Fiat Multipla 1.6 16V Emotion
Dëst brauch wahrscheinlech net bei der Arrivée vum Multiple z'erklären. De reflektiven Design, grouss Glasflächen, interessant positionéiert Scheinwerfer (zwee um Enn an zwee uewen) an déi ongewéinlech Linnen vun de Récklichter hunn kloer uginn fir wéi eng Keefer et geduecht war. Si hunn och den Interieur an hire Goût ageriicht.
Da koum 2004. Multipla huet déi sechst Käerz ausgeblosen an et war Zäit et ze reparéieren. Well d'Planz a Probleemer gedréckt ass, déi sécher kee wäert beneiden, ass et ganz verständlech datt se d'Reparaturen mat Haltung an Duerchduechte behandelt hunn. D'Ausgesi si méi alldeeglech ginn, d'Scheinwerfer an d'Taille Luuchte si Klassiker ginn, an de Multipla ass um Maart wéi mir et haut gesinn.
Vill wäerten déi ënnerscheedlech Differenz iwwersinn, déi sou charakteristesch fir hatt ass. Besonnesch déi, déi hiert viregt Gesiicht gefaangen hunn. Glécklecherweis (oder leider) gëllt dëst net fir säin Interieur. Dëst bleift onverännert, dat heescht datt vill vum Dashboard nach ëmmer a Stoff gepolstert ass, datt d'Mëttkonsol nach ëmmer wéi eng Mass aus rauem Lehm gläicht, dat blo Metallplack ass nach ëmmer bannen ze gesinn an datt d'Kabine nach ëmmer sechs erwuesse Passagéier bequem kann ophuelen. Dëst ass méiglech dank dem eenzegaartege Sëtzarrangement, mat deem nieft dem Chauffeur nach zwee Passagéier virun kënne sëtzen.
Fir d'Ingenieuren d'Iddi vu sechs Sëtzer an zwou Reien ze realiséieren, hu se als éischt d'Innereie vun der Kabine misse expandéieren. Also um Ellbogniveau bitt de Multipla 3 Zentimeter méi Plaz wéi zum Beispill d'Beemvei 7 Serie. Wat seng Dimensiounen ugeet, ass et komplett vergläichbar mat deenen anere fënnef, sou datt de sechste Passagéier keng Probleemer mam Komfort sollt hunn, a Multipla, bei der Arrivée, gouf eng Aart Spezial ënner senger Aart. Mat enger relativ klenger baussenzeger Längt, ongewéinlecher Breet, Längt, ass den Auto gëeegent fir grouss Trunks an dräi ausklappbar an eraushuelbare hënneschte Sëtzer.
Also et bleift kloer, datt, trotz der Reparatur, Dir wäert dësen Auto net esou erënneren. Dräi Sëtzer hannertenee bedeit datt véier vun de sechs Passagéier zimlech no bei der Dier sinn. Dat inspiréiert net de gewënschten Sécherheetsgefill. Och hei gëtt et e Problem, deen en onerfueren Chauffer déi éischt Kilometer begleet. D'Breet vun engem Auto bestëmmen ass zimlech irreführend. Den Auto ass méi breet wéi Dir denkt. Am ironeschste vun deem ganzen ass, datt d'Sëtzer an der Mëtt déi sinn, déi wahrscheinlech nëmme besat sinn, wa fënnef oder sechs Passagéier de Multipla verloossen.
Allerdéngs wäert dës Limousine Camionnette Iech och an anere Beräicher beandrocken. Esou e lëschtegen an gehorsamen (liesen: direkten) Lenkrad fannt Dir an engem anere Limousine-Minibus net. De Schalthebel an aner Schalter sinn ëmmer bei der Hand, ausser deen deen den Bordcomputer kontrolléiert, deen iergendwou tëscht de Sensoren verstoppt ass. Wa mir dozou en onheemlech lieweg Motor derbäi kommen, da traue mer eis ze soen datt de Multipla ee vun de witzegste Minivanen ass. An dat gëllt fir jiddereen, deen dobanne kënnt. Dëse Design ass villsäiteg genuch fir net langweileg ze sinn. Grouss Glasflächen bidden all Kéier eng Panoramavue op d'Ëmgéigend.
