Volkswagen Sharan - e Minivan fir Kinneken
Inhalt
Volkswagen Sharan ass e rare Gaascht op russesche Stroossen. De Grond dofir ass deelweis datt de Modell net offiziell op de russesche Maart geliwwert gouf. En anere Grond ass datt dëst Produkt Nisch ass. Sharan gehéiert zu der Klass vun minivans, dat heescht den Haapt Konsument vun dësem Auto ass grouss Famillen. Trotzdem wiisst d'Nofro fir Autoen vun dëser Klass all Joer.
Bewäertung vun Volkswagen Sharan
D'Entstoe vu Minivans als Klass vun Autoen huet an der Mëtt vun den 1980er Joren stattfonnt. De Virfahre vun dëser Zort Auto gëtt als de franséische Auto Renault Espace ugesinn. De Maart Erfolleg vun dësem Modell huet aner Automobilisten opgefuerdert och selwer an dësem Segment ze sichen. Volkswagen huet och seng Opmierksamkeet op de Minivan-Maart gedréit.
Wéi de Volkswagen Sharan erstallt gouf
Volkswagen huet de Minivan zesumme mam amerikanesche Ford entwéckelt. Zu där Zäit hate béid Hiersteller schonn Erfarung an der Schafung vun héijer Kapazitéit Gefierer. Awer dës Autoe gehéieren zu der Klass vu Minibussen. Elo hunn amerikanesch an däitsch Designer mat der Aufgab konfrontéiert, e siwe-Sëtzer-Familljenauto ze kreéieren, dee wat Komfort an Ëmgank un engem Passagéierauto ugeet. D'Resultat vun der gemeinsamer Aarbecht vun den Hiersteller war en Auto, deen de Layout vum franséische Minivan Renault Espace gläicht.
D'Produktioun vum Modell huet 1995 an der Autoeuropa Fabréck a Portugal ugefaang. Den Auto gouf ënner zwou Marken produzéiert. Den Däitsche Minivan krut den Numm Sharan, wat aus persesch iwwersat heescht "Kinneke droen", den amerikanesche gouf bekannt als Galaxy - Galaxy.
De Ford Galaxy hat kleng Differenzen vu sengem Brudder a punkto Erscheinung an Interieur an eng liicht aner Motorkonfiguratioun. Zousätzlech, zënter 1996, huet déi selwecht Autosfabrik ugefaang den drëtten Zwilling ënner der spuenescher Mark Seat Alhambra ze produzéieren. Seng Ähnlechkeet mam Basismodell gouf nëmme vun engem aneren Emblème um Kierper gebrach.
D'Produktioun vun der éischter Generatioun vu Sharans ass bis 2010 weidergaang. Während dëser Zäit huet de Modell zwee Facelifting erlieft, et goufen kleng Ännerungen am Kierper Geometrie, an der Gamme vun installéiert Motore erweidert. Am Joer 2006 huet Ford d'Galaxisproduktioun an eng nei Autofabrik an der Belsch geplënnert, an zënterhier ass d'Entwécklung vum amerikanesche Minivan ouni d'Participatioun vu Volkswagen weidergaang.
Bis 2010 goufen ongeféier 250 dausend Exemplare vum Volkswagen Sharan produzéiert. De Modell krut breet Unerkennung ënnert der Europäescher Ëffentlechkeet, déi duerch prestigiéist automobile Auszeechnunge an der Kategorie "Best Minivan" bewisen gouf.
Bis 2010 huet Volkswagen déi nächst Generatioun vu Sharan entwéckelt. Den neie Modell gëtt op der Passat Plattform erstallt an huet en neie Kierper. Den neie Modell ass méi staark ginn, méi grouss, an, éierlech gesoot, méi schéin. Et goufen vill technesch Verbesserungen. Am Joer 2016 gouf de Minivan ëmgestalt a vläicht signaliséiert dat d'imminent Verëffentlechung vun der drëtter Generatioun vu Sharan. Ausserdeem ass säi nootste Konkurrent an der Galaxy Minivan Klass a senger drëtter Generatioun zënter 2015 produzéiert.
