Testfahrt Ford B-Max 1.6 TDCi vs Opel Meriva 1.6 CDTI: kleng no baussen, grouss no bannen
Verglach vun zwee praktesch Modeller mat wiertschaftlech Diesel Motore
Ier mer awer kucken wat hannert deenen ongewéinlech entworfenen Dieren stécht, kucke mer fir d'éischt déi zwee Autoe vu baussen méi genau kucken. De Meriva gesäit méi laang a méi breet aus wéi de Ford B-Max an tatsächlech stellt sech de subjektiven Androck als absolut richteg eraus - d'Radbase vum Modell vu Rüsselsheim ass 2,64 Meter, während de Ford mat nëmmen 2,49 Meter zefridden ass - d'selwecht wéi de Käschten vun der Fiesta . Et ass d'selwecht mat dem Fusion säi Virgänger, deen als méi héich-Reiden Versioun vum klenge Modell entworf gouf.
Ford B-Max mat engem cargo Volume vun 318 Liter
De Ford B-Max bleift dem Konzept vu sengem Virgänger trei, awer ass wäit iwwer d'Funktionalitéit mat engem asymmetresch gesplécktem Hecksëtz an automatesch Ofsenkung vun de Sëtzabschnëtter wann d'Récksëtzer geklappt sinn. Opgeklappt kënne souguer Surfbretter nieft dem Chauffer am Auto transportéiert ginn. Dëst bedeit awer net datt de Modell en Transportwonner ass. Mat 318 Liter gesäit de Kofferraum net ganz beandrockend aus, a seng maximal Kapazitéit vun 1386 Liter ass och wäit vun engem Rekord.
D'Dierkonzept, bekannt vum Nissan Prairie aus den 80er Joren, ka bei all Vertrieder vun der moderner Autosindustrie haut net fonnt ginn. Et gi keng B-Säulen tëscht der viischter Ouverture an der hënneschter Schiebetüre vum Ford B-Max, déi d'Entrée an d'Ausfahrt méi einfach maachen. Wéi och ëmmer, d'Übung kann nëmme mat den Dieren opgemaach ginn. D'Meriva, op der anerer Säit, setzt op schwenkbaren hënneschte Dieren déi op e Wäitwénkel opmaachen an d'Installatioun vun engem Kannersëtz Kanner Spill maachen.
Méi Bannenraum a méi Komfort bei Opel
Och am Interieur huet den Opel sech ganz gutt gemaach: déi dräi Sëtzer op der hënneschter kënnen individuell no vir an no hanne geréckelt ginn, déi mëttler ka wann néideg erofgeklappt ginn an déi zwee baussenzeg Sëtzer kënnen no bannen geschloe ginn. Dëst mécht de Fënnef-Sëtzer Camion an e Véier-Sëtzer Carrier mat ganz generéise Plaz an der zweeter Rei.
Dem Meriva seng Stiwwelkapazitéit läit tëscht 400 an 1500 Liter, a seng 506 kg Notzlaascht schléit och dem B-Max seng 433 kg. Dat selwecht gëllt fir Notzlaaschtbewäertunge vun 1200 kg fir de Meriva a 575 kg fir de Ford B-Max. Den Opel ass 172 Kilo méi schwéier, an e puer Hisiichte huet dat positiv op hien.
Zum Beispill gëtt de Fahrkomfort vun der Meriva wesentlech verbessert a seng robust Kierperstruktur ass e Fakt, dee besonnesch evident ass an der Verontreiung vu parasitäre Kaméidi beim Fuere op schlecht ënnerhalte Stroossen. D'Qualitéit vun der Veraarbechtung am Interieur verdéngt och Luef. D'Sëtzer verdéngen och eng exzellent Bewäertung, well se op all Distanzen e perfekte Komfort ubidden, besonnesch mat hirem ergonomesche Design.
Ford B-Max ass einfach ze fueren
An dëser Hisiicht ass de Ford B-Max definitiv manner iwwerzeegend - an de Modell leid och ënner schlechtem Klimaanlag. D'Operatioun vum Audiosystem mat CD, USB a Bluetooth ass och onnéideg komplizéiert. Den optionalen Opel IntelliLink System funktionnéiert däitlech besser. Zousätzlech zu der einfacher a praktescher Verbindung mat Ärem Smartphone an aner externen Apparater, erlaabt dëse System Iech verschidde Internetfunktiounen ze benotzen an huet Stëmmkontrolle. D'Meriva huet och e vill besseren On-Screen Navigatiounssystem. Recommandéiert Optiounen fir béid Modeller enthalen eng Rearview Kamera, well weder Auto am Test huet besonnesch gutt Visibilitéit vum Chauffer Sëtz.
De Ford B-Max huet e puer Virdeeler a senger méi kompakter Gréisst - et ass méi agile a seng Handhabung ass méi liicht an direkt. Dank der direkter a kommunikativer Lenkung ass et méi dynamesch an den Ecker wéi déi zimlech sedate Meriva. Op der anerer Säit erfuerdert de B-Max zwee Meter méi Stoppdistanz vun honnert Kilometer an der Stonn bis zu Stëllstand.
Et ass interessant ze notéieren datt obwuel de Rüsselsheim Modell däitlech méi schwéier ass an d'Kraaft vun deenen zwee Motore identesch ass (95 PS), d'Transmissioun vum Opel däitlech méi temperamentell ass. Géint den 215 Nm bei 1750 U/min, déi de Ford huet, zielt den Opel mat 280 Nm, déi bei 1500 U/min erreecht gëtt, an dat gëtt him e wesentleche Virdeel a punkto Dynamik a virun allem a Mëttelbeschleunegung. Et geet duer ze soen, datt am sechsten Gang (wat de Ford B-Max net huet) den Opel vun 80 op 120 km/h méi séier beschleunegt wéi de B-Mach am fënneften Gang. Am Test huet d'Meriva, als Standard mam Start-Stop System ausgestatt, e Verbrauch vu 6,5 l/100 km erreecht, während säi Konkurrent mat 6,0 l/100 km zefridde war.
CONCLUSION
De Ford B-Max beandrockt weider mat sengem spontanen Ëmgank an dem nidderegen Dreifstoffverbrauch, a si méi grouss a praktesch wéi de Standard Fiesta. Den Opel Meriva ass déi bescht Offer fir jiddereen deen no engem komplette Camionnette mat raffinéierte Komfort fir laang Reesen, impeccabel Veraarbechtung a maximaler Interieurflexibilitéit sicht.
Text: Bernd Stegemann
Foto: Ahim Hartmann
Doheem" Artikelen " Blanks » Ford B-Max 1.6 TDCi vs Opel Meriva 1.6 CDTI: kleng no baussen - grouss no bannen
