Fiat 500 2015 iwwerpréiwen
No engem grousse Präisschnëtt virun e puer Joer - an engem entspriechende Stroum an der Popularitéit - ass de modernen Fiat 500 an den aktualiséierten 'Serie 3' Modell gesprongen. Deen neie gelant mam üblechen "Huet eppes geännert?" Stil an e puer tweaks, plus eng uerdentlech Präiserhéijung.
Mat de Styling intakt an engem Engagement fir den Interieur ze moderniséieren, kann ee vun de klengsten awer coolsten Autoen um Maart elo och "wierklech gutt" zu sengem CV addéieren.
Wäert
D'500 S ass d'Mëtt vun der Gamme vun dräi-Pailer 500s verkaf an Australien. Den 1.2-Liter Pop mat Stahlrieder fänkt bei $ 16,000-19,000 un, geet dann op $22,000-1500 fir den manuelle S an $XNUMX fir d'Lounge. Dualogic semi-automatesch Transmissiounen addéieren ongeféier $ XNUMX zum Präis vun de Pop- a S-Trimmen, während d'Lounge respektiv Standard mat automatescher Verréckelung kënnt.
(Streng geschwat ass den 595 Abarth e separate Modell, awer jo, baséiert op der 500).
Är $ 19,000 S kënnt mat 500-Zoll Legierungsfelgen, e sechs Spriecher Stereo, Klimaanlag, Fern Zentralverschlësselung, e Liedergewéckelt Lenkrad, Kraaftspigel, Sportssëtzer an getéinte Fënstere.
Et gesäit erstaunlech egal wéi Dir et kuckt.
Design
Vun baussen ass et en Auto ouni schlecht Wénkel. Egal wéi Dir et ugeet, et gesäit erstaunlech aus. Stinn viru kuerzem op engem Stroosseeck zu Roum wou vill klassesch an nei Cinquecentos laanscht kommen, ass opfälleg wéi gutt déi nei Designs an déi al passen.
D'Proportiounen si bal identesch, de steile Frontend ass glat, awer verbessert duerch de Wandtunnel, an déi oprecht Kabine bitt iwwerraschend Plaz (fir Frontpassagéier) an exzellent Visibilitéit.
Dat si keng nei Observatioune, well mir schonn un déi nei 500 gewinnt sinn, mä et ass derwäert ze widderhuelen.
Bannen kënnt de polnesche Fiat gutt zesummen. Alles ass an der Géigend, wann ee bedenkt wéi kleng den Auto ass, sou datt et keng Ausdehnung oder Spannung gëtt. D'Dashboard gesäit super aus, iwwerdeckt vun engem Plastikspanel deen aus Metall ausgesäit, an den zentrale Instrument Cluster mat sengem ganz digitalen Display ass ganz cool.
Déi eenzeg schwaarz Marquage sinn de ongléckleche Virsprong vum Blue&Me Bildschierm iwwer dem Dashboard an déi nach méi onglécklech Plaz vum USB Hafen. Den Interieur schéngt zolidd ze sinn, awer eng fair Quantitéit vu Sand an Dreck haten sech an haart-ze-erreechen Knäppercher gesammelt, wat souwuel dem Presseauto säin haarde Liewen wéi och d'Schwieregkeeten déi haart schaffende Detailer hunn et propper ze halen.
Eng gemeinsam Frühstückspreferenz tëscht Matbierger Automobilisten ass Toast.
Et gëtt net vill Späicherplatz, och wann Dir d'Gréisst vum Auto berécksiichtegt. Dëst kann e bësse lästeg sinn, well de Passagéier (oder de Passagéiersëtz) hir Wäertsaachen vertrauen muss.
Sécherheet
De 500 huet e fënnef-Stäre Sécherheetsbewäertung, néng Airbags (inklusiv engem Chauffer Knéi Airbag), ABS, Traktioun a Stabilitéitskontroll, Bremshëllef an e Bremsassistent Display.
Disc Bremsen sinn och ronderëm mat Brems- Kraaft Verdeelung installéiert.