D 'Opstellung
Sharans vu béide Generatiounen hunn e klassesche Single-Volumen Layout fir Minivans. Dëst bedeit datt an engem Kierper souwuel de Passagéierraum wéi och d'Kompartimenter fir de Motor a Gepäck kombinéiert sinn. De Salon iwwerhëlt 7- a 5-Sëtzer Versiounen. Eng merkbar Innovatioun am Layout waren d'Schiebedieren vun der zweeter Zeil.
An den éischte Verëffentlechunge gouf den Auto a 5 Motorkonfiguratiounen geliwwert:
- 2-Liter mat enger Leeschtung vun 114 PS. Mat. - Benzin;
- 1,8-Liter mat enger Leeschtung vun 150 PS. Mat. - Benzin;
- 2,8-Liter mat enger Leeschtung vun 174 PS. Mat. - Benzin;
- 1,9-Liter mat enger Leeschtung vun 89 PS. Mat. - Diesel;
- 1,9-Liter mat enger Leeschtung vun 109 PS. s.-Diesel.
All Modifikatioune vum Auto waren Frontradantrieb, an nëmmen d'Modifikatioun mat de mächtegste Motor gouf mat enger Allradantrieb op Ufro vum Client ausgestatt.
Mat der Zäit huet d'Gamme vu Motore sech erweidert fir dräi nei Dieselmotoren an ee Motor op Benzin a Flesseggas ze schloen. D'Kraaft vum 2,8 Liter Motor ass op 204 PS eropgaang. Mat.
Déi éischt Volkswagen Sharan huet déi folgend Gewiicht an Dimensioune Charakteristiken:
- Gewiicht - vun 1640 bis 1720 kg;
- Duerchschnëtt Belaaschtungskapazitéit - ongeféier 750 kg;
- Längt - 4620 mm, no Facelifting - 4732;
- Breet - 1810 mm;
- Héicht - 1762, nom Facelifting - 1759.
An der zweeter Generatioun vu Sharan ass d'Moyenne Motorkraaft eropgaang. Et gëtt keen 89-Päerdmotor méi an den Trimmniveauen. De schwaachste Motor fänkt mat enger Leeschtung vun 140 PS un. Mat. An de mächtegste Benzinmotor vun der neier Serie TSI blouf ongeféier um selwechten Niveau vun 200 PS. s., awer duerch qualitativ Verbesserung erlaabt et Geschwindegkeete vu bis zu 220 km/h z'erreechen. Déi éischt Generatioun Sharan kann net vun esou Vitesse Charakteristiken bretzen. Seng maximal Geschwindegkeet ass mat engem 2,8 Liter Motor deen 204 PS produzéiert. Mat. erreecht knapps 200 km pro Stonn.
Trotz der verstäerkter Kraaft sinn d'Motoren vun der zweeter Generatioun méi ekonomesch an ëmweltfrëndlech ginn. Duerchschnëtt Dreifstoffverbrauch fir Dieselmotor war ongeféier 5,5 Liter pro 100 km, a fir Benzinmotor - 7,8. Kuelemonoxid Emissiounen an d'Atmosphär sinn och erofgaang.
Déi zweet Generatioun Volkswagen Sharan huet déi folgend Gewiicht an Dimensiounen Charakteristiken:
- Gewiicht - vun 1723 bis 1794 kg;
- Duerchschnëtt Belaaschtungskapazitéit - ongeféier 565 kg;
- Längt - 4854 mm;
- Breet - 1905 mm;
- Héicht - 1720.
Sharans béid Generatiounen hunn manuell an automatesch Transmissiounen. Automatioun op der éischter Generatioun gëtt mat Tiptronic Technologie ëmgesat, patentéiert vu Porsche an den 90er. Déi zweet Generatioun Sharan ass mat enger DSG gearbox equipéiert - eng duebel-Kupplung Roboter gearbox.
Sharan 2017
Am Joer 2015, op der Genf Motor Show, huet Volkswagen déi nächst Versioun vum Sharan presentéiert, déi 2016-2017 verkaf gëtt. Op den éischte Bléck huet sech den Auto net vill geännert. E Kenner vun der Mark mierkt sécherlech d'LED-Konturen vun de Lafenluuchten op de Scheinwerfer an déi nei entworf Luuchten. Vill gréisser Ännerunge goufen am Interieur an der Motorpalette vum Auto gemaach.
