F89, éischt Kand vun der Volvo Truck Divisioun
De Volvo F89 ass fofzeg Joer al, e ganz modernen Camion, d'Resultat vu grousse Verännerungen, déi am schwedesche Grupp stattfannen, deen als Zil huet, Maartundeel vun de grousse Stroosseautoen vun der Zäit ze huelen, MAN, Mercedes a Scania. Si waren déi éischt, komplex a schwiereg, d'Sechzeger Joeren, an de Volvo ass wierklech séier an dësem Geschäft komm, gedriwwe vun engem nei produktiv Kraaft an Design.
Mä hien ass an et geklommen Ausserdeem, a virun allem, mat enger onendlecher Industrieorganisatioun, gesicht vun engem Mann, deen an Zukunft als ee vu senge gréisste Manager erënnert gëtt, Lars Malmros... Fir d'Erausfuerderunge gerecht ze ginn, déi de schwedesche Grupp kuerzfristeg géif stellen, war et absolut wesentlech intern diversifizéieren d'Grupp selwer.
Volvo Trucks ass gebuer
De wichtegste Schrëtt war d'Schafe vu Malmros Volvo Truck Divisioun, Enn 1969. De Truck Divison Projet war vill sou einfach wéi schwéier: update de ganze Sortiment fir fënnef Joer, fir virun allem op europäesche Mäert héich kompetitiv ze ginn, a laangfristeg - op de Weltmäert, an esou séier wéi méiglech Gewënn ze maachen.
Et ass alles falsch gaang, et huet nach e puer Joer gedauert fir déi ganz Opstellung z'änneren, awer bis Ufank 1978 war all Volvo-Produktioun geännert.
Éischtborn
Dat éischt Beispill vun dësem Update war ech f89déi am Hierscht 1970 als natierlech Evolutioun vum F88 oder L4951 Titan erauskoum, deen 1965 erauskoum. D'Thema vun enger grousser Werbekampagne a Schweden an am Ausland, an där hien als presentéiert gouf Befrei dech Power Package"(Power Eenheet).
En neien Auto gouf gebuer als super Konkurrent schwéier Laascht op dëser Linn gewidmet, déi populär waren am Kontinentaleuropa (Mercedes a MAN) an an de skandinavesche Länner (Scania) Déi schwedesch Ingenieure ware mat engem Dilemma konfrontéiert: Designen All nei inline 6 oder un der Evolutioun vum ale V-6 schaffen, ee vun den éischten Dieselmotoren vu Volvo?
Brand neie Projet
D'Äntwert war fir unzefänken mat engem neien turbocharged 12-Liter Motor ze projizéieren, deen an der Opstellung entwéckelt gouf. kéint an Zukunft Aarbecht glat fir all Erhéijung vun der Kapazitéit, déi de Maart sécherlech an engem Jorzéngt oder esou brauch.
Trotz der Entwécklung vun engem neien 12-Liter Motor, TD120, ugefaang méi oder manner gläichzäiteg mat der Verëffentlechung vum TD1965 am Joer 100, de Motor deen den F88 ugedriwwen huet war strukturell anescht a fir däitlech méi héich Muechten entworf: vun 300 PS op.
Nieft dem Motor och Speed war eng exklusiv Volvo Produktioun: SR61, a aacht Forward Gears a Vize versa, komplett synchroniséiert... Volvo huet och déi hënnescht Achs produzéiert. DR 80 eng mat duebel Reduktioun Gang op der Bréck.
TipTop Cab
Den Interieur vum F89 war am Fong d'selwecht wéi de F88 deen deemools do war. berühmt a ganz modern (fir eng Zäitchen) "Super", entworf 1964 fir de L4951 Titan a fabrizéiert bei der futuristescher Umeå-Planz, e puer Kilometer vum Polarkrees.
La TipTop hat e puer Features, fir déi Zäit war et wierklech Avantgarde, éischtens, wéi et eraus koum, war et Kabine vum éischte Dump Camion, war mat den éischten awer wichtegen Apparater fir aktiv a passiv Sécherheet vum Chauffer ausgestatt, a gouf ënner Beuechtung vun de Parameteren gebaut Ergonomie zimlech seelen an der Zäit.
D'Kabine ënnerscheede sech net wesentlech vun der viregter, op d'mannst fir dat éischt Joer. War spéider agefouert Versioun mat Sonnedachwéi de Standard Klimaanlag nach wäit ewech war. f89 gouf cousin volvo regelméisseg importéiert ginn an Italien a blouf a méi oder manner onverännert Form bis 1978 an der Produktioun.
