Eurofighter Typhoon
Den Eurofighter kombinéiert ganz héich Manöverbarkeet mat fortgeschratt Avionik, sou datt et ee vun de modernsten an effizientsten Kämpfer op der Welt mécht.
Den europäesche Konsortium Eurofighter wëll un der Ausschreiwung fir d'Versuergung vun engem Multi-Roll-Kämpfer (de Programm "Harpia") fir Polen deelhuelen, a bitt säin Eurofighter Typhoon-Kämpfer. Kompetitiv Virdeel muss duerch Konsortium geséchert ginn, Technologie Transfert an Aarbechtsplazen schafen a Polen.
Den Eurofighter Programm ass dee gréissten europäesche Verteidegungsprogramm an der Geschicht. Bis elo hunn néng Benotzer 623 Kämpfer vun dësem Typ bestallt, dorënner: Saudi Arabien - 72, Éisträich - 15, Spuenien - 73, Qatar - 24, Kuwait - 28, Däitschland - 143, Oman - 12, Italien - 96 an d'Vereenegt Staaten Staaten. Kinnekräich - 160. Ausserdeem, den 9. Mäerz dëst Joer, huet Saudi Arabien seng Absicht ugekënnegt fir eng zousätzlech 48 Eurofighters ze kafen, a weider Kontrakter sinn ënner Verhandlunge.
D'Länner, déi am Konsortium Eurofighter GmbH abegraff sinn, hunn hir Aktien an deem folgend opgedeelt: Däitschland a Groussbritannien jeeweils 33%, Italien 21% a Spuenien 13%. Déi folgend Betriber waren an der direkter Aarbecht involvéiert: Däitschland - DASA, spéider EADS; Groussbritannien - British Aerospace, spéider BAE Systems, Italien - Alenia Aeronautica a Spuenien - CASA SA. No enger weider industrieller Transformatioun huet Airbus Defence and Space (ADS) iwwer 46% vun den Aktien an Däitschland a Spuenien kaaft (mat den nationalen Divisiounen vun Airbus an Däitschland bei 33% an Airbus a Spuenien op 13%), BAE Systems blouf als Optraghueler a Groussbritannien, an BAE Systems an Italien, haut ass et Leonardo SpA
D'Haaptkomponente vum Fluchhafen ginn a siwe verschiddene Fabriken hiergestallt. A Groussbritannien gouf déi fréier englesch Elektresch Planz zu Samlesbury, spéider am Besëtz vu BAe a BAE Systems, am Joer 2006 un den amerikanesche Fligerstrukturhersteller Spirit AeroSystems, Inc. aus Wichitia. De Schwanzabschnitt vum Fuselage gëtt nach ëmmer hei fir d'Halschent vun den Eurofighters hiergestallt. D'Haaptwierk Wharton, wou d'Finale Assemblée vun Eurofighters fir Groussbritannien a Saudi Arabien stattfënnt, war och eemol am Besëtz vun English Electric, an zënter 1960 vun der British Aircraft Corporation, déi 1977 mam Hawker Siddeley fusionéiert huet fir British Aerospace ze bilden - haut BAE Systems. Warton fabrizéiert och Forward fuselages, Cockpit deckt, Empennage, zréck Bockel a vertikal Stabilisator, an inboard flaps. Et waren och dräi Fabriken an Däitschland. E puer Komponente goufe bei Aircraft Services Lemwerder (ASL) zu Lemwerder bei Bremen hiergestallt, deenen hir Fabriken fréier vun der Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) vu Bremen gehéiert hunn, eng Firma déi aus der Fusioun vu Focke-Wulfa mat Weserflug vu Lemwerder gegrënnt gouf. mä an 2010 dëser Entreprise zougemaach, an Produktioun war op zwou aner Planzen transferéierte. Déi aner ass d'Anlag zu Augsburg, fréier am Besëtz vun der Messerschmitt AG, an zënter 1969 vum Messerschmitt-Bölkow-Blohm. Als Resultat vun de spéider Fusioune war dës Planz am Besëtz vun DASA, spéider vun EADS, an ass elo Deel vun Airbus Defence and Space als Duechtergesellschaft vun Premium AEROTEC. D'Haaptanlag fir d'Produktioun vun ADS ass zu Manching tëscht München an Nürnberg, wou d'Finale Assemblée vun den däitschen Eurofighter Kämpfer stattfënnt, Kämpfer fir Éisträich goufen och hei gebaut. Béid däitsch Fabriken fabrizéieren den zentrale Deel vum Fuselage, kompletéieren d'hydraulesch an elektresch Installatiounen, souwéi de Kontrollsystem.