Ännerungen an technesch Spezifikatioune
Eng vun den Haapt ugekënnegt Ännerungen am neie Modell war Effizienz an Ëmweltfrëndlechkeet. Motoreigenschaften goufen geännert fir den Euro 6 Ufuerderunge gerecht ze ginn. An de Brennstoffverbrauch, laut Hiersteller, ass 10 Prozent manner ginn. Zur selwechter Zäit huet d'Kraaft vun enger Rei vu Motore geännert:
- 2-Liter TSI Benzinmotor - mat 200 PS. Mat. bis zu 220;
- 2-Liter TDI Dieselmotor - vun 140 bis 150;
- 2-Liter TDI Dieselmotor - vun 170 bis 184.
Zousätzlech ass en Dieselmotor mat enger Kraaft vun 115 PS ënnert de Kraaft Eenheeten. Mat.
D'Ännerungen beaflosst och d'Rieder. Elo kann den neie Sharan mat Rieder vun dräi Gréissten equipéiert ginn: R16, R17, R18. Soss, Chassis an Moteur Transmissioun Deeler hunn net geännert, mä déi selwecht kann net iwwer den Interieur an zousätzlech Ausrüstung vum Auto gesot ginn.
Ännerungen an Trim Niveauen
E modernen Auto tendéiert dobannen méi ze änneren wéi dobaussen, an de Volkswagen Sharan ass keng Ausnahm. Innenarchitekten an Elektronik Spezialisten hunn haart geschafft fir de Minivan nach méi praktesch a komfortabel fir de Chauffer a Passagéier ze maachen.
Vläicht déi exotesch Innovatioun am Autosinterieur ass d'Massagefunktioun vun de viischte Sëtzer. Dës Optioun wäert sécherlech nëtzlech sinn fir déi, déi gezwongen sinn fir eng laang Zäit ze fueren. Iwwregens, ass de Lenkrad am Stil vun Sport Autoen gemaach - den ënneschten Deel vun der Felge ass direkt gemaach.
Ënnert den Ännerungen an elektronesche Chauffer Assistenten ass et derwäert opgeschriwwen:
- adaptiven Cruise Kontroll;
- Forward Proximitéit Kontroll System;
- adaptiven Liichtsystem;
- Parking Assistent;
- Marquage Linn Kontroll System.
Virdeeler an Nodeeler vun Bensin an Diesel Modeller
Benzin oder Diesel? - d'Haaptfro déi zukünfteg Sharan Besëtzer froen wann se en Auto wielen. Wa mir den Ëmweltfaktor berücksichtegen, dann ass d'Äntwert evident. Den Dieselmotor ass manner schiedlech fir d'Ëmwelt.
Mä dëst Argument ass net ëmmer en iwwerzeegend Argument fir den Autosbesëtzer. Den Haaptgrond fir eng Diesel Versioun vun engem Auto ze wielen ass manner Dreifstoffverbrauch am Verglach zum Benzin. Awer déi folgend Faktore sollten berücksichtegt ginn:
- En Dieselmotor ass méi deier fir z'erhalen - et gi Schwieregkeeten fir qualifizéiert Spezialisten ze fannen;
- kal russesch Wanteren heiansdo zu Problemer mat de Motor an schwéieren Frost ufänken;
- Diesel Brennstoff op Tankstellen ass net ëmmer vun héich Qualitéit.
Dës Facteure Rechnung huelen, Besëtzer vun Diesel Versiounen Sharans soll speziell Opmierksamkeet op de Motor Ënnerhalt bezuelen. Nëmme mat dëser Approche wäert d'Benotzung vun engem Dieselmotor real Virdeeler bréngen.
Präisser, Besëtzer Kritik
Volkswagen Sharan vun alle Generatiounen genéisst déi traditionell Léift vu senge Besëtzer. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt esou Autoen vu Leit kaaft ginn, déi kloer verstinn, wat se vun dësem Auto kréien wëllen. Als Regel, hunn d'Propriétairen Autoen aus de spéiden 90er - Ufank 2000s. Et gi puer lescht Modell Sharans a Russland. De Grond dofir ass de Mangel vun engem offiziellen Versuergungskanal an e relativ héije Präis - d'Käschte vun engem Basisauto fänkt bei 30 dausend Euro un.