Fonctiounen
Fiat's Blue&Me gëtt kontrolléiert vun engem Écran uewen um Dashboard. Et war keen einfachen System mat engem groussen Ecran deen einfach ze benotzen sollt sinn awer net ass. Wéi och ëmmer, eemol opgestallt, war et komplett einfach ze benotzen an huet super geschafft. Wéinst senger Gréisst ass de Sat-Nav e bësse fiddly, awer wann Dir ënnerwee sidd, funktionnéiert et gutt.
De sechs Spriecher-Stereo-System sollt net ze vill Belaaschtung an der klenger Kabine sinn a liwwert e akzeptablen Toun. Blue&Me ass integréiert mam grousse ronnen Multifunktiounswiel um Dashboard.
Motor / Transmissioun
Dem 500S säi 1.4-Liter siechzéng-Ventil véier-Zylinder Motor ass e beandrockende klenge Motor. Mat 74kW an 131Nm um Krunn huet se gären ëmgedréit, obwuel et no 4000 e bëssen aus Otem gëtt. Dës Revs fueren d'Frontrieder duerch entweder déi sechs-Vitesse manuell Transmissioun déi mir haten oder déi automatiséiert Single-Clutch Transmissioun.
Et ass net schwéier ze gesinn firwat de 500 a sengem Heemechtsland en Hit war.
Fiat behaapt 6.1 l/100 km am kombinéierte Cycle, dee mer ganz no bei 6.9 l/100 km komm sinn, trotz begeeschterten an ëmmer erëm den 10.5 Sekonnen Strich op 100 km/h ze testen.
Fuert
Mat sengem punchy Motor, glater Iwwerdroung an exzellenter Handhabung fir sou e kuerzen Auto ass et net schwéier ze gesinn, firwat de 500 en Hit a senger Heemecht an e Kulthit hei war.
Trotz senger oninspiréierender 0-100km/h Zäit, fillt et sech net sou lues am entscheedende XNUMX-XNUMXkm/h Sprint, deen néideg ass fir duerch d'Stroosse vu Sydney ze räissen.
Den 500 S ass eng onheemlech Freed fir ze fueren.
Mat eeschte Corner kënnt Dir heroesch Spuerverännerungsmanöver ausféieren, a säi nidderegen Schwéierpunkt hält d'Ride ze clunky. Déi komesch grouss a ganz bequem Sëtzer si sou chunky wéi dat décke Lenkrad. Déi grouss Sëtzer hiewen Iech héich erop, wat e lëschtegt Gefill fir e Tiddler wéi dësen ass, an hir Plaz erhéicht d'Beenraum vum hënneschte Sëtz. Déi héich Positioun vun de viischten Sëtzer geet gutt mat der Positioun vun der Pedal Eenheet relativ zu der Lenkrad.
Den 500 S ass super Spaass fir ze fueren - d'Gearbox ass einfach ze benotzen, wat gutt ass well Dir se benotze musst fir dat Bescht aus de 74kW ze kréien. Wat gutt ass, ass datt et méi séier fillt wéi et tatsächlech ass, dat heescht datt de Genoss op engem nidderegen Niveau ass ouni Liewen, Gliedmaart oder Rechter ze menacéieren.
De 500 S huet auswielbar Fuermodi, awer et mécht net vill Ënnerscheed - d'Dashboard ännert sech fir entweder Fuere fir Genoss oder Fuere fir Wirtschaft z'empfänken.
Virun Sëtz Passagéier ginn ni midd well déi glat Ride a komfortabel Sëtzer halen Iech glécklech. Et gëtt e bësse Pneuengeräischer wann Geschwindegkeeten iwwer 80 km/h sinn, awer Wandrauschen schéngt gutt ënnerdréckt.
Kuckt just dëst. Wéi konnt Dir net gär hunn?
Den neie Fiat 500 ierft den alen Auto, behält all de Spaass vum Zirkus ouni gréisser Kompromëss. Keen keeft et als soss eppes wéi e geleeëntleche véier-Sëtzer, sou erfëllt et seng Roll als frech Guy fir zwee bewonneren.
Et kascht vläicht méi wéi aner Autoe vun der selwechter Gréisst - oder souguer europäesch Autoen eng Gréisst méi grouss - awer et huet vill Saachen, Stil a Substanz.
A kuckt just dëst. Wéi konnt Dir net gär hunn?
