Aus dem Niwwel kommen: wéi vermeide een geféierlech Niwwel vu Fënsteren am Auto
Fiichtegkeet Kondensatioun oder, méi einfach, fogging vun bannen Glas Fläch vun der Passagéier Kachzäit, Automobilisten Gesiicht bal all Dag. Meeschtens geschitt dat an der Off-season an am Wanter, wann et dobausse kal ass. Mëttlerweil ass verstoppt Glas en direkte Wee fir Noutfäll. Mir hunn erausfonnt wéi a mat wat Dir de Problem einfach a séier léise kënnt.
Eis Experten hunn an der Praxis d'Effizienz vun e puer populäre Produkter getest fir de Kondensat ze neutraliséieren deen op der banneschten Uewerfläch vun Autofenster formt. Awer ier mer op de produktiven Deel vum Experiment weidergoen, kucke mer d'Natur vun der Fro.
Den Auto ass vill méi waarm, op d'mannst ass dëst normalerweis no e puer Minutten Erwiermung vum Motor observéiert. Dës Temperaturdifferenzen - manner dobausse a méi héich bannen - ginn eng Aart Katalysator fir d'Bildung vu Kondensat. Et ass kloer, datt eleng et kann net vun iwwerall kommen - mir brauchen och déi entspriechend Konditiounen, éischtens - eng gewësse Konzentratioun vu Waasser Damp, gemooss an Milligramm pro Kubikzentimeter Meter Loft. Ausserdeem, fir all Wäert vun dësem Indikator gëtt et e sougenannte Taupunkt, an anere Wierder, eng gewësse kritesch Temperatur, eng Ofsenkung zu där d'Feuchtigkeit aus der Loft falen, dat heescht Kondensat. D'Spezifizitéit vun dësem Prozess ass sou datt wat méi niddereg d'Fiichtegkeet ass, dest manner den Taupunkt. Wéi geschitt dat am Auto?
Wann Dir an der Kabine sëtzt, gëtt d'Loft graduell opwiermt, seng Fiichtegkeet klëmmt vun Ärer Präsenz. Dëse Prozess "bréngt" séier d'Temperatur vum Glas, ofgekillt vun der Äusseloft, op den Taupunkt vun der Loft an der Kabine. An dat geschitt, wéi d'Meteorologen soen, op der Grenz vum Kontakt, dat heescht, wou d'waarm "Loftfront" déi méi kal bannescht Uewerfläch vun der Windschutzscheet trëfft. Als Resultat erschéngt Feuchtigkeit drop. Natierlech, aus der Siicht vun der Physik, kann d'Erscheinung vu Kondensat op eng fristgerecht Manéier verhënnert ginn, wann den Ënnerscheed an de Lofttemperaturen dobaussen an an der Maschinn wesentlech reduzéiert gëtt. Also, iwwregens, maachen et vill Chauffeuren, dorënner Klimaanlag a waarm Loft, déi op d'Fënstere blosen beim Erwiermung vun der Kabine (fir dëst, iwwregens, gëtt et eng separat Knäppchen op der Klimakontrolle Panel). Awer dëst ass wann et e "Condo" gëtt. A wann et net do ass, musst Dir dacks Fënsteren opmaachen an den Interieur ventiléieren, oder den Uewen temporär ausschalten an intensiv duerch d'Bannenariichtung an d'Windschutz mat kaler Bausseloft blosen.
Wéi och ëmmer, all dës sinn Klengegkeeten am Verglach mat de Probleemer déi plötzlech Niwwel vun der Windschutzscheed direkt beim Fuere liwweren. Als Beispill nenne mir eng typesch Situatioun, an där, mir si sécher, vill Automobilisten sech z.B an der Haaptstad fonnt hunn. Stellt Iech vir: et ass en bëssen Frascht dobaussen, ongeféier siwe Grad, et schneit liicht, d'Siicht op der Strooss ass gutt. Den Auto beweegt sech lues an engem Stau, d'Kabine ass waarm a komfortabel. A laanscht de Wee kënnt iwwer en Tunnel, wou, wéi et heescht, de "Klima" e bëssen anescht ass. Am Tunnel, wéinst waarmen Ofgasen a lafende Motoren, ass d'Temperatur scho Null iwwerschratt an de Schnéi, deen un d'Rieder hänke bliwwen ass, schmëlzt séier, sou datt den Asphalt naass ass, an d'Loftfiichtegkeet ass merkbar méi héich wéi "uewen". De Klimakontrollsystem am Auto suckt en Deel vun dëser Loftmëschung un, wouduerch d'Fiichtegkeet vun der scho gehëtzter Kabineloft eropgeet. Als Resultat, wann den Auto ufänkt aus dem Tunnel an déi kal ausserhalb Loftzon ze fueren, ass et héich wahrscheinlech datt e schaarfe Niwwel vun der Windschutzscheet erwaart gëtt, besonnesch a Situatiounen wou den Defroster ausgeschalt ass. Eng plötzlech Verschlechterung vun der Visibilitéit ass en héije Risiko fir an en Accident ze kommen.
Verschidde Methode ginn als präventiv Moossname proposéiert fir de Risiko vun esou Situatiounen ze minimiséieren. Ee vun de meescht üblech ass déi periodesch (ongeféier eemol all 3-4 Wochen) Behandlung vun der banneschten Uewerfläch vum Interieurglas mat enger spezieller Virbereedung, dem sougenannten Anti-Fogging Agent. De Prinzip vun der Operatioun vun esou engem Tool (seng Haaptkomponent ass eng technesch Varietéit vun Alkohol) baséiert op d'Verbesserung vun der waasserabweisend Eegeschafte vum Glas. Wann et net veraarbecht gëtt, da fällt de Kondensat op et a Form vun Tausende vu klengen Drëpsen, wat d'Glas "Niwwel" verursaacht.