Präisser fir Occasiounsautoen ufänken bei 250 dausend Rubelen an hänkt op d'Joer vun Fabrikatioun an technesch Zoustand. Wann Dir e benotzte Sharan auswielt, sollt Dir besonnesch op d'Rezensiounen vun de Besëtzer oppassen. Dëst ass wäertvoll Informatiounen aus deem Dir Conclusiounen iwwert d'Charakteristiken vun der Auto zéien kann.
Den Auto ass net fir Russland 27. August 2014, 22:42 Den Auto ass excellent, awer net fir eis Stroossen an eise Brennstoff. Dëst war déi zweet Sharan an déi lescht, Ech wäert net erëm op dëser Rake Schrëtt. Den éischten Auto war 2001 aus Däitschland, et huet souguer anescht geschafft. No engem Mount vun der Operatioun an der Zentralregioun erschéngt en Traktor-Moteur Kaméidi, e charakteristesche Geroch vun Diesel Brennstoff a mir ginn fort: d'Suspension ass an zwee Méint gestuerwen, d'Reparatur kascht ongeféier 30000 Rubel; De Brennstoffsystem huet nom éischte Frascht ugefaang verréckt ze ginn. Déi gewënschte Spuerer vun Diesel Autoen sinn zerstéiert. All 8000 km Motoröl ersetzen, Brennstoff a Loftfilter all 16000 km ersetzen, d.h. duerch Zäit. No esou Entretien hunn d'Käschte fir den Ënnerhalt eleng all d'Erspuernisser op Diesel Brennstoff ofgedeckt. Iwwregens, Autobunne Konsum ass 7,5 Liter pro 100 km. An der Stad, am Wanter mat Heizung an automateschen Heizung 15-16 l. Ouni Heizung ass d'Kabine e bësse méi waarm wéi dobaussen. Awer hien, den Hond, zitt mat sengem Reeskomfort an Interieurkomfort un. Deen eenzegen Auto an deem no 2000 km, ouni ze stoppen, mäi Réck net verletzt huet. An de Kierper gesäit zolidd aus, ech kucken nach ëmmer zréck op Shariki. Zweet Sharan 2005 Hien huet mech allgemeng ëmbruecht, 200000 hëlzent. De fréiere Besëtzer huet anscheinend qualitativ héichwäerteg Zousatzstoffer während dem Verkaf bäigefüügt an den Auto ass éierlech 10000 km ouni Probleemer gefuer an dat ass alles: Injektoren (jidderee fir 6000 Rubel), Kompressioun (Réng ersetzen - 25000), Bremsvakuum (eng Hämorrhoid Saach, nei 35000 , benotzt 15000), Klimaanlag (virun Päif leeft ëmmer, och eng nei eent muss soldered ginn - et ass eng Krankheet, Reparatur mat Demontage vun der ganzer viischter Deel - 10000 Rubelen), afterheater (Reparatur 30000, nei - 80000), Brennstoff Heizung nozzles, turbine Ersatz (nei 40000 Rubelen, Reparatur - 15000) an esou kleng Saachen! D'Präistags sinn duerchschnëttlech, plus oder minus 1000 Rubel, ech erënnere mech net un de Penny, awer ech hu misse e Prêt huelen! Also, honnert Mol méi, musst Dir wierklech sou vill Suen a Komfort investéieren? Vläicht gëtt et keng sou Problemer mat Benzin, ech weess et net, ech hunn et net probéiert, awer et gëtt absolut kee Wonsch. D'Resultat: e schéinen, prakteschen, bequemen Auto mat deier a konstante Reparaturen. Et ass net fir näischt datt se net offiziell a Russland geliwwert ginn!
Sharan Minivan? Eisebunnskutsch!
