Fiat 500e / REVIEW - richtege Wanterkilometer a Notzlaaschttest [Video x2]

De Youtuber Bjorn Nyland huet de Fiat 500e getest. Hien huet d'Distanz gepréift, déi dëse léiwe Stadauto ka reesen ouni opzeladen, a wéi vill Kofferraum. Am Verglach zum VW e-Up, Fiat 500e a BMW i3 huet de Fiat dee klengste Kofferraum, awer soll méi Gamme ubidden wéi de Volkswagen. De Gewënner vu béiden Autoen ass de BMW i3, deen ee Segment méi héich ass.

De Fiat 500e ass e klengen (Segment A = Stadautoen) Elektroauto baséiert op enger Verbrennungsmotor Versioun vum Auto. Et ass net offiziell an Europa verfügbar, also kann et nëmmen an den USA kaaft ginn. Europäesch Händler hunn theoretesch Software fir Autodiagnostik, awer mir wäerte just méi sérieux Reparaturen an onerlaabten Atelieren ausféieren.

> Elektresch Fiat 500e Scuderia-E: 40 kWh Batterie, Präis 128,1 dausend PLN!

Den elektresche Drive gouf komplett vu Bosch entwéckelt, d'Batterie ass op der Basis vu Samsung SDI Zellen gebaut, huet eng Gesamtkapazitéit vu 24 kWh (ongeféier 20,2 kWh benotzbar Kapazitéit), wat entsprécht 135 km Laf am gemëschte Modus ënner optimale Konditiounen.

De Fiat 500e huet kee Schnellladeger, et huet nëmmen en Typ 1 Connector, also op eng Rees iwwer 100-150 Kilometer ze huelen ass schonn e Feat. Den agebaute Ladegeräter funktionnéiert mat enger Kraaft vu bis zu 7,4 kW, also och bei der maximaler Opluedstatioun wäerte mir d'Energie an der Batterie no 4 Stonnen Inaktivitéit opfëllen. Dëst kann gesi ginn wann Dir vun 2/3 vun der Batterie op voll opluet, op der Foto hei drënner - den Auto virausgesot datt de ganze Prozess nach 1,5 Stonnen dauert:

Den Auto ass ganz kleng, wat zu excellent maneuverability an der Stad an eng kleng bannen Raum iwwersetzt. Nëmmen kleng Kanner kënne bequem an den hënneschte Sëtzer sëtzen. Wéi och ëmmer, well den Auto eng Zwee-Dier ass, denkt et als Gefier fir 1-2 Leit (inklusiv de Chauffer) an net als Familljeauto.

Wéi all Elektriker ass de Fiat 500e roueg dobannen a beschleunegt ganz gutt - och bei héijer Geschwindegkeet. Et huet eng kënschtlech "Turbo Lag", dat heescht, e liichte Verspéidung tëscht dem Gaspedal Press an den Auto verloossen. Natierlech ass et net néideg Gears z'änneren, well de Gangverhältnis een ass (plus ëmgedréint).

Beim Fueren erholen den Auto normalerweis bis zu ongeféier 10kW Kraaft wann de Chauffer de Fouss vum Gaspedal hëlt. Dëst ass eng relativ kleng Verlängerung. No liicht Drock op de Bremspedal, sprang de Wäert op bal 20 kW, a méi héich Wäerter sinn op héijer Geschwindegkeet opgetaucht. Op der anerer Säit, wann Dir de Gaspedal dréckt, war déi maximal Kraaft bal 90 kW, dat heescht 122 PS. - méi wéi déi offiziell maximal Kraaft vum Fiat 500e (83 kW)! Stroumverbrauch vum Fiat 500e bei aggressivem Stadfueren am Wanter waren et iwwer 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

> Skoda investéiert 2 Milliarden Euro an Elektrifizéierung. Dëst Joer Superb Plug-in an Electric Citigo

Beim Fuere mat 80 km/h - Nyland testt normalerweis 90 km/h, huet awer elo fir "Eco-Vitesse" gewielt - a Wanterbedéngungen bei -4 Grad Celsius krut YouTuber folgend Resultater:

• gemoossene Energieverbrauch: 14,7 kWh / 100 km,
• geschätzte theoretesch maximal Gamme: ongeféier 137 km.

Mir addéieren, datt Youtuber 121 Kilometer gefuer ass an un den Ladegeräter huet missen uschléissen. Opgrond dovunner huet hien ausgerechent, datt ënner deene selwechte Konditiounen, ënner normalen Fueren, d'Reechwäit vum Gefier ronn 100 Kilometer wier. Sou soll den Auto ënner gudde Konditiounen déi 135 Kilometer, déi den Hiersteller versprach hunn, liicht iwwerleeën.

Fiat 500e + Alternativen: Kia Soul EV an Nissan Leaf

De Rezensor huet Alternativen zum Fiat 500e proposéiert - de Kia Soul EV/Electric an den Aftermarket Nissan Leaf. All Autoe sollen d'selwecht geprägt ginn, awer de Kia Soul EV an Niissan Leaf si méi grouss (B-SUV respektiv C Segmenter), bidden eng ähnlech (Leaf) oder liicht besser (Soul EV) Gamme, awer virun allem béid ënnerstëtzen séier charge. Mëttlerweil gëtt den Typ 1 Hafen op der Fiat 500e wierklech praktesch wann mir eng Garage hunn oder nieft engem ëffentleche Ladegeräter schaffen.

Hei e kompletten Iwwerbléck:

Gepäckraumvolumen Fiat 500e

Mir schléissen den Artikel mat engem separaten Test vun der Kapazitéit vum Gepäckraum of. Nyland benotzt Bananekëschten dran, déi ongeféier d'Äquivalent vu klenge Reesbeutel sinn. Et huet sech erausgestallt datt de Fiat 500e passt ... 1 Këscht. Natierlech gesitt Dir datt et nach Plaz am Kofferraum ass, sou datt mir dräi oder véier grouss Akafsketten packen. Oder eng Täsch an e Rucksak.

Sou steet den elektresche Fiat (Segment A) ganz um Enn vun der Gepäckkapazitéit, och hannert dem VW e-Up (och Segment A) a BMW i3 (Segment B), fir net vun der genannter Kia oder Nissan ze schwätzen:

1. Nissan e-NV200 - 50 Persounen,
2. Tesla Model X fir 5 Sëtzer - Këscht 10 + 1,
3. Tesla Model S virum Restyling - 8 + 2 Këschte,
4. Tesla Model X fir 6 Sëtzer - Këscht 9 + 1,
5. Audi e-tron - 8 Këschten,
6. Kia e-Niro - 8 Méint,
7. Tesla Model S nom Facelifting - 8 Këschte,
8. Nissan Leaf 2018-7 Boxen,
9. Kia Soul EV - 6 Persounen,
10. Jaguar I-Pace – 6 kl.,
11. Hyundai Ioniq Electric - 6 Persounen,
12. Nissan Leaf 2013-5 Boxen,
13. Opel Ampera-e - 5 Boxen,
14. VW e-Golf - 5 Box,
15. Hyundai Kona Electric - 5 Persounen,
16. VW e-Up - 4 Boxen,
17. BMW i3 - 4 Këschten,
18. Fiat 500e - 1 Këscht.

Hei ass de komplette Test:

Dëst kann Iech interesséieren: