Testfahrt Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: Jongen fir alles

Iwwert d'Joren hu Vertrieder vun der kompakter SUV Kategorie wéi de Ford Kuga i Hyundai ix35 no an no evoluéiert, zu enger attraktiver Kombinatioun vu Vielfältigkeit an Eleganz fir vill ginn. Déi zwee Modeller mat Zwillingsransmissiounen ergänzen dat dynamescht Optrëtt vun den Zwee-Liter Motore mat 163 an 184 PS.

Déi ambitiéis Entwécklung vum kompakten SUV-Segment kann eendeiteg als eng Chronologie vum Erfolleg beschriwwe ginn, awer d'gewonnene Maartpositioun muss verteidegt ginn. An dëser Hisiicht erënnert d'Situatioun bal un d'Geschicht vu Camionetten, déi viru kuerzem vu ville Länner erfollegräich attackéiert goufen - net zulescht d'Vertrieder vun der SUV-Kategorie uewen ernimmt. Den neien Hyundai ix30 a säin europäesche Konkurrent, de Ford Kuga, illustréieren déi lescht Welle am Dual-Drive kompakt Trend. Mat hirem modernen Styling a mächtege Zwee-Liter Motoren ass d'Performance am Fokus.

Catchiness

Energie fléisst wuertwiertlech vun den externen Design vun de Konkurrenten, a spigelt iwwerraschend héich fett Iddien a Reklamme fir béid Produkter. De Kuga ënnersträicht d'Benotzung vun der Focus Plattform, bekannt fir seng dynamesch Bewegung, déi eng nei Interpretatioun vun der stilistescher Philosophie vun der Firma mam eloquenten Numm Kinetic Design weist.

Net wäit hannendrun ass den Nofolger vum Tucson an der Hyundai-Opstellung, den ix35 ass däitlech kuerz mat de geribte Linne vu klassesche SUVs a beweegt sech op eng dynamesch Linn, déi mat enger aggressiver Physionomie gekréint ass mat staark verscheckten "Aen". Déi dramatesch Ännerung vun de Proportiounen vum neie Modell schwätzt och Bänn - de Kierper vum ix35 ass méi niddereg a méi breet, awer e ganze néng Zentimeter méi laang wéi säi Virgänger. Dës Héicht erlaabt méi Kofferraum an hënneschte Sëtzraum, wat den ix35 grad esou familljefrëndlech mécht wéi säi Ford Konkurrent.

An enger Stuff

Am Hibléck op d'Wahrscheinlechkeet vun heefeg Präsenz vun Kanner u Bord, et soll feststellen, datt bal all Fläch am Interieur vun der Koreanesch Modell relativ einfach ze botzen sinn - leider, dat ass vläicht deen eenzege Virdeel, datt déi verbreet Gebrauch vun schwéier Plastik huet. . Den Interieurdesign ass sécherlech attraktiv, d'Veraarbechtung ass wéi et soll sinn, awer d'Gefill fir wirtschaftlech ausgewielte Materialien ze beréieren ass kloer net op Par. En ätherescht Gefill vu Luxus kann nëmmen um Premium Niveau mat Liederpolster gesi ginn.

Dem Kuga säin Interieur ass vill méi hell ginn. Déi haart Uewerfläch Plastik hei gläicht Aluminium, während de Rescht agreabel fir de Touch ass. Dëse Modell Ford justifiéiert säi méi héije Präis a weist d'Qualitéit vun enger méi héijer Klass. D'Praktikitéit ass och vun den Designer net vergiess ginn, déi eng gutt Léisung fonnt hunn fir den einfach ze benotzen ausklappbare Bootdeckel ze späicheren - wann et net néideg ass, kann en ënner dem duebele Stiwwelbuedem gelagert ginn, wou et vill Plaz a vill ass vun Stockage compartments. aner kleng Saachen. Mat Kuga musst Dir net de ganze Réckdeckel opmaachen wann Dir eppes Klenges wëllt späicheren. Nëmmen déi getrennt Ouverture kann dofir benotzt ginn. Deen eenzege groussen Nodeel a punkto Interieur Funktionalitéit ass de Mangel u Späicherplatz fir grouss Fläschen Gedrénks.

De Hyundai Modell bitt dës Méiglechkeet, ënner villen anere Plazen wou Dir alles plazéiere kënnt wat Dir braucht fir eng komfortabel Rees. An dësem Fall fällt de Klapp vun den hënneschte Sëtzreschter an eng deelweis schief Uewerfläch vum Frachterraum, wat seng Funktionalitéit limitéiert. Vermësst (wéi beim Kuga) ass d'Fäegkeet, déi hënnescht Reih vu Sëtzer an der Längt anzestellen, mat deenen déi zwee Rivalen an der kompakter SUV Kategorie nach ëmmer kloer hannert der Flexibilitéit vu Camionnetten hannerloossen.

Wéi och ëmmer, wat d'Ausrüstung ugeet, sinn d'Kräfte bal gläich. Och an der Basisversioun kënnt den ix35 Standard mat Klimaanlag, en Audiosystem mat CD Player, aktive Chauffer- a Frontpassagéierkopfstützen, an Aluminiumrieder, an de Premium Testauto ass wierklech dem Numm vun dësem Ausrüstungsniveau Hommage. Cruise Control, Sëtzheizung, 17-Zoll Rieder, Reensensor, automatesch Klimaanlag an déi scho genannte Liederbekleedung sinn och Standard. D'Kuga Titanium Versioun bitt vergläichbar Opulenz, awer ass limitéiert op d'Kombinatioun vu Lieder an Textil an der Sëtzpolsterung, an d'Heizung erfuerdert eng extra Investitioun. Hei ass de Virdeel kloer op der Säit vum ix35 - de Ford Modell ass bal 2000 Euro méi deier wéi den Hyundai mat der optionaler automatescher Transmissioun.

Op der Strooss

Kuga geléngt an enger anerer Disziplin ze recuperéieren - an der Dynamik op der Strooss. D'Héicht vum Kierper schéngt ze schmëlzen, den Auto follegt d'Lenkbefehl genee ouni Schwankung, a wann Dir d'Brems schaarf oder an engem Tour setzt, erënnert d'Hënneschter sanft u sech selwer mat enger liichter Presentatioun - de Chauffer bleift mat d'Gefill datt d'Transmissiounsmoment direkt vun de viischten Rieder op d'Rieder wiesselt. Schubverdeelung am Kuga gëtt vun enger Haldex 4 Kupplung gehandhabt, déi garantéiert datt de erfuerderleche Betrag wann néideg no hannen riicht. Dës sportlech Qualitéite harmonéieren vläicht net perfekt mam liicht haartnäckege XNUMX-Liter Diesel, awer glécklecherweis kënnt de stabile Ëmgank vum Kuga net op Käschte vun onwueler Ophieweaarbecht. Am Géigendeel - de kompakten SUV iwwerwannt d'Bumpen mat enger luewenswäerter Weichheet.

Op den éischte Bléck mécht den ix35 och eng gutt Aarbecht, awer de gudden Androck geet no der éischter Serie vu kuerze bündelenden Auswierkungen fort, déi de Chassis an engem Zoustand vun net ganz bequemem héichfrequente Vibration setzen, deen fräi an d'Been, Kierper a Kapp vun de Passagéier penetréiert. Mir sinn nach laang net sou eng offensichtlech Schwächt an eisen Tester. Op den Ecken weist de Kierper vum neien Hyundai eng opfälleg Schréiegt, a seng Steierreaktioun weist e puer Verspéidung. Ze séier an de Kéieren resultéiert zu enger staarker Tendenz ze ënnersteieren, déi viischt Pneuen protestéieren haart an den ESP System intervenéiert séier a bremst kräfteg. Wärend dëser Zäit huet de Chauffer d'Méiglechkeet e Manktem u lateraler Ënnerstëtzung op de Viersëtzer z'entdecken.

Off Strooss

Den Hyundai ix35 kann nëmme säi Konkurrent op rauem Terrain iwwerstoen, och wann de Kuga säi robuste Buedemschutz méi Vertrauen an Ambitioun bréngt wann ee mat rauem Terrain geet. Tatsächlech ass et méi eng Dekoratioun vun der Handlung, an d'Haldex Zwee-Geschwindegkeet Kupplung gëtt de Chauffer net d'Méiglechkeet fir 4x4 System a rauem Terrain individuell auszewielen a kontrolléieren.