En inert Auto wéinst sengem Gewiicht. E séieren Auto, dank senger Kraaft Eenheet (Dieselmotor huet eng Ofschleefkapazitéit vun 130 Päerd). D'Gearbox vum Mechaniker ass och zefriddestellend, obwuel et net fir jiddereen ass. De Salon ass ze grouss, souguer komesch. Wann e VAZ 2110 nieft et steet, ass d'Breet d'selwecht. De Kaméidi ass ganz gutt, trotz dem Alter (15 Joer). De Buedem ass perfekt veraarbecht, de Kierper bléie néierens. D'Däitschen hunn de Chassis fir russesch Stroossen gemaach, hir Erfahrung vum Fortschrëtt iwwer Russland am Zweete Weltkrich hat en Impakt, gutt gemaach, erënnere se sech. Nëmmen déi viischt Säulen si schwaach (si sollten annerhallef Mol méi grouss sinn am Duerchmiesser). Iwwer Elektriker "nain" ze soen "schlecht" Elektriker schwammen. Ech maachen meng eegen Reparaturen a Restauratioun vun auslänneschen Autoen, also hunn ech eppes mat ze vergläichen. Zum Beispill, d'Behas sinn e komplette Mess, d'Drähte ginn net geluecht, awer mat engem onlaide "Scythe" geworf. D'Leedere sinn net matenee gebonnen oder a Plastiksdëppen gepackt. D'Bayerer hu misse Béier a Wipp produzéieren, si si gutt drun, an Autoen (BMW) si just eng gutt gefördert Mark. Et waren 5 an 3 an den 24er. Da kënnt MB, wat Qualitéit an Zouverlässegkeet ugeet, awer d'Stuttgart Kärelen hunn gutt Dieselmotoren duerch In-Line-Injektiounspompelen an enger duebeler Timingkette. A si hunn net hënneschte Kurbelwelle-Uelegdichtungen, Verdammt..a.a...., wéi de GAZ 66661, si hunn just e gefleckte Braid amplaz vun engem Uelegdichtung an et leeft dauernd. Da kommen Audi a Volkswagen, ech schwätzen iwwer Qualitéit, natierlech däitsch Assemblée, an net tierkesch oder virun allem Russesch. Et waren MB an Audi. Ech hu gemierkt datt d'Qualitéit all Joer verschlechtert, besonnesch nom Restalting. Et ass wéi wa se et bewosst maache fir datt Ersatzdeeler méi dacks kaaft ginn (oder vläicht stëmmt dat?). Meng Sharan huet eng elektronesch Brennstoff Sprëtz Pompel, de Motor ass Kaméidi, Leit ruffen esou Autoen "TRACTOR". Awer et ass méi zouverlässeg wéi eng Injektorpompel a ... méi bëlleg. Wat de Komfort an engem Minivan ugeet: et ass cool a komfortabel a siichtbar, ausser natierlech d'Frontfensterpilier, awer Dir musst méi virsiichteg sinn an Dir kënnt et gewinnt sinn. Ech brauch keng Parksensoren, ech kann et ouni et lounen. De Klimaanlag killt, den Uewen erhëtzt, awer eréischt nodeems Dir den Eberspeicher ageschalt huet (zousätzlech Frostfräiheizung, ënner ënnen no bei der lénkser lénkser Dier. Jiddereen deen Froen huet, mäi Skype ass mabusXNUMX Vill Gléck fir eis all.
