Fiat Albea 1.2 16V
Inhalt
Also op eemol hu mir eng Rëtsch Autoen déi soss schéin a sécher sinn, awer extrem verdaulech sinn. Wéi wann dat net genuch wier, ginn se um Enn ëmmer méi deier. Also et ass keng Iwwerraschung datt dat wéineg gebraucht (méi bëlleg, bewisen) Autosgeschäft boomt. Brauche mir wierklech all modern Elektronik, Véierradcomputer déi mir kaum op Kreditt leeschte kënnen? Natierlech net!
Wann de Familljebudget e bësse méi um Enn vum Betrag hätt, géif keen den Auto op déi lescht Manéier verteidegen, awer ze dacks fuere mir se nëmmen an eiser Fantasi an Dreem. Gutt, e puer vun de grousse Produzenten hunn Lächer an hirer Versuergung fonnt an hunn hire Päerd niewent koreanesche Konkurrenten gesat. Renault huet et mam Dacia Logan gemaach a si hunn et gemaach Fiat mat Albea. Wëllkomm am richtege Liewen vun de schaffende Leit!
Et kléngt e bëssen ironesch, mä mir mussen dëse Gedanke opschreiwen: D'Koreaner (mir mengen Chevrolet - eemol Daewoo, Kia, Hyundai) hunn d'Präisser vu groussen europäeschen Hiersteller eemol mat méi bëllegen Autoen imitéiert a gemëscht. Haut maachen si ganz gutt Autoen (Hyundai ass hei an der Spëtzt) a réckelen schonn an de Mëttelklass Auto Kabes. Awer d'Räich schloen zréck: "Wann se kënnen, kënne mir," soen se. An hei hu mer de Fiat Albeo, e bezuelbare, grousst a vollwäertege Familljeauto.
De Präis, dee bal all equipéiert enthält déi am meeschte vun der Bevëlkerung gefrot ass (Klimaanlag, Kraaftfenster, asw.), Iwwerschreit net 2 Millioune Tolar. Mat dëser Maschinn hu mir gefrot wat méi der Moyenne Persoun bezilt, déi säi Brout mat Schweess a Blosen verdéngt. Oder en neien Albea, oder e bëssen Occasiouns Stilo? Gleeft mir, d'Entscheedung wäert net einfach sinn wa mir net vun Ufank un insistéieren datt mir nëmmen en neien Auto brauchen.
Dann huet d'Albea e Virdeel. Wat nei ass ass nei an et gëtt näischt hei, awer déi zwee Joer Garantie wäert vill iwwerzeegen. Gutt, et gi vill méi Grënn, an en Auto fueren, deem seng ganz Geschicht Dir wësst (Zweifel iwwer Kilometerstand, Ënnerhalt a méiglech Pann verschwannen) ass nëmmen en Deel dovun.
Den neie Fiat huet zousätzlech Virdeeler. Ouni Zweiwel kéint ee vun hinnen d'Erscheinung vum Albea sinn. Et gläicht e Fiat vu viru fënnef Joer, awer mir kënnen net iwwer e Mëssverständnis a Form schwätzen. Och iwwer exzessiv Design obsolzenz. E puer Leit hunn nach ëmmer de Brave an de Bravi gär, awer de Palio ass alen Punto an Dir kënnt hien wahrscheinlech fannen. Si wäerten Albea och gär hunn.
Dëst ass enk mat hinnen verbonnen, well se den Auto op der Plattform vum ale Punto gemaach hunn. Et heescht net wierklech eppes Béises, den ale Punto war e perfekt anstännegen Auto. Fir net kënnen ze schwätzen iwwer den Transport op en Auto ze setzen, dee viru gutt fënnef Joer Äddi gesot huet, war et sou geännert datt all exzessive Verglach net gerechtfäerdegt ass.