Awer op enger behandeltem Glasoberfläche, virun allem eng schrägend, ass d'Bildung vu Drëpsen bal onméiglech. An dësem Fall befeucht de Kondensat nëmmen d'Glas, op deem een e transparente Waasserfilm beobachtet, obwuel net eenheetlech an der Dicht, awer trotzdem. Et stellt natierlech e puer optesch Verzerrungen vir wann se duerch naass Glas gekuckt ginn, awer d'Visibilitéit ass vill besser wéi wann et niwweleg ass.
Et ass net iwwerraschend datt d'Nofro fir Anti-Foggers an eisem Maart stabil bleift, an haut am Verkaf kënnt Dir méi wéi eng Dosen vun dësen Drogen vu verschiddene Hiersteller fannen. Mir, fir de komparativen Test, hu beschloss eis op sechs Produkter ze limitéieren déi an de Kettenautohändler an op Tankstellen kaaft goufen. Bal all sinn an Russland gemaach - dat sinn Kerry Aerosolen (Moskau Regioun) an Sintec (Obninsk), Runway Spraydousen (St. Petersburg) an Sapfire (Moskau Regioun), souwéi ASTROhim Flëssegket (Moskau). An nëmmen de sechste Participant - de Spray vun der däitscher Mark SONAX - gëtt am Ausland gemaach. Bedenkt datt et am Moment keng allgemeng akzeptéiert oder offiziell Methode gëtt fir Medikamenter an dëser Kategorie ze bewäerten. Dofir, fir hiren Test, hunn eis Experten vum AvtoParad Portal eng originell Autortechnik entwéckelt.
Seng Essenz läit an der Tatsaach, datt kalibréiert Brëller (vun der selwechter Form a Gréisst) fir den Test gemaach ginn, eent fir all Anti-Niwwel Probe. All Glas gëtt mat enger Testpräparatioun behandelt, fir eng Minutt getrocknegt, duerno an engem Container mat héijer Loftfiichtegkeet bei enger Temperatur vu ronn 30 Grad fir e puer Sekonnen op eng speziell Manéier plazéiert. No der Erscheinung vu Kondensat gëtt d'Glasplack onbeweeglech am Halter fixéiert, an dann ass de Kontrolltext duerch et fotograféiert, wéi duerch e faarwege Liichtfilter. Fir d'Experiment ze komplizéieren, gouf dësen Text mat Ausschnëtter aus Annoncen "getippt", a verschiddene Faarwen a verschiddene Schrëfthéichten gemaach.
Fir den Afloss vum mënschleche Faktor bei der Evaluatioun vun de kritt Fotoen ze reduzéieren, hunn eis Experten hir Analyse un e spezielle Programm uvertraut, deen Text erkennt. Wann d'Glas dréchen ass, ass et komplett transparent, sou datt de gefaange Kontrolltext ouni Feeler erkannt gëtt. Wann et Waasserfilmstreifen op d'Glas sinn oder souguer déi klengste Waasserdrëpsen, déi optesch Verzerrungen aféieren, erschéngen Feeler am unerkannten Text. A wat manner vun hinnen, dest méi effektiv ass d'Aktioun vum Anti-Fogging Agent. Et ass evident datt de Programm op d'mannst en Deel vum Text, deen duerch niwweleg Kondensat (onbehandelt) Glas fotograféiert ass, net méi erkennt.
Zousätzlech, wärend den Tester hunn d'Experten och e visuelle Verglach vun de kritt Biller gemaach, wat et schlussendlech erlaabt huet eng méi ëmfaassend Iddi vun der Effizienz vun all Probe ze kréien. Baséierend op den erhalenen Donnéeën, goufen all sechs Participanten a Pairen opgedeelt, déi jidderee seng Plaz am Finale Ranking geholl huet.
Also, no der uewe genannter Method, hunn den däitsche SONAX Spray an d'Haus ASTROhim Flëssegkeet déi héchst Effizienz bei der Kondensatneutraliséierung bewisen. D'Transparenz vun de Brëller, déi vun hinnen no Feuchtigkeitverloscht veraarbecht ginn, ass sou datt de Kontrolltext einfach visuell ze liesen ass a vum Programm mat engem Minimum (net méi wéi 10%) Feeler erkannt gëtt. Resultat - éischt Plaz.
Och d'Proben, déi d'zweet Plaz opgeholl hunn, de Sintec Aerosol an de Sapfir Spray, hunn et ganz gutt gemaach. Hir Notzung huet et och méiglech gemaach genuch Transparenz vun de Brëller no der Kondensatioun ze halen. De Kontrolltext kann och visuell duerch si gelies ginn, awer den Unerkennungsprogramm "evaluéiert" den Effekt vun dësen Anti-foggers méi kritesch, wat ongeféier 20% Feeler während der Unerkennung gëtt.
Wat d'Auslänner vun eisem Test ugeet - Runwow Spray a Kerry Aerosol - hiren Effekt ass wesentlech méi schwaach wéi déi vun den anere véier Participanten. Dëst gouf souwuel visuell wéi och duerch d'Resultater vum Texterkennungsprogramm fixéiert, an deem méi wéi 30% vu Feeler fonnt goufen. Trotzdem gëtt e gewëssen Effekt vum Asaz vun dësen zwee Anti-Fogger nach ëmmer beobachtet.
An op dëse Fotoen gesitt Dir d'Resultater vum Kontrolltest vun den Testleit, duerch Glas no Kondensatioun gemaach. An der éischter Foto - Glas virbehandelt mat ASTROhim; op der zweeter - mat Sintec; op der drëtter - mat Runway.