Maschinn fir Liewen
Ech hunn den Auto virun 3,5 Joer kaaft, selbstverständlech net nei, de Kilometer ënner menger Kontroll sinn 80t.km. Elo ass de Kilometerpunkten op den Auto 150, awer dëst ass um Computer, kee weess wat am Liewen. Net eemol an 000 Wanteren zu Moskau. Hat ni Problemer mam Auto unzefänken. Wat d'Leit iwwer d'Onméiglechkeet vun Dieselautoen un eis Konditioune schreiwen ass Nonsens. Leit, ännert d'Batterie beim Kaf, fëllt se mat normalen Dieselbrennstoff, füügt Anti-Gel a wilde Frost un an dat ass et. D'Maschinn wäert Iech Merci soen mat der rhythmescher Operatioun vum Motor. Gutt, dëst sinn Texter. Elo d'Spezifizitéiten: während der Operatioun hunn ech geännert: - Timing Rimm mat all Roller a Pompel - Silent Blocks - 3-3 Mol - Racken all an engem Krees (bal direkt nom Kaf) - 4 Rieder ersat mat 17 Radius an installéiert héich Pneuen. - CV Gelenker - eng Säit 16 Mol, déi aner 2. - e puer Tipps. - Motor Mount - Batterie - während dem éischte Wanter zu Moskau (déi däitsch gestuerwen). OK et ass elo alles eriwwer. Wann Dir ganz séier zu Moskau fuert, verbraucht den Auto 1-10 Liter an der Stad. Mat Klimaanlag op der Autobunn - 11 Liter bei enger Geschwindegkeet vun 8-130. Déi mechanesch 140-Vitesse funktionéiert esou, datt um Ufank d'Leit iwwerrascht sinn iwwer d'Beweeglechkeet vun dësem Auto. De Salon ass nëtzlos ze soen - gitt an et a liewen. Mat enger Héicht vun 6 cm fillen ech mech super, an déi interessantst Saach ass, datt de Passagéier hannert mir sëtzt och! Fannt op d'mannst een Auto méi wou dat méiglech ass. Front- an Heck Parking Sensoren sinn e Wonner! Um Trade Wind haten d'Leit Angscht am Haff ze parken, mee SHARAN huet sech (dank de Parking Sensoren) einfach opgestan! Ech hunn eng Schwächt fir laang Reesen an hunn ni déi geringste Péng am Réck oder Hënner. Vun de Minusen - jo, den Interieur ass grouss a waarmt am Wanter fir ongeféier 190 Minutten, d'Ofkillung am Summer dauert och ongeféier 10-10 Minutten. Obwuel et Loft ducts vun der windshield ganze Wee bis hannen Dier. — den Hans kéint d'Hënndier nach elektresch maachen, soss maachen se hir Hänn dreckeg. De Stamm ass sou schwéier wéi en Elefant. Laascht Kapazitéit - 15k
Sharan tuning
Et schéngt wéi wann den Hiersteller all déi kleng Detailer am Auto virgesinn huet, awer et ass nach Plaz fir den Auto ze verbesseren. Tuning Deeler Fournisseuren bidden eng breet Auswiel u Verbesserungen fir déi, déi hir Minivan gär dekoréieren:
- Muecht Schwellen;
- Känguru Käfeg;
- Beliichtungsléisungen fir den Interieur;
- headlight deckt;
- Daach spoiler;
- dekorative Kierper Kits;
- deflectors op der Hood;
- deflectors fir Fënsteren;
- Sëtzdecken.
Wann Dir e Minivan all Dag op Landstroossen benotzt, wier et nëtzlech fir en Deflektor op der Hood ze installéieren. D'Design Feature vum Sharan ass datt d'Hood e staarken Hang huet, a wann Dir mat héijer Geschwindegkeet fuert, tendéiert et vill Dreck vun der Strooss ze sammelen. Den Deflektor hëlleft de Floss vu Schutt ze reflektéieren an d'Kapitze vu Chips ze schützen.
E nëtzlecht Tuning-Element fir de Sharan wier d'Installatioun vun engem zousätzleche Gepäcksystem um Daach vum Auto. Wéi d'Praxis weist, sinn Minivans oft fir laang Reesen benotzt, a wann all siwe Sëtzer vu Passagéier besat sinn, ass 300 Liter Standardkoffer net genuch fir all Saachen z'empfänken. D'Installatioun vun enger spezieller Këscht um Daach erlaabt Iech zousätzlech Gepäck bis zu 50 kg a Volumen bis 500 Liter ze placéieren.
Et gëtt eng gemeinsam hallef Witz Meenung ënner erfuerene Autosbesëtzer datt de beschten Auto en neien Auto ass. Dëst gëlt voll fir de Volkswagen Sharan, wann den Auto offiziell um russesche Maart geliwwert gëtt. An der Tëschenzäit muss de russesche Konsument mat Sharans zefridde sinn, déi, wéi se soen, net vun der éischter Frëschheet sinn. Awer och dës Minivans aus de spéiden 90er ze besëtzen funktionnéiert positiv op de Ruff vun dëser Mark an iwwer Zäit wäert eng staark Clientsbasis vu Sharan Fans kreéieren.
