Testfueren Ford Ranger Raptor: Muskel a Fitness

Hannert dem Steier vun der attraktivster Versioun vun engem beandrockende Pickup Truck

Hie war e reegelméissegen Aarbechter deen Dag fir Dag schwéier geschafft huet bis een decidéiert huet hien an de Fitnessstudio ze huelen, him Steroiden z'iessen an op den Terrain ze schécken. Ze fëmmen.

D'Pickups, déi haaptsächlech fir d'Belaaschtung benotzt goufen, ware meeschtens just Hannergebai, mat manner Buedemfräiheet an eenzel Kabinnen. Hir Kollegen mat héijer Buedemfräiheet, duebel Iwwerdroung an Duebelkabinn huelen dacks d'Roll vun exemplaresch un.

Heiansdo zéien se Unhänger a Roulotten mat, heiansdo fuere se mat Motocycletten an ATVen, an heiansdo nëmme mat hire Besëtzer. Dës Autoe gesi wierdeg aus, ginn dem SUV Modeller datselwecht héich Positiounsgefill a bidden nach méi Soliditéit.

Wéi och ëmmer, den héije Buedemfräiheet, déi schwéier starr Heckachs, Bliederfieder a verstäerkt Ophiewe si wäit vum dynamesche Fueren. Esou en Auto, deen ëm d'Ecke gefuer gëtt, kann iwwerrullen ier en Zeeche vum Kipp weist.

Wat wann ... Wann Dir déi viischt an hënnescht Iwwerhäng schneit, breet d'Fendere breet a gitt méi haltbar Haut. Dann installéiert eng verstäerkte Suspension déi e méi breede Bunn, méi Buedemfräiheet a méi Rees bitt. An zu all deem füügt e méi staarke Motor bäi.

Gutt dëst wäert e funktionnéierende Ford Ranger Raptor sinn. Eng Versioun vum beschte verkaaften Pickup an Europa mat engem mächtege schwaarze Heizkierpergitter a geprägtem Ford Wuertmark. Séier a flexibel a Bëscher a Felder, sou wéi de Velociraptor Dinosaurier, aus deem en säin Numm krut.

D'Demo Versioun vum Raptor ass ganz anescht wéi säi bona fide Original. Hie gesäit schaarf, hell, zolidd, aggressiv, muskulär a staark. Hie gesäit aus wéi e RX Liga Schlesser, deen alles schmuel huet - seng Kleeder a Raum. An dofir muss hien en neie Wee goen.

Op erop

Et gëtt en anere Ford Auto iwwerséiesch mam Numm F-150 Raptor. Den Auto ass méi wéi fënnef Meter laang, mat enorme Buedemfräiheet, Risepneuen mat risege Blocken an engem sechs-Zylinder Zwilling-Turbo-Motor, dee 450 PS produzéiert. E praktesch sënnlosen, verschmotzend awer erfreelegt Gefier mat senger Fäegkeet mat enger brécheger Vitesse iwwer rauem Terrain ze fueren.

Wéi och ëmmer, sou eng Saach wier schwéier an europäesch Iddien iwwer den normale Stroossentrafic anzepassen. Trotzdem ass dëst eng Maartnisch déi Ford decidéiert huet mat engem klenge Brudder an engem Diesel (!) Motor auszefëllen.

De "klengen" Pickup ass eigentlech zimlech zolidd. Seng zwee-Liter Biturbo-Diesel Eenheet entwéckelt 213 PS. an huet en impressionante Dréimoment vun 500 Nm. Beschleunegt de Raptor op 100 km / h an 10,5 Sekonnen, steiert zwou Achsen mat enger zéng-Vitesse (!) Automatesch Transmissioun - d'selwecht wéi am F-150 Raptor a Mustang.

Nieft der Brutalitéit ass den F-150 Raptor relativ manöverbar, a seng Mobilitéit gëtt duerch erhéicht Suspension geliwwert, dorënner Fox Schocken integréiert an eng gemeinsam Fréijoersarchitektur. Si erhéijen d'Suspensiounsrees mat 32 Prozent vir an 18 Prozent hannen.

Als Standard huet den Auto All-Season-Pneuen (285/70 R 17) mat grousse BF Goodrich-Blocen, an d'Buedemstruktur huet verstäerkend Elementer. Wéinst der fënnef Zentimeter Buedemfräiheet an ofgefälschten Iwwerhänger erreechen d'Wénkele vun der viischter an hënneschter Iwwerhängung respektiv 24 Grad. Déi méi grouss Aluminiumstécker hunn eng 32,5cm méi breet Frontbunn, an déi hënnescht Blattdämpfer ginn duerch Quellen ersat.

Wéi fillt dat alles sech?

Op der Strooss beweegt de Raptor sech vill méi komfortabel wéi säi Basisbrudder, an op der Strooss gëtt en duerch e Wirbelwind gedriwwen. Wann Dir de Liewensstil vum Auto berécksiichtegt, war d'Notzlaascht vun 992 kg op 615 kg net besonnesch beandrockend.

Tatsächlech mécht den Auto en zimlech breede Schrëtt a behandelt all Zort Offroad wonnerbar. Off-Road kann den Auto wuertwiertlech an e Lach gefuer ginn, wou eng exzellent Suspension säi Potenzial weist. Fir dëst gëtt Ford sechs Operatiounsmodi vum Komplex vu Systemer.

Normale Modus, Gras / Kies / Schnéi fir glat Flächen, a Bulli / Sand fir Traktioun op deformable Flächen. De Sport ass fir Asphalt gemaach wann de Raptor praktesch an d'Réck réckelt.

Rock stëmmt den Dual Drive-System fir en Downshift an der Kräizungskëscht ze aktivéieren, a Baja bitt verréckten Off-Road-Fahrt mat personaliséierten Zuchkontroll an ESP-Astellungen, an e Choix tëscht Reverse an Dual Drive. Bremsen ënner dëse Konditioune gëtt garantéiert vun engem däitlech erhéichte Bremsesystem a véier gelëfter Scheiwen mat engem Duerchmiesser vun 332 mm.

Ausser Dir sidd en Expert fir séier Off-Road Fuert, sidd Dir onwahrscheinlech d'Grenze vun dësem Auto ze drécken an esou verréckt ze fueren wéi Dir wëllt. Emotiounen si wierklech eenzegaarteg an hunn näischt mam Autofueren ze dinn. Trotz de Pneuen ass de Raptor seng Handhabung bal wéi en normale Auto, gehollef vu gudde Sëtzer an engem ergonomeschen a gutt gemaachten Interieur.