Reesen: Bimota DB7

• Видео

Iwwregens wëll de Bimota verzweiwelt mat der DB7 an de Superbike -Championnat goen, awer si ginn duerch Reglementer gestéiert, déi op d'mannst 1.000 (no 2010 3.000) verkaafte Produktiounsbike verlaangen, wat eng onzielbar Zuel fir e Buttekhersteller ass. Am Joer 2008 goufen "nëmmen" 220 verkaaft, an all Motorrieder, dorënner Deliria, DB5 an Tesa, waren ongeféier 500.

Et huet net nëmmen en neie Motor, de Vëlo ass nei vun de Pneuen bis op d'Signaler an de Spigelen. Wéi et engem Bimoto entsprécht, war de Frame aus geformte Stécker Aluminium a Stahlréier aus Fliger zesummegesat. Den Aluminium, expertiséiert op Präzisioun computer-kontrolléiert Maschinnen, funktionnéiert als Verbindungsstéck fir dat hënnescht Rad (Achs) mat schwiewende Gabel ze sécheren, de Block gëtt op e Stéck glänzend Metall geschrauft, an d'Stahlréier ginn dann Richtung Skelett gestreckt Kapp.

Wa mir de Moto vun der Säit kucken, mierke mir eng bal komplett riicht Linn vun der hënneschter Radachs bis an de Rummekapp, an op der anerer Säit gëtt et eng offensichtlech Linn vun der spitzer Heck op d'Virrad. ... Mir trauen ze behaapten datt si dëst "Kräiz" als eng Aart Basis haten beim Design vun engem neien Athlet. D'Saliv drëpst wann een d'Kräizstécker, d'Brems- a Kupplungshiewel, d'Pedale, d'Enn vun de viischte Heber vum Teleskop kuckt. ... D'Deeler déi am meeschten op der Lëscht vun Accessoiren vun aneren Hiersteller fonnt gi sinn reich.

All aerodynamesch Rüstung ass aus Kuelestofffaser. Op den éischte Bléck ass dëst net merkbar, well se haaptsächlech rout-wäiss faarweg sinn, an onbehandelt Kuelestoff bleift nëmme fir d'Prouf. Wann Dir op engem Moto a ganz Schwaarze wëllt opfalen, kënnt Dir déi "schwéier" Versioun vum Oronero fir € 39.960 bestellen, deen och e liichte Faserrahmen huet (dee soss aus Stol ass) an nach méi technologesch Pärelen. abegraff GPS, ënnerstëtzt vun High-Tech Armaturen déi Lafbänner erkennen.

Zréck op de "normale" DB7 - mat engem méi liichte Frame, Carbon Rüstung, Titan Auspuff System a méi hell Felgen, si hunn d'Gewiicht behalen, déi Dir fille kënnt wann Dir am Sëtz reest an nach méi beim Fuere. Sou e liichte Vëlo, awer sou staark! ?

Wann de Vëlo net sou vill beschleunegt, géif ech him einfach e 600cc Motor ginn. Et beschleunegt ganz staark vun de Mëttelberäicher, hält net op oder stoppt flaach ze dréinen. Wann Dir braucht ze luesen fir sécher an en Eck anzeginn, kommen aggressiv staark Bremsen zur Rettung, déi de Kommando vun engem Fanger an engem Wuert befollegen - excellent. Awer si si schwéier ze benotzen, well de Brennstofftank ganz schmuel a rutsch ass, an de Sëtz ass schwéier a liicht konvex, wat d'Traktioun reduzéiert.

Wärend der Verzögerung gëtt all Kraaft op d'Hänn geholl, an et gëtt kee richtege Kontakt vum Moto mat de Been an den Hënner wärend dem Iwwergang tëscht de Wendungen. Et ass schwéier fir mech virzestellen datt dëst kee stéiert, well mir hunn och deen Dag all d'Testfuerer gemierkt. Vläicht kéint e méi roude Sëtzdeckel an rutschfërmege Brennstofftank Decals dëst Gefill korrigéieren, awer de bittere Goût bleift. ...

Den Nodeel vun dësem Vëlo ass net de Präis, et sollt héich sinn, awer de Kierper huet ze wéineg Kontakt mam Vëlo. Alles anescht ass super.

En Tech -Liebhaber kann Stonnen op den DB7 kucken.

Modell: Bimot DB7

Motor: Ducati 1098 Testastretta, Zwillingszylinder, flësseggekillt, 1.099 cc? , 4 Ventile pro Zylinder, elektronesch Brennstoffinjektioun.

Maximum Muecht: 118 kW (160 KM) bei 9.750/min.

Maximum Dréimoment: 123 Nm bei 8.000 U / min

Energie Transfer: sechs-Vitesse Transmissioun, Kette.

Kader: eng Kombinatioun vu gemooltem Fliger-Grad Al an engem tubuläre Frame.

Bremsen: 2 Rollen virun? 320 mm, Brembo Radial Kiefer mat véier Staangen,


Radialpompel, hënneschter Scheif? 220 mm, zwee-Piston caliper.

Ophiewe: virun justierbar ëmgedréit teleskopesch Gabel Marzocchi Corse RAC?


43mm, 120mm Rees, Extrem Tech2T4V hënnescht justierbar eenzege Schock,


130 mm déck.

Pneuen: 120/70–17, 190/55–17.

Sëtz Héicht vum Buedem: 800 mm.

Brennstoff Tank: 18 l.

Wheelbase: 1.430 mm.

Gewiicht: 172 kg.

Vertrieder: MVD, doo, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200 005.

Édescht impressionnant

Erscheinung 5/5

D'Silhouette ass ähnlech wéi d'GP Autoen, onheemlech wonnerschéin hiergestallt Deeler, vill Aluminium, Kuelestoff a bluddeg rout Réier. Fir e puer schéngt e Paar Scheinwerfer bëlleg a wéi wa se vum KTM säin Herzog geklaut goufen.

Motor 5/5

En extrem mächtegen Zylinder Ducati, deen duerch verschidden Elektronik an en Auspuffsystem zimlech gutt Dréimoment an der mëttlerer Rev. Géint Enn vun der Graffläch beschleunegt et ëmmer nach!

Komfort 1/5

Hard Sëtz, ze schmuel an ze rutscheg Brennstofftank, streng sportlech Fuerpositioun. De Wandschutz ass gutt.

Präis 2/5

De Fett ass néngdausend Euro méi deier wéi d'Basis Ducati 1098 a bal 6.000 Euro méi wéi d'S Versioun. ...

Éischt Klass 4/5

Mächtege Motor, einfacher Handhabung a vill exotesch Elementer schwätze fir d'Bimota, awer d'DB7 bleift en Auto fir e puer gewielt wéinst sengem Präis.

Matevzh Gribar, Foto: Zhelko Pushchenik