht Leedung als Standard. Si hunn ugefaang zwee Joer no der Première ze sammelen
D'Redaktoren empfeelen:
Gefier Inspektioun. Et gëtt eng Erhéijung
Dës Occasiounsautoen sinn am mannsten Accident-ufälleg
Wéi oft soll d'Bremsflëssegkeet geännert ginn?
Den Auto huet vill Konfiguratiounsméiglechkeeten ugebueden - Cliente konnten den Auto mat villen Extraiten reservéiert fir d'Uewerklass renovéieren - vu Liederbekleedung an elektresch verstellbare Sëtzer, gehëtzt Windschutzscheet a Klimaanlag bis 4×4 Drive an fortgeschratt Audiosystemer. Leit, déi decidéiert hunn Scorpio ze kafen, haten e Choix vu ville Motoren - dat waren 4-Zylinder Eenheeten (vun 90 bis 120 PS), V6 (125 - 195 PS) an Dieselen aus Peugeot geléint (69 an 92 PS .Mat.). Déi interessantst war déi mächtegst Versioun vum 2.9 V6 - säi Motor gouf vun Cosworth Designer gemaach. Déi éischt Generatioun Scorpio gouf bis 1994 verkaf. Zwee Joer virum Enn vun der Produktioun huet den Auto e Facelifting gemaach - d'Erscheinung vun der Instrumentpanel gouf haaptsächlech geännert, an och Standardausrüstung gouf verbessert. Laut verschiddene Quellen, verkaf déi éischt Generatioun Ford Scorpio 850 oder 900 dausend Exemplare. Kopien.
Kuckt och: Test de Volkswagen Stadmodell
Wärend déi uewe genannte Figuren den Erfolleg vum Auto a senger éischter Versioun uginn, sollt de Verkaf vun der zweeter Generatioun als kloere Feeler definéiert ginn - si hunn net méi wéi 100 1994 Exemplare gemaach. Kopien. Firwat? Wahrscheinlech, haaptsächlech wéinst der zweedeiteg Erscheinung, erënnert un auslännesch Fords. De Scorpio II, agefouert an '4, huet e grousst Grill an oval-förmlech Luuchten virun, an eng schmuel Sträif vun Luuchten op der hënneschter Säit, Lafen déi voll Breet vum Auto. De kontroversen Optrëtt war vläicht deen eenzege Grond firwat dësen Auto keen Erfolleg war. Aus der Siicht vun der Technologie a Komfort op der Strooss huet sech wéineg geännert - an dëser Hisiicht war den Auto op iergendeng Manéier schwéier ze fannen. Déi zweet Generatioun Scorpio war nëmmen an Sedan a Station Wagon Kierper Stiler sinn. D'Motorpalette war och limitéiert - et waren nëmmen dräi 2.0-Zylindermotoren (116 136 an 2.3 PS an 147 6 PS), zwee V150 Eenheeten (206 an 115 PS) an een Turbodiesel mat zwou Kraaftoptiounen (125 a 4 PS). . All-Radundriff war och opginn - den Auto war nëmmen mat hënneschter-Radundriff ugebueden. Ausrüstung Scorpio II war ganz räich - all Auto war als Standard mat ABS equipéiert, 2 airbags an immobilizer. Ech hunn extra bezuelt fir den TCS Traktiounssteuersystem, e multifunktionelle Lenkrad oder en elektrescht Sonnendach.
Wéi gesäit de Skorpion aus der Siicht vun haut aus? Déi éischt Generatioun kann erfollegräich als jugendlech ugesi ginn. Net populär a verfügbar zu bezuelbare Präisser. Wéinst dem Alter a kleng Versuergung vum Modell am Secondaire Maart ass et schwéier iwwer typesch Feelfunktioune ze schwätzen, déi e grousse Ford verfollegen - bal alles ka briechen. Vill hänkt dovun of wéi den Auto vu fréiere Besëtzer operéiert an ënnerhale gouf. Deen einfachste Motor ze benotzen ass definitiv den 120 PS 2.0 DOHC Motor deen aus der Sierra bekannt ass. Et ass mat voll elektronescher Brennstoffinjektioun equipéiert a wäert eng laang Zäit daueren wann d'Ueleg an d'Zündkerze änneren Intervalle gefollegt ginn. Al V6s sinn bedingt recommandéiert - no de Kritären vun haut si se net ganz dynamesch, awer si verbrenne vill Brennstoff, an hir Bosch LE-Jetronic mechanesch Brennstoffinjektioun kann no ville Joere Problemer verursaachen. Hire Virdeel läit awer an der Aarbechtskultur.