Wann et Fuerderungen op der Äussewelt sinn, datt den Auto al ass, da kann dat net iwwer den Interieur gesot ginn. Leider musse mir zouginn, datt vill nei Autoen sech duerch déi bequem Formen a Benotzerfrëndlechkeet inspiréiere kënnen, déi d'Albea dem Chauffer a Passagéier ubitt. Et gi genuch Tiräng a Plazen fir Saachen ze späicheren, sou datt de Portemonnaie ëmmer op senger Plaz ass, an den Handy ass verfügbar a bei der Hand. Knäppercher a Schalter sinn och ergonomesch lokaliséiert, mir hunn keng speziell Reklamatioune virbereet - natierlech hu mir keen "High-Tech" Interieur erwaart.
De Komfort hannert dem Rad, de Passagéier Sëtz an d'Réckbank kënne vill gelueft ginn. Et ass genuch Plaz op de viischten an hënneschte Sëtzer, nëmme wierklech grouss Passagéier am Réck sinn e bësse knapp, a fir Kanner oder Erwuessener bis zu ongeféier 180 cm ginn et keng Rätselen iwwer wou mat de Knéien a mam Kapp goen. ... Also ass et genuch Plaz fir eng méi laang Rees, awer vläicht mat nëmme véier an der Kabinn, anstatt fënnef, wéi Albea offiziell autoriséiert.
Roude Fuedem ass mëll Polsterung, gedämpft Beige. D'Sëtzer suergen net wierklech lateral Traktioun, mä mir hunn dat bei esou enger Maschinn net verpasst. Jiddereen deen un d'Course mam Albea geduecht huet, huet de Start verpasst. Méi wéi Chauffeuren mat engem relaxen Fahrstil. Villäicht souguer al a roueg Hären mat engem Hutt um Kapp, déi nëmmen heiansdo den Auto aus der Garage fueren. Tatsächlech ginn et vill déi bequem mëll Sedans gär hunn an ni eppes méi wéi en Auto wollten. Sportleche Stil fannt Dir bei Albea net.
De Chassis ass och adaptéiert fir eng mëttelméisseg séier a virun allem eng komfortabel Fahrt. All iwwerdriwwe an den Ecker féiert dozou datt d'Pneuen am Eekel kräischen, an de Kierper iwwerméisseg kippt. Et ass och ganz schwéier méi séier ze goen an déi gewënscht Richtung oder Linn genee z'erhalen wann Dir am Eck geet. Den Heck hält gär rutsche wann den Drossel ausgeschalt ass an den Auto aus dem Gläichgewiicht ass. Fir méi Stäerkt erfuerdert d'Albea manner Chassis Tuning, vläicht just liicht méi steif Quellen oder eng Rei Dämpfer.
Ech hätt gär e bësse méi vun der Aarbecht vum Kontrollpunkt. Et ass wéi e bequem Chassis. Dofir ass séier Gangwiessel méi eng Belaaschtung wéi eng Freed. Et ass eis e puer Mol geschitt, datt mir ze rau waren just wéinst eiser Ongedold an der Gewunnecht, déi mir a méi sportlechen Autoen begéinen. Datselwecht gëlt fir ëmgedréint. All Ruck gëtt vun engem luesen hrrrssk gefollegt datt d'Këscht all Kéier leed fir eis! Mee well mir ni iwwerdriwwen hunn, hu mir näischt wéi deen Toun erlieft.
Am Géigesaz zu der ganz duerchschnëttlecher Gangkëscht huet dësen Albeo's Motor e grousse Kritiker gewisen.
Dëst ass dem Fiat säin ausprobéierten 1-Liter 2-Ventilmotor mat 16 PS, just genuch fir en eidelen Auto anstänneg ze halen nom Trafficfluss. Wéi och ëmmer, wann Dir iwwerhëlt, braucht Dir definitiv e bësse méi Kraaft.
De Brennstoffverbrauch an eisem Test war ongeféier 9 Liter, wat net e Beispill vu Spuer ass, awer déi nei Technologie déi manner Brennstoff liwwert ass ze deier fir dësen Auto. Op der anerer Säit, nom Präisdifferenz tëscht dem Albeo an dem neien JTD Motor, kënnt Dir fir e puer Joer fueren. Fir déi, déi keen Auto mat engem méi modernen a wiertschaftleche Motor leeschte kënnen oder net wëllen, gëtt et och Informatiounen iwwer de Mindestverbrauch. Wärend dem Test huet de Motor op d'mannst 7 Liter Bensin gedronk wärend de Gas sanft gedréckt gouf.