Mir kënnen net iwwer méiglech Ënnerernährung vu Motoren a Stadzentren schwätzen. 103 Multiple Kavallerie gëtt extrem séier aus der Stad verdriwwen. D'Tatsaach datt et "nëmmen" en 1-Liter Motor an der Nues ass kann nëmmen op oppe Stroossen ausserhalb vum Duerf fonnt ginn. Da stellt sech eraus datt 6 Nm net genuch ass fir souverän Iwwerstonnen aus dem duerchschnëttleche Betribsberäich vum Motor, datt bei Geschwindegkeeten iwwer 145 km / h de Kaméidi dobanne fänkt wesentlech erop an datt beim Fueren de Brennstoffverbrauch liicht 130 Liter erreecht. honnert Kilometer.
Dëst ass den Nodeel vu Multiple, zu deem mir leider de Ruff musse addéieren, dee mir scho geduecht hunn datt se entlooss goufen. An de véierzéng Deeg vun eisem Test hu mir e Schëld vun enger Heckklappe opgeholl, déi mat enger perfekt onschëlleg Zoumaache an e puer Grad ënner Null erofgefall ass. Vun ënnen vum viischten Bumper hu mir endlech mat den Hänn de Schutzgummi ofgerappt, deen op béide Säiten ugefaangen huet ze hänken an all Dag duerch d'Loft an den Réckspigel "béien", deen ni an der Positioun bliwwen ass, an där mir installéiert et. Dëst. Dat huet awer näischt mat der Spillzucht vum Fiat SUV ze dinn.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Multipla 1.6 16V Emotion
Basis Daten
| Verkaf: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 19.399,93 € |
| Testmodell Käschte: | 19.954,93 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 76 kW (103 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 12,6 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1596 cm3 - Maximal Leistung 76 kW (103 PS) bei 5750 U/min - Maximum Dréimoment 145 Nm bei 4000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert d'Frontrieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 170 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 12,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km. |
| Transport an Ophiewe: | sedan - 5 Dieren, 6 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Fréijoer Been, dräieckeger transversal Schinne, Stabilisator - hënneschter Single Suspension, Längsschinne, Spiralfeder, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), hënneschter Trommelbremsen - 11,0 Méint |
| Maass: | eidel Auto 1300 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1990 kg. |
Eis Miessunge
| T = –2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Besëtzer: 48% / Pneuen: 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Meter Liesen: 2262 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,8 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,4 Joer ( 120 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 34,1 Joer ( 149 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 13,4 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 19,1 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 11,8 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 13,9 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 12,6 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 47,3m |
| AM Dësch: | 42m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 57dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 63dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 69dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 67dB |
| Testfehler: | D'Plack op der hënneschter Dier an de Schutzgummi um Buedem vum viischte Knuppauto ass gefall, d'Loftheet vum Heckerspigel an der Kabine. |
Bewäertung vu
Den Hotel gouf renovéiert. Dës Kéier meeschtens no baussen, e puer gefällt et méi, an e puer manner. Awer de Punkt ass, de Charakter huet net vill geännert. Bannen behält et ëmmer nach säi spillereschen Design a sechs Sëtzer an zwou Reien. D'Glasoberfläche bleiwen panoramesch an der Gréisst an d'Chauffeuren kënnen nach ëmmer soen datt dëst ee vun de lëschtegste Sedans um Maart ass wat d'Handhabung ugeet.
Fuerplang:
Mir luewen a reprochéieren
Geschécklechkeet
Gefier Visibilitéit
Utility
liewen Moteur
dréckt op d'Dier op de baussenzege Sëtzer
Kaméidi bannen mat héijer Geschwindegkeet
