Ford Kuga - e Klassiker mat engem Twist
SUVs gläichen ëmmer méi eng liicht erhiewte Hatchback-van oder Van-Coupe Kombinatioun. Kuga ass ee vun deenen, déi nach ëmmer säi klassesche SUV-ähnlechen Styling behält. Vun hannert dem Rad ass et awer e perfekt funktionnegen Auto um Trëttoir.
De massive Kierper huet charakteristesch SUV-Proportiounen a Linnen, déi de staarke Charakter vum Gefier ënnersträichen. Interessant Detailer kontrastéieren mat dëser massiver Figur. D'Grill an d'Luuchten erënnere mech un aner Ford Modeller, besonnesch de Mondeo. D'Scheinwerfer hunn laang Blend Signaler mat gebogenen Enden an hinnen agebaut. En interessanten Effekt gëtt erstallt andeems se schmuel Schlitze am Bumper ënnert hinnen setzen. D'Kribbel iwwer d'Diergriff an d'bootfërmeg Säitefënster maachen den Auto e bësse méi flaach. Op der hënneschter Säit gëtt et eng héich geprägte Récksäit a lëschteg Luuchten, déi, dank de wäisse "Schüler" op engem roude Hannergrond, d'Ae vun engem rosen Cartoon Kreatur gleewen. Allgemeng gëtt déi klassesch Form mat interessanten Detailer ergänzt.
Am Interieur läit de Schwéierpunkt wuel méi op d'Klassiker. D'Dashboard ass zimmlech propper an einfach, awer fehlt e puer vun deene selwechten interessanten an expressiver Detailer déi op der Äussewelt fonnt goufen. Déi grouss a Wénkel sëlwer gemoolt Zentrum Konsol Panel schéngt fir mech ze voluminös. Radio an Klimaanlag Kontrollen sinn kloer an einfach ze liesen, bal intuitiv ze benotzen. E klenge Knäppche markéiert Ford tëscht de Vents uewen op der Konsole mécht de Motor un an aus. Et gëtt e schmuele Regal iwwer der Konsole. Et ginn zwee Coupehalter am Tunnel tëscht de Sëtzer, an e grousst Späicherraum am Armrest. Et ginn duebel Taschen op der Dier - iwwer déi zimlech schmuel Taschen um Enn vun der Polsterung sinn och kleng Regaler e bësse méi héich.
Déi viischt Sëtzer si komfortabel a suerge fir eng gutt lateral Ënnerstëtzung. Hannen ass vill Plaz, mä wann den 180 cm viischten Passagéiersëtz no hanne geréckelt gëtt, leet eng gläich grouss Persoun, déi um Récksëtz sëtzt, scho seng Knéien op de Réck vun de viischten Sëtzer. D'Polsterung op dësem Auto ass interessant. Géint den donkelen Hannergrond stinn wäiss Stitchen a wäiss Sträifen eraus, déi d'Sëtzer optesch an d'Halschent opdeelen. Wéi ech um Récksëtz souz, stoung hannert mir e Gepäckraum mat enger Kapazitéit vun 360 Liter, deen duerch ausklappen vum Canapé op 1405 Liter erhéicht ginn ass. kann de verfügbare Raum besser verwalten.
Den zweeliter Turbodiesel produzéiert 140 PS. a maximal Dréimoment vun 320 Nm. Den Typ vu Motor ouni Këscht verréid säin Toun. Glécklecherweis ass dee markanten Dieselgeräischer net ze stéierend. De Motor gëtt den Auto agreabel Dynamik. Dir kënnt op eng bedeitend Beschleunegung zielen och bei zimlech héijer Geschwindegkeet. Den Auto beschleunegt op 100 km/h an 10,2 Sekonnen. Déi maximal verfügbar Geschwindegkeet ass 186 km/h. Fabrécksdaten no verbrennt den Auto duerchschnëttlech 5,9 l/100 km. Ech hunn et net emol fäerdeg bruecht no der Zone vun esou Brennstoffverbrauch ze kommen, awer ech hunn dësen Auto an zéng Grad Frost gefuer, an dëst dréit net zur Brennstoffwirtschaft bäi.
Ech hu besonnesch d'Suspension gefall wann ech dësen Auto fueren. Et ass steif a fir dynamesch Fueren ofgestëmmt, sou datt de relativ héije Kierper net ze vill an Ecker opginn. Op der anerer Säit ass d'Suspension sou flexibel datt d'Bumpen d'Wirbelsäule vun de Passagéier net staark beaflossen. Den Auto ass manöverbar a präzis wann Dir ronderëm d'Stad fuert. Radbéien, erweidert Buedemfräiheet an Allradantrieb erlaben Iech awer och ouni Angscht duerch net ze schwéieren Terrain ze rutschen. Ech sinn net an de Bësch gaang, mee ech hu vill méi zouversiichtlech hannert dem Rad gefillt, ech hunn Allradfueren zur Verfügung gestallt. Dëst ass eng besonnesch nëtzlech Feature am Wanter, och an der Stad.