Albea blénkt och net an der Iwwerklokung. Et beschleunegt vun 0 op 100 km / h a 15 Sekonnen, wat ganz mëttelméisseg ass, awer ganz genuch fir sou en Auto. Méi fuerdere géif schonn zu Vanity féieren. Mir wäerten net iwwer d'Finale Geschwindegkeet vun 2 km / h beschwéieren. Wann net aus engem anere Grond, ass et well bei Geschwindegkeeten iwwer 160 km / h gëtt den Auto e bëssen onroueg wann een op enger ongläicher Asphalt Autobunn fiert. Fir méi präzis Fueren a séieren Ecker op Albea Autobunnen, ass e puer Chassis Stäerkt net genuch, ähnlech wéi mir beschriwwen hunn wann Dir op regional a ländlech Stroosse fuert.
D'Messung vun der Bremsdistanz huet e Muster ähnlech wéi d'Beschleunegung gewisen. Näischt schockéierend, den ënneschten Enn vum groe Moyenne. Geméiss eise Critèrë war d'Bremsdistanz 1 Meter méi laang.
Trotzdem kënne mir soen datt d'Albea ee vun de séchersten Autoen an dëser Klass ass. Trotz der Bëllegkeet kruten d'Passagéier zwee Airbags an ABS.
D'Basis Albea setzt Iech zréck 2.330.000 Sëtzer zréck. Dëst ass e bësse fir en Auto dee gutt ass. An näischt stécht wierklech eraus (ausser de Präis).
Awer et ass de Präis vun dësem Auto dee méiglecherweis déi meescht Keefer unzezéien. Fir manner wéi zwou an eng hallef Millioun kritt Dir eng uerdentlech Sedan, plus en huet en zimlech grousse Kofferraum. Komfort, déi d'Sportlechkeet wäit iwwerschreift, däerf net vernoléissegt ginn (wann Dir driwwer denkt, dat ass net de Fall an dësem Auto). Iwwerhaapt, tallying wéini ze entscheeden ob d'Sue gespuert an en neien Auto ginn, weist datt Albea Ären fir sou kleng wéi 35.000 SIT de Mount ka sinn.
Mir hunn esou eng geschätzte Berechnung, unzehuelen, datt de méigleche Keefer vun esou engem Auto en Depot vun 1 Millioun maachen wäert, an de Rescht - op Kreditt fir 4 Joer. Dëst ass op d'mannst eng bedingt akzeptabel Betrag fir eng Persoun mat engem Mindestloun.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Albea 1.2 16V
Basis Daten
| Verkaf: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 9.722,92 € |
| Testmodell Käschte: | 10.891,34 € |
| Muecht: | 59 kW (80 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 160 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 9,0 l / 100 km |
| Garantie: | Allgemeng Garantie 2 Joer ouni Kilometerbegrenzung, 8 Joer Garantie, 1 Joer Garantie fir mobilen Apparater FLAR SOS |
| Ueleg änneren all | 20.000 km |
| Systematesch Iwwerpréiwung | 20.000 km |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
| Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: | 218,95 € |
|---|---|
| Brennstoff: | 8.277,42 € |
| Pneuen (1) | 408,95 € |
| Wäertverloscht (bannent 5 Joer): | 6.259,39 € |
| Obligatoresch Versécherung: | 2.086,46 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 1.460,52 (€ an |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Kaaft op | € 19.040,64 0,19 (km kascht: XNUMX ) |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Quermontéiert virun - Buer a Schlag 70,8 × 78,9 mm - Verdrängung 1242 cm3 - Kompressiounsverhältnis 10,6: 1 - maximal Kraaft 59 kW (80 PS) s.) 5000 U/min - Duerchschnëtt Kolbengeschwindegkeet bei maximaler Kraaft 13,2 m/s - Spezifesch Kraaft 47,5 kW/l (64,6 PS/l) - Maximum Dréimoment 114 Nm bei 4000 U/min/min - 2 Nockenwellen am Kapp) - 4 Ventile pro Zylinder - Multipoint Brennstoff Sprëtz. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad Motor fiert - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,909 2,238; II. 1,520 Stonnen; III. 1,156 Stonnen; IV. 0,946 Stonnen; v. 3,909; Heck 4,067 – 5 Differential – Felgen 14J × 175 – Pneuen 70/14 R 1,81, Rollbereich 1000 m – Geschwindegkeet an 28,2 Gang bei XNUMX U/min XNUMX km/h. |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 162 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 13,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| Transport an Ophiewe: | sedan - 4 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt individuell Suspension, Fréijoer Been, dräieckeger Kräiz Trägere, Stabilisator - hënneschter Achs Aarsch, Längsleitungen, Schraube Quellen, teleskopesch Schock absorbers, Stabilisator - virun disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), hënneschter mechanesch Handbremse op hënneschter Rieder (Hebel tëscht Sëtzer) - Zännstaang an Péng Steierung Rad, Muecht Leedung, 3,1 verwandelt tëscht extrem Punkten. |
| Maass: | eidel Gefier 1115 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1620 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 1000 kg, ouni Brems 400 kg - zulässlech Dachbelaaschtung 50 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Gefier Breet 1703 mm - Front Gleis 1415 mm - Heck Gleis 1380 mm - Buedem fräi 9,8 m. |
| Innen Dimensiounen: | virun Breet 1410 mm, hënneschter Säit 1440 mm - Front Sëtz Längt 510 mm, hënneschter Sëtz 480 mm - Lenker Duerchmiesser 380 mm - Brennstoff Tank 48 l. |
| Këscht: | Koffervolumen gemooss mat Standard AM Set vu 5 Samsonite Koffer (insgesamt 278,5 L): 1 Rucksak, Fliger, 2 Koffer 68,5 L |
Eis Miessunge
| T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Besëtzer: 55% / Pneuen: Goodyear GT2 / Jauge Reading: 1273 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 15,2 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 19,5 Joer ( 113 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 36,3 Joer ( 140 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 16,3 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 31,9 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 160 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 7,4 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 10,5 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 9,0 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 130 km / h: | 72,6m |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 43,2m |
| AM Dësch: | 42m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 57dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 66dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 63dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 70dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 69dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (262/420)
Fiat Albea ass eng gutt Äntwert op Drock vu Korea, Dacia Logan a Renault Thalia. Vläicht war Fiat e bësse spéit
awer Dir wësst wat se soen: et ass ni ze spéit! No deem wat den Auto fäeg ass, kënne mir soen datt hien als éischt ënner senge Konkurrenten läit.Exterieur (12/15)
D'Bauqualitéit trumpt de bësse langweilegen Design.
Interieur (101/140)
Raimlechkeet, Komfort an e grousse Stamm sinn d'Stäerkte vun der Albea.
Motor, Transmissioun (25
/ eent)De Motor mat sengen 80 PS wier nach ëmmer gëeegent fir dësen Auto ugesinn, awer d'Getrieb huet eis enttäuscht wéinst dësem.
Ongenauegkeeten a lues.Fuertleeschtung (52
/ eent)Komfort ass en integralen Deel vun der Fahrleistung. Gewunnecht ze flirting.
Leeschtung (17/35)
Den Auto weist net méi wéi duerchschnëttlech, awer mir haten net méi dovun erwaart.
Sécherheet (33/45)
Standard Airbags fir Chauffer a Frontpassagéier schwätzen fir d'Sécherheet, ABS kënnt op eng zousätzlech Käschte.
Wirtschaft
Dëst ass en Auto fir déi, déi net hiert ganzt Verméige wëllen ausginn. Et ass bezuelbar a wäert wahrscheinlech gutt halen
de Präis ass d'selwecht wéi en Occasiounsauto.
Mir luewen a reprochéieren
den Präiss
Klimaanlag
Komfort
grousse Stamm
oppe Raum
Motor
Gangbox
Dreifstoffverbrauch
de Chassis ass ze mëll
Form
