Ford Focus ST - Ech weess scho wat et gefeelt huet

Déi viregt Generatioun Ford Focus ST war e wierklech gutt Hot Hut. Hie war staark, séier a super. Awer dunn gouf de Focus RS erstallt an d'ST Rumeur ass verschwonnen. Wéi wäert et dës Kéier sinn?

Dëst ass net wouer virdrun Ford Focus ST komplett verschwonnen, awer wann iergendeen mat engem Choix konfrontéiert war - e Front-Wheel Drive Hot Hatch mat engem 250-Päerd-Moteur, an engem 350-Päerd All-Wheel Drive Superhatch mat engem vill méi aggressiven Toun, a liicht méi héich (Basis) ) Präis, et ass iwwer ST keen geduecht.

Ausserdeem, am Géigesaz zum zum Beispill dem méi staarken Leon Cupra a Golf Performance, gouf et keng Kieselstécker op der viischter Achs, wat d'Fuert nach méi interessant maache kéint. Et schéngt mir och datt wann d'Front vum Ford Focus ST sech nom Facelifting staark erholl huet, dann ass de Réck mat engem schwaarze breede Sträif schwéier ginn.

Fokus RS fir et méi séier ze maachen, kuckt besser a kléngt besser. Wéi ass et wéi Ford Leeschtung wëlles d'Mark ze këmmeren"Focus ST"Deemools?

Neie Ford Focus ST - keen zentrale Auspuff méi

Neie Ford Focus. gesäit dynamesch schonn an méi bëlleg Versiounen, mä ST setzt op nach méi Sport Accessoiren. Dëst ass e grousse Spoiler oder Bumper mat grousse Loftintaken. D'Rieder konnten net kleng sinn, also hu mir 19s geschmied, Marquage fir ze passen, e spezielle Lack mam Numm "Orange Fury" an zwee Auspuffleitungen op de Säiten.

Et ass méiglech Ford wosst net wéi den zentrale Auspuff ze retten. Vläicht wollt hien net well CT zweet Generatioun de Layout vun de Pipelines war ähnlech. Den Haapt Saach ass awer net wéi se ausgesinn, mee wéi se kléngen!

Focus ST elo ass hien méi "Hooligan" ginn. Am Sportmodus, all Kéier wann mir de Motor ëmdréinen an d'Kupplung drécken, héiere mir haart - souguer ganz haart - Pistoulschëss. Ähnlech, wann de Motor net nom Vergaser rotéiert. Hien notzt all Geleeënheet fir ze grënnen oder ze Husten, wat op sech selwer opmierksam mécht, awer och Gewierz fir säi Reiden gëtt. Loosst eis d'accord sinn - Turbomotoren brauchen esou Sprangbueren fir mat hirem Sound erauszekommen.

oder Fokus RS géif et nach méi aggressiv ausgesinn? Wahrscheinlech jo, mee ech denken net datt dësen ST an den RS verschwannen wéi déi virdrun.

Den Interieur wäert wahrscheinlech ähnlech sinn, awer nei Focus ST et ass modern, et huet SYNC 3 mat Navigatioun, all d'Sécherheetssystemer a sou weider, awer am wichtegsten huet et nei Recaro Eemer Sëtzer déi gutt an Ecker halen. D'Stiwwele si glänzend. Mir fannen d'Positioun an hinnen direkt, si passen op de Réck laanscht d'ganz Längt a si ganz bequem. Zousätzlech, sëtze mir op hinnen manner wéi an virdrun Sport Tricken.

Wat méi alldeeglech Saachen ugeet, hunn ech d'Konzept vun de Coupehalter op der Mëttkonsole gär, well hir Breet kann un d'Form an d'Gréisst vun enger Coupe, Jar, Telefon oder wat mir och ëmmer do halen wëllen ugepasst ginn.