Am Hyundai ix35 kann den Zentrumsdifferential mat engem Knäppchen um Dashboard gespaart ginn, an de Modell ass och mat engem Hill Descent Assist System ausgestatt. De méi héije Motormoment vum koreanesche SUV hëlleft och iwwer rauen Terrain ze fueren an huet natierlech e positiven Effekt op d'Iwwerhuele vun der Dynamik op Tarmac Stroossen. Den Zwee-Liter ix35 Turbodiesel funktionnéiert ongeféier awer mächteg de kompakten SUV a gëtt exzellent Beschleunigungsresultater. Zur selwechter Zäit bréngt de méi staarke Motor wéi de Kuga et fäerdeg säi Konkurrent an der Käschte Sektioun ze iwwerstoen, a liwwert ongeféier en hallwe Liter manner Duerchschnëttsdreifstoffverbrauch pro 100 Kilometer. Den Eco-Modus kann och mat engem Knäppchen gedréckt ginn, an deem de Motor net seng voll Kraaft benotzt an d'Automatesch Transmissioun éischter fréi wiesselt a méi héich Gäng erhalen. Sou kann den Duerchschnëttsverbrauch vum ix35 op eppes méi wéi sechs Liter pro honnert Kilometer reduzéiert ginn.

Pros a Réck

Wéi och ëmmer, déi gréisste Spuer ass de Kaf vum koreanesche Modell. Kuga, zousätzlech equipéiert mat 19-Zoll Rieder, bal 2500 lv. Méi deier wéi säi Konkurrent, seng Miwwele si méi bescheiden, an den Ënnerhalt ass méi deier. Hyundai hëlt och seng Garantiebedéngungen eescht, a bitt fënnef amplaz vun de gesetzleche zwee Joer un déi de Ford hält. Wéi och ëmmer, Kuga huet d'Méiglechkeet d'Garantie fir eng zousätzlech Tax ze verlängeren.

Firwat ass den ix35 eng manner Wiel an dëser Situatioun? Den Haaptgrond fir säi Réckstand sinn Schwächen an der Sécherheetssektioun. Et gi keng Xenon Scheinwerfer fir den Hyundai Modell, an d'Bremssystem funktionnéiert mëttelméisseg, begleet vun engem merkbare Réckgang vun der Bremskraaft ënner Laascht. Mat esou dynameschen Ambitiounen a Fäegkeeten ass sécher Stop-and-Go Fuere Deel vun engem absolut obligatoresche Programm.

Text: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Nëmmen d'Versioun vun de Radrieder

Viru kuerzem wiisst d'Demande fir SUV Modeller ouni de klasseschen Dual Drive am Segment konstant. De gemeinsamen Nenner vun dëse Versiounen an den traditionelle Vertrieder vun dëser Kategorie ass limitéiert duerch d'Erscheinung a méi héich Sëtzpositioun, awer dës Faktore schénge méi wichteg fir de moderne Konsument ze sinn wéi d'Virdeeler vum 4x4. Déi viischtradéiert Kuga Variant gëtt et nëmmen a Kombinatioun mat enger 140 PS Diesel Eenheet, wärend d'Koreaner eng Wiel vum 163 PS 136 Liter Bensinnsmotor hunn. an dee selwechte Volumetreschen Dieselmotor mat XNUMX PS.

Evaluatioun

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titan - 471 Punkten

Och wat d'Sécherheet an de Komfort ugeet, huet de Kuga et fäerdeg bruecht den ix35 ze schloen, an och d'Spennwirtschaft, d'Beschleunigung an de Präis vum Ford hunn et net aus dem Test gedréckt.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium - 460 Punkten

Den Hyndai ass vill méi bëlleg a besser equipéiert wéi säi Konkurrent, awer seng gutt Leeschtung an der Präissektioun kann net fir onkloer Bremsprüfungsresultater an Nodeeler a Bezuch op Fuerkomfort kompenséieren.

technesch Detailer

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titan - 471 Punkten	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium - 460 Punkten
Aarbechtsvolumen	-	-
Energieverbrauch	163 k.s. bei 3750 U / min	184 k.s. bei 4000 U / min
Maximum Dréimoment	-	-
Beschleunegung 0-100 km / h	11,1 s	9,5 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	40 m	42 m
Maximal Vitesse	192 km / h	195 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	8,9 l	8,3 l
Basis Präis	60 600 levov	32 € (an Däitschland)

Doheem" Artikelen " Blanks » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: Jongen fir alles