Euro NCAP: de beschte semi-autonome Fueresystem? Mercedes GLE. Autopilot? Idealerweis gëtt et dat Schlëmmst vun ...

Euro NCAP huet Chauffer Assistenz Systemer (ADAS) op verschiddene Gefier Modeller getest. Dat bescht Resultat war fir de Mercedes GLE, dat Schlëmmst fir den Tesla Model 3. Technologesch huet sech déi villsäitegst erausgestallt ... Tesla - seng Bewäertunge goufen awer "als Strof" ënnerschat.

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW 3 Serie an Audi Q8 blénken

Euro NCAP huet semi-autonom Fuersystemer fir den Atelier iwwerholl, déi op de folgenden Autosmodeller erschéngen (fir d'Bequemlechkeet, mir bidden och eng lescht Notiz, Quell):

Mercedes GLE - 85 Prozent, Score ganz gutt
BMW 3 Serie - 82 Prozent, Score ganz gutt,
Audi Q8 - 78 Prozent, Score ganz gutt,
Ford Kuga 66 Prozent Gutt
Volkswagen Passat 76 Prozent Duerchschnëtt Bewäertung
Volvo V60 - 71 Prozent, Moyenne Bewäertung,
Nissan Juke 52 Prozent Moyenne Bewäertung
Tesla Model 3 - 36%, Moyenne Bewäertung.,
Renault Clio - 62 Prozent, Bewäertung: Newcomer,
Peugeot 2008 61 Prozent, Bewäertung: Newcomer.

Tesla Safety Backup krut ganz 95 Prozent, während de Ranking Leader Mercedes GLE hei koum. Mannerwell nëmmen 89 Prozent. D'Euro NCAP huet awer decidéiert, datt dëst d'Bewäertunge vum Modell drastesch reduzéiere géif.well den Numm "Autopilot" an d'Reklammenmaterial vum Hiersteller komplett Autonomie iwwerhuelen, wat net stëmmt.

> Tesla gëtt an Däitschland ëmstridden. Fir "Autopilot", "Voll Autonom Fueren"

Zesummefaassung fir minus Et gouf och unerkannt datt et kee Projektor (HUD) gëtt deen Informatioun direkt virun den Ae vum Chauffer weist - an nee aktiv eng Kamera déi dobannen kuckt an d'Müdlechkeet vun enger Persoun bewäert. Wann Dir säin Zoustand beurteelt, gëtt nëmmen de Feedback iwwer de Lenkrad berécksiichtegt, dat heescht d'Fäegkeet vum Auto ze "fillen", datt de Chauffer et hält:

Trotz all deene Krankheete gouf ënnerstrach, datt Tesla excels wann et ëm d'Fäegkeeten kënnt déi se besëtzt elektroneschmee wann et drëms geet mat Leit ze schaffen, et gesäit schlecht. Dëst bedeit: Chaufferinterventioun bedeit datt den Autopilot deaktivéiert ass. Am Mercedes GLE ass de System d'accord fir d'mënschlech Kontroll temporär ze iwwerhuelen (zum Beispill, fir en Hindernis ze vermeiden) a funktionnéiert dann weider.

Am Klassement weisen Renault Clio a Peugeot 2008 déi schlëmmste Leeschtung, Béid Autoen hunn Chauffer-Ënnerstëtzungssystemer, déi awer net all grëndlech ausgeduecht sinn. Zum Beispill: Wann eng Persoun net op eng Invitatioun reagéiert fir de Lenk ze gräifen, sinn d'Systemer ausgeschalt an den Auto ... fiert weider.

Fir awer op déi lescht zwee Modeller keen negativen Androck ze hannerloossen, füügen mir derbäi, datt mer nëmmen nach virun 10 Joer vun Euro NCAP getestene Systemer kéinte dreemen.

Eröffnungsfoto: Euro NCAP Tester duerch Thatcham Research (c) Euro NCAP