W Focus ST Mir kréien och Polsterung an enger Kombinatioun vun Alcantara a Lieder, wat den Androck vu gudder Qualitéit gëtt. Den Interieur ass ordentlech an intuitiv. Et gëtt keng richteg Handbrems, et ass nëmmen elektresch.

kucken Ford Focus ST Si kucken net ganz interessant, si si bal komplett flaach. E puer Gefierfunktiounen kënnen direkt vum klengen Ecran tëscht den Instrumenter kontrolléiert ginn. Zum Beispill, an der Geschwindegkeetsvirschau, all Kéier wann mir ophalen, gëtt d'Launch Control Auswiel nëmmen ee Klick op OK. Ze vill Versuchung, heiansdo ass et besser d'Aen op de Brennstoffverbrauch ze wiesselen.

Um Lenkrad ginn et zwee Fahrmodus Knäppercher. Dat eent ass direkt de Sport Modus ze wielen, déi aner ass de Modus z'änneren - dat ass op enger glaterer Uewerfläch. Bedeitend glatt de Fonctionnement vum Gaspedal, et ass normal, méi aggressiv, sportlech a Streck, deaktivéiert Traktiounskontroll.

A Sportmodi - an am rutschegen Modus - gëtt et och eng Rev-passende Funktioun, déi d'Gearwiessel wesentlech glatt. Interessanterweis gläicht et net nëmmen d'Touwen vun der Gearbox an dem Motor aus, mee am Sportmodus, wa mir ufänken déi steif Kupplung erauszekréien - a ier mer op d'Drossel schloen - sinn d'Touwen vum Motor scho erop. Wahrscheinlech fir méi glat ze bewegen a gläichzäiteg Traktioun ze spueren.

RPM-matching, Shift Light fir Shift Point, Launch Control an e méi direkten Lenksystem sinn all Deel vum 5000k Performance Package. zloty. Dëse Package enthält och ... Ambientebeleuchtung. Ech freeë mech bei engem Ford ze froen, wéi en Effekt dat op "Leeschtung" huet.

Nodeeler Ford Focus ST? Et beméit sech fir de Fahrmodus beim Fueren z'änneren. Et gëtt keng Verspéidung - de Modus fänkt direkt un. An esou, wann Dir am Konkurrenzmodus fuert an op normal wiesselt, wäerte mir "rutscheg" um Wee treffen. An op dësem Rutsch funktionnéiert de Gaspedal ganz anescht, sou datt mir de Ruck fillen, deen duerch d'Verzögerung verursaacht gëtt. Et ass e bësse komesch.

Ier ech méi wäit ginn, muss ech zréck op d'Strooss an zréck. De Kofferraum hält 375 Liter, mat de Réckstänn erofgeklappt 375 Liter. Mir waren véier, mir haten zwee mëttel Valise mat enger Kapazitéit vu ronn 60-70 Liter an zwee Handkoffer, d.h. mat enger Kapazitéit vu ronn 30 Liter. Alles ass schwéier. Nëmmen ongeféier 200 Liter, an obwuel nach Plaz war, war de Kofferraum bal voll.

Wat mech awer méi iwwerrascht huet war dat wat ech spéider gemierkt hunn. Eis Ford Focus ST et hat en ongläich gesaten Sonnendach. D'Lück op der lénker Säit war däitlech méi enk wéi op der rietser. Gouf eppes falsch?

Neie Ford Focus ST - RS Motor ass hei

Wéi de Spréchwuert seet, "Verschiebung kann net duerch näischt ersat ginn." A well Ford dat ass awer eng amerikanesch Mark, och fir de Motorraum ST setzen eng 2,3-Liter RS-Eenheet, amplaz vun engem 2-Liter.

Also méi Kraaft. Elo erreecht de Motor 280 PS. bei 5500 U/min. an 420 Nm am Beräich vun 3000 bis 4000 U/min. Déi maximal Geschwindegkeet ass 250 km/h.