An Italien ginn Loftschrauwen strukturell Elementer an zwou Fabriken hiergestallt. D'Planz zu Foggia gehéiert zu der Divisioun vu Loftfaartstrukturen - Divisione Aerostrutture. Op der anerer Säit gehéiert d'Planz zu Turin, wou d'Finale Versammlung vun den Eurofighters fir Italien an de Kämpfer fir Kuwait stattfënnt, zu der Aviatiounsdivisioun - Divisione Velivoli. Dës Planzen produzéiere de Rescht vun der hënneschter fuselage, a fir all Maschinnen: déi lénks Säit an flaps. A Spuenien, am Géigesaz, ass nëmmen eng Fabréck, déi zu Getafe bei Madrid läit, an der Produktioun vun den Haaptelementer vum Fluchhafen engagéiert. Hei ass d'Finale Assemblée vu Fligeren fir Spuenien statt, an zousätzlech, riets Flilleke a Plaze fir all Maschinnen produzéiert.
Dëst ass iwwer de Glider. Awer d'Produktioun vum Eurofighter Fighter enthält och gemeinsam entwéckelt a fabrizéiert Bypass-Gasturbin-Jetmotoren. Zu dësem Zweck gouf de Konsortium EuroJet Turbo GmbH gegrënnt, mat Sëtz zu Hallbergmoos bei München, Däitschland. Am Ufank waren déi folgend Firmen aus véier Partnerlänner abegraff: Rolls-Royce plc aus Derby a Groussbritannien, Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG aus Allah am nordwestleche Banlieue vu München, Fiat Aviazione vu Rivalta di Torino (am Rand vun Turin) aus Italien an Sener Aeronáutica aus Spuenien. Déi lescht Firma ass aktuell am Eurojet-Konsortium vun Industria de Turbo Propulsores (ITP) vertrueden, dee vum Sener gehéiert. D'ITP Planz ass zu Zamudio am Norde vu Spuenien. Am Tour gouf Fiat Aviazione an Italien an Avia SpA transforméiert mat de selwechte Planzen zu Rivalta di Torino, 72% Besëtz vun der Finanzholding Space2 SpA vu Mailand, an déi reschtlech 28% vum Leonardo SpA.
De Motor deen den Eurofighter dréit, den EJ200, ass och d'Resultat vun engem kollaborativen Design Effort. D'Verdeelung vum Undeel un de Käschten, Wierker a Benefice vun eenzelne Länner ass d'selwecht wéi am Fall vum Segelflugzeug: Däitschland a Groussbritannien 33% all, Italien 21% a Spuenien 13%. Den EJ200 huet en dräistufegen, voll "zouene" Fan, d.h. all Etapp huet eng integral disc mat Blades an engem fënnef-Etapp niddereg-Drock Kompressor op déi aner Aarsch, an deem dräi Etappe sinn an der Form vun engem "Close". All Kompressor Blades hunn eng monokristallin Struktur. Ee vun den Héichdrock Kompressor Rudder huet eng Pitch Kontroll fir de Flux géint d'Pompel ze kontrolléieren. Béid Wellen, nidderegen an héijen Drock, ginn duerch Eenstufeturbinen ugedriwwen. D'ringular Verbrennungskammer huet e Kill- a Verbrennungssteuersystem. An der aktueller Versioun ass de maximale Motorschub 60 kN ouni Afterburner an 90 kN mat Afterburner.
