Wull W3
Am Gebai nieft dem Atelier erliewen ech e Stéck Motogeschicht. Dem Jim seng Sammlung huet de Vincent Black Shadow, en Honda CB 750 an dat Dräiliederbéischt, dat de Jim um Lake Bonneville op e Weltrekord vun 534 km / h gefuer huet. Zousätzlech gesi ech en Trio vu anscheinend alldeegleche Motocycletten, awer e schaarf Aen entdeckt datt se exotesch sinn.
Grouss Cruiser si souguer ganz anescht wéi déi üblech V-Zwilling. Dëst sinn déi éischt Beispiller vum Fueling W3, ee vun den ongewéinlechsten Motorrieder déi Sue ka kafen elo. Si sinn erstaunlech och wann se mat anere Jim Erfindunge verglach ginn. Schwaarz a mat der Nummer 1 dropgesat ass fir de Schauspiller Larry Hagman. Dir wësst net? Hien huet dëse Bastard an der Dallas TV Lemonade gespillt a soll schwaarz dofir gewielt hunn.
W3 ass e Projet deen ursprénglech als Zesummenaarbecht mam Harley Davidson entworf gouf. An der Fabrik hu si gutt am Ae gehalen, wat de Feuling mat hirem Zwee-Zylinder-Motor Twin Cam 88. Un dësem Iddi-gefëllte Jim war en zousätzleche Frontzylinder, och 45° Wénkel, an den Dräizylinder ugeschloss. gouf gebuer.
Hie schéngt säin Heem direkt op der Milwaukee Produktiounslinn ze fannen, awer d'Harley-Bosse si séier ofgekillt. Jim blouf dréchen sou datt hien de Generator nei designt an et säin Numm ginn amplaz vum Harley Badge. Allerdéngs blouf d'Basis Design vun der Eenheet déi selwecht - ongewéinlech dräi-losen, mat engem Volume vun 2500 Kubikzentimeter Zentimeter an Kapazitéit vun 156 horsepower.
An der Eenheet verdéngt den Design vum Jim vun dräi Verbindungsstänn Opmierksamkeet. Déi Haaptschwieregkeet ass d'Verbindungsstab vum mëttleren Zylinder, deen am selwechte Plang mat e puer zousätzlech zwee (fir déi viischt an hënnescht Zylinder) op der Kurbelwell ass. D'Léisung ass iwwerraschend ähnlech wéi den Design vun engem Radialfligermotor.
Jim huet säin eegent zu den Haaptdeeler vum Harley-Motor bäigefüügt, während soss e gutt ausgestattene Vëlo zimlech heefeg ass. De Frame ass aus Stolleitungen, de Brennstofftank ass d'Aarbecht vum Rob North, deen den Triumphu Speed Triple Frame gemoolt huet. Déi viischt Storz / Ceriani Gabel ass op 30 Grad gesat, déi progressiv Suspension huet e Paart Heckschock geliwwert, an d'Felgen an d'Bremsen sinn Performance Machine.
Asphalt futti
Wann ech et ausschalten, ass de Sound e bësse manner iwwerzeegend wéi erwaart - wéi en Harley mat engem haarden Ënnerton. Hey, kann ech iwwerhaapt den Ducati am Hannergrond héieren? Vläicht, awer dës Kreatioun ënner mir ass keen Athlet. De W3 ass sou laang wéi e Méindeg Cruiser, mat engem Radstand an esou vill Gewiicht.
Trotz senger generéis Gréisst ass de W3 net voluminös fir ze fueren. Wann ech éierlech fir d'éischt de Gas ausschalten, ginn ech bal vum Déier ewechgefouert. A méi nidderegen Gears beschleunegt de Feuling mat enger enormer Kraaft, a beim Fëmmen vum Avon Hënnescht Pneu, trotz senger Längt, menacéiert et d'Virrad opzehiewen. Gleeft mir, mat engem Dréimoment vun iwwer 200 Nm vun 2000 bis 5500 U / min ass sou eng Sensatioun onvergiesslech. Dat selwecht Gefill vu Geschwindegkeet ass ongeféier 200 km / h.
Dëst ass net ongewéinlech fir W3 an iwwerhëlt et souguer. Den Jim behaapt datt de Vëlo ganz einfach 235 km pro Stonn erreeche kann, a mat engem modifizéierte Gangverhältnis an engem Chauffeur mat Stolmuttern kann et souguer op 300 km pro Stonn beschleunegen. Am Géigesaz zu menge Erwaardunge si béid viischt an hënnescht Ophiewe ganz gutt, sou wéi d'Stabilitéit. Gutt, op d'mannst bis zu 150 Meilen pro Stonn.
An den Ecker war ech agreabel iwwerrascht vun der Reaktiounsfäegkeet vum W3, e bësse Schwéngung ignoréiert, an déi ganz zouverléisseg Bremsen sinn dee beschten Deel vum Vëlo.
De W3 ass kee Cruiser, och wann et sou ausgesäit, an och wann d'Positioun drop ähnlech wéi e Cruiser ass. Ech vergläichen et mat souz op enger brutal mächteg Rakéit déi oniwwertraff ass, flitt wéi d'Häll a kascht $ 40. De Kit ass ären fir $ 000.
Wull W3
TECHNISCH INFORMATIOUN
Motor: Loftgekillt, dräi-losen
Volume: 2458 cm3
Beweegung a Bewegung: 101, 6 x 101, 6 mm
Kompressioun: 9 5:1
Vergaser: 3 x 39 mm Keihin
Schalter: Multi-disc Ueleg
Energie Transfer: 5 gears
Maximum Muecht: 115 kW (6 PS) bei 156 U / min
Maximum Dréimoment: 236 Nm bei 4000 U / min
Ophiewe (virun): Teleskopesch Gabel Storz / Ceriani
Ophiewe (hënnescht): Upassbar Pair vu Progressive Suspension Schocken
Bremsen (virun): 2 Spull f 292 mm, 4-Piston Kaliber
Bremsen (hënneschter Säit): Kugel f 292 mm
Rad (virun): 3 x 00
Kolo (froen): 6 x 00
Pneu (virun): 110/90 x 19, Avon Venom
Elastesch Band (froen): 200/60 x 16, Avon AM23
Frame Kappwénkel: 30 °
Wheelbase: 1753 mm
Brennstoff Tank: 19 XNUMX Liter
Dréchent Gewiicht: 268 kg
Roland Braun
Foto: Kevin Wing, Roland Brown
Technesch Informatioun
Motor: Loftgekillt, dräi-losen
Dréimoment: 236 Nm bei 4000 U / min
Energie Transfer: 5 gears
Bremsen: 2 Spull f 292 mm, 4-Piston Kaliber
Ophiewe: Storz / Ceriani / Teleskopesch Gabel Upassbar Pair vu Progressive Suspension Schocken
Brennstoff Tank: 19 XNUMX Liter
Wheelbase: 1753 mm
Gewiicht: 268 kg