Zeit vun 0 bis 100 km/h? 5,7 Sekonnen an 5,8 Sekonnen am Station Waggon. Elo ass et zimlech séier. A bal 2 Sekonnen méi séier wéi den 190bhp ST. Ass et iwwerhaapt derwäert sou en Diesel ze nennen ST? Ech weess et net.

Vun technesche Kuriositéiten - v Focus ST en Anti-Lag System gouf benotzt, d.h. Ënnerhalt vum Drock am Turbocharger no der Gasentladung. Just wéi Rally Autoen. Et gëtt och en eLSD, en elektronesch kontrolléierten Frontachsdifferenzial, deen den Ënnersteier staark reduzéiert. Dëst ass net e mechanesche "Differential", awer et ass net eng Imitatioun dovun mat der Hëllef vun engem Bremssystem. Dës Entscheedung ass ähnlech wéi d'Entscheedung vum VAG Grupp.

Kuckt dech Ford Focus ST Mir kafen nëmme mat enger 6-Vitesse manueller Transmissioun, awer eng 7-Gang automatesch Transmissioun gëtt geschwënn un d'Offer bäigefüügt. A wann Dir méi op Tour gitt, da géif ech Iech roden op den Auto ze waarden. Net emol wéinst der Fahrerfahrung, mee wéinst der Brennstoffwirtschaft. Wa mir nëmmen 6 Gears hunn, ass de Brennstoffverbrauch anescht.

Ech sinn vu Warschau op Krakau gefuer mat enger Flowrate bannent 11 l / 100 km. Top Gears hu ganz vill gefeelt - souwuel wéinst Dreifstoffverbrauch wéi och wéinst dem Kaméidi bannen. Hënneschter Passagéier hu beschwéiert datt den Auspuff Sound ze haart war. Vläicht ware se richteg, well bei 120-130 km / h huet de Motor an der Regioun vun 3000 U/min geschafft. Op jidde Fall sinn och ech - e Liebhaber vun dëser Aart vu Kläng - akustesch midd vun dëser Rees. Dir wëllt e Sportsauto, awer an engem waarme Luch erwaart Dir datt et just e normale Hutt ass. Hei gitt Dir bis zum Schluss oder Dir leid. Oder Dir waart op den Auto - an ech hätt et wahrscheinlech perséinlech gemaach, awer beurteelt fir Iech selwer duerch Testfahrten.

De progressive Lenksystem verdéngt e grousse Plus. De Gangverhältnis variéiert, awer mat engem ganzen Tour an all Richtung, musst Dir bal ni d'Hänn op de Lenk setzen. Den Dréimoment vun iwwer 400 Nm masséiert och angenehm de Réck a mécht et Ford Focus ST "Pullt" bei bal all Geschwindegkeet.

D'Suspension ass elo mat variabelen Schockdämpfer ausgestatt, ausserdeem hu mir och eng méi genee Multi-Link Heck Suspension, awer Dir wäert d'accord sinn datt ST et ass zimlech schwéier. Net sou vill datt Dir et all Dag fuere kënnt, awer trotzdem.

Et ass ganz gutt!

Ford Leeschtung et ass eppes wéi Renault Sport, oder an de méi héije Klassen AMG a M. Et ass eng eege Mark, a wann en neien Auto ënnert dësem Fändel gebaut gëtt, wësse mer genee wat eis erwaart. Mir wëssen et wäert gutt sinn.

Ford testt eis net. Focus ST et ass vill besser wéi säi Virgänger. Et schéngt, datt ech net emol op en neien PC waarden - ech konnt dee selwechte wéi de bewisenen kafen. Okay, vläicht mat enger Waff. An et wier flott all-Radundriff wéi den RS ze hunn. Awer vläicht waarden ech ...

Ford Focus ST excellent, a Präisser ufänken vun 133 dausend PLN, mä op der anerer Säit ... ënnert der viischter-Radundriff waarm hatches do ass och eng méi bëlleg Hyundai i30 N, déi och vill maachen kann. D'Wiel ass schwéier, awer definitiv derwäert ze berücksichtegen. Ford Focus ST